[Trigger]

 

Kupiłem na szybko endoskop i wygląda na to że drugi i trzeci tłok jest przytarty. Oczywiście samego tłoka nie widziałem ale gładź cylindra jest w paru miejscach wyraźnie porysowana mimo że pozostała powierzchnia ma jeszcze ślady honowania. Poza tym w tych miejscach na tłokach są srebrzyste ślady jakby stopionego aluminium.

 

Testowo odłączałem cewki podczas pracy i po odpięciu drugiej przestaje stukać.

 

 

 

Zdjęcia są słabe bo założyłem zwierciadło kątowe które rozpraszało oświetlenie endoskopu i robiło refleksy. Poza tym na żywo widać dużo lepiej. Po trzecie to endoskop za 2 dychy

 

 

 

Tu widać gładź ze śladami honowania na pierwszym cylindrze

 

 

 

 

 

 

Drugi cylinder i ślad szlifu

 

 

 

 

 

 

Zastanawia mnie to przytarcie. Dziwne bo jest szlif do góry ale część tylko do pewnej wysokości

 

 

 

 

 

 

Trzeci cylinder

 

 

 

 

 

 

Zawory

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na koniec fotki bez zwierciadła kątowego.

 

 

 

Gniazdo świecy i sprężyna zaworu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Użytkownik Trigger edytował ten post 21:50, 15.02.2019

[sky83]

Niepokojące informacje odnośnie tych K20Z2.

[Trigger]

Diagnoza jest taka że to luz na sworzniu i w tych silnikach tak się zdarza i nic złego nie powinno się stać.

[pawlik118]

Wydaje mi się że tłok jest zdeformowany na obrzeżach niecki na środku tłoka - być może jest przypalony przez lejący wtrysk -> przegrzany tak że pojawił się luz na tłoku. 

Dodatkowo na jednej krawędzi jest "srebrzysty" co może oznaczać że przez luz na sworzniu uderza w głowicę właśnie  w tym miejscu. 

Wówczas bardzo prawdopodobne że stukanie ustanie po odpięciu wtrysku (wyłączeniu spalania) na innym cylindrze niż ten który ma luźny sworzeń dlatego że do uderzania w głowicę będzie dochodziło w suwie wydechu/ssania.  

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 21:46, 17.04.2019

[3.r.n.1]

Kolego Trigger jak wyglada sytuacja z silnikiem stanęło na sworzniu czy słupek do wymiany

[Trigger]

Kolego Trigger jak wyglada sytuacja z silnikiem stanęło na sworzniu czy słupek do wymiany

 

Olałem temat. Jak *cenzura*nie to będę się martwił. Koszt naprawy jest absurdalny więc nie będę tego dotykał.

[pawlik118]

Znam przypadki że po przejechaniu ~50k ze stukaniem nic się nie zmienia. 

Zresztą, podejrzewam że stuka znaczna część silników w accordach. Jeździć aż padnie. 

[Trigger]

Znam przypadki że po przejechaniu ~50k ze stukaniem nic się nie zmienia. 

Zresztą, podejrzewam że stuka znaczna część silników w accordach. Jeździć aż padnie. 

 

Ja zrobiłem już ok 30 tys z tym stukaniem i raczej się nie pogarsza, a przynajmniej nieznacznie.

[Ślepak]

Wychodzi że lepiej zrobić rozrząd w N22 niż czekać aż silnik BP padnie. 

MI f23 też stukało... i padło w dniu sprzedaży auta... 

[kamis06]

Witam.

Posiadam Honde Accord 7 z 2003 roku z silnikiem 2.0 155 KM. Auto kupiłem w komisie sprowadzone z Niemiec z instalacja LPG.

Przejechałem 2000 km i wszystko bylo ok, silnik cichutko pracował, aż do momentu kiedy wybrałem się na autostradę.

Jechałem tam 180km/h przez jakieś 15 minut i wszystko bylo w porządku. Gdy wracałem usłyszałem stukanie w silniku(głownie z lewej strony przy łańcuszku rozrządu).

Oddałem do mechanika, gdy rozkręcił pokrywę z góry, sprawdził zawory oraz zauważył ze 3 świece z 4 nie sa dokręcone ( można bylo odkrecić w palcach) dokrecił zakrecił pokrywe i zaczeło stukac na srodku silnika. Umówiłem sie na ustawienie luzów zaworowych, ustawil wydechowy na 0.30 a ssący na 0.25. Stukanie nie znikneło. Zauważył też ze była sciągana głowica. Nie podjął sie dalszych działań bo jeszcze takiego silnika nie robil.

Dlatego mam pytanie co z tym zrobić. Czy skorzystac z serwisu czy poszukać mechanika co juz miał taka awarie ?

Bardzo bym prosił o porady ponieważ pierwszy raz mnie taka sytuacja dotkneła. Z góry dziekuje. Na dole wrzucam link do wideo z praca silnika.

 

https://www.youtube....zmKRmTNI3gde2ak

[pawlik118]

Jest ileś tam tematów o stukaniu. 

Generalnie, często po takim przepaleniu silnika dochodzi do przytarcia tłoka, rzadziej uszkodzenia panewek, sworznia. To typowa i niestety częsta przypadłość tych silników. 

Najlepiej jakbyś zaczął od podejrzenia gładzi cylindrów kamerą endoskopową (nawet taką za kilkadziesiąt zł) i sprawdził czy nie ma rys.

Możesz też po kolei odpinać wtryski lub cewki i zobaczyć na którym cylindrze stuka. 

 

Niemniej jednak, bardzo prawdopodobne że będziesz musiał zmienić silnik. 

[gkill]

Witam.

Posiadam Honde Accord 7 z 2003 roku z silnikiem 2.0 155 KM. Auto kupiłem w komisie sprowadzone z Niemiec z instalacja LPG.

Przejechałem 2000 km i wszystko bylo ok, silnik cichutko pracował, aż do momentu kiedy wybrałem się na autostradę.

Jechałem tam 180km/h przez jakieś 15 minut i wszystko bylo w porządku. Gdy wracałem usłyszałem stukanie w silniku(głownie z lewej strony przy łańcuszku rozrządu).

Oddałem do mechanika, gdy rozkręcił pokrywę z góry, sprawdził zawory oraz zauważył ze 3 świece z 4 nie sa dokręcone ( można bylo odkrecić w palcach) dokrecił zakrecił pokrywe i zaczeło stukac na srodku silnika. Umówiłem sie na ustawienie luzów zaworowych, ustawil wydechowy na 0.30 a ssący na 0.25. Stukanie nie znikneło. Zauważył też ze była sciągana głowica. Nie podjął sie dalszych działań bo jeszcze takiego silnika nie robil.

Dlatego mam pytanie co z tym zrobić. Czy skorzystac z serwisu czy poszukać mechanika co juz miał taka awarie ?

Bardzo bym prosił o porady ponieważ pierwszy raz mnie taka sytuacja dotkneła. Z góry dziekuje. Na dole wrzucam link do wideo z praca silnika.

 

 

 

Takie luzy są nieprawidłowe, z tego co pamiętam ale mogę się mylić i tu proszę o poprawienie mnie:

dla dohc luzy zaworowe to 

ssące 0,15 - tolerancja 0,13-0,17

wydechowe 0,20 - tolerancja 0,18-0,22

dla sohc:

ssące 0,20 - tolerancja 0,18-0,22

wydechowe 0,25 - tolerancja 0,23-0,27

Ale zapewne nie ma to wpływu na stukanie.

Użytkownik gkill edytował ten post 12:45, 26.04.2019

[Edson]

Takie luzy są nieprawidłowe, z tego co pamiętam ale mogę się mylić i tu proszę o poprawienie mnie:
dla dohc luzy zaworowe to
ssące 0,15 - tolerancja 0,13-0,17
wydechowe 0,20 - tolerancja 0,18-0,22
dla sohc:
ssące 0,20 - tolerancja 0,18-0,22
wydechowe 0,25 - tolerancja 0,23-0,27
Ale zapewne nie ma to wpływu na stukanie.

Jesteś w błędzie, podajesz luzy do R-serii, mowa o k-serii

Użytkownik Edson edytował ten post 13:14, 26.04.2019

[gkill]

Jesteś w błędzie, podajesz luzy do R-serii, mowa o k-serii

To jakie są wartości luzów zaworowych dla K serii?, bo mi się wydawało że są takie same jak dla h serii i b serii, po prostu dla dohc są mniejsze.

[iwan]

Luzy dla silnika seri K to 0,25 i 0,30 ?

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka