[Siwy]

No zobaczymy jak wymienię listwę czy jest jakaś zmiana na lepsze czy gorsze, jak nie to problem tez może być w dyszach (źle dobrane). Ja zamówiłem dysze 2,7 mm przy 1 bar daje 145 KM.

[pablo.see]

Jak poczytałem sobie lpg.info.pl to postanowiłem, że jak skończy się mi gwarancja i zrobię więcej kilometrów, to wstawię sobie Magic Jet oraz Scorpiona Mini albo EG 150kW.

Co do elektrozaworów, to oprócz modelu jeszcze zależy dużo od konkretnego egzemplarza. Nawet na "czerwonych valtekach" da radę ustawić instalację idealnie. Z tą jednak różnicą, że "zaworek" marki Valek będzie trzymał swoje parametry miesiąc albo dwa, a Magic Jet czy Matrix rok albo dwa.

Po lekturze lpg.info.pl zaczaiłem o co chodzi z mapami, mnożnikami, spadkami ciśnienie i jego przerostami. Jest może raptem pięć warunków do spełnienia aby instalacja dobrze działała. Głównie chodzi o dobór komponentów, a gdy brak właściwego do tego pomnożony przez brak wiedzy instalatora, powiększa tylko obraz klęski.

[Siwy]

pablo.see, ahhh jak fajnie się czyta takie wypowiedzi musisz przyznać, że to forum LPG nieźle się przydaje i ma sporo cennej wiedzy i co najważniejsze ludzie chętni do pomocy.

Nawet na "czerwonych valtekach" da radę ustawić instalację idealnie. Z tą jednak różnicą, że "zaworek" marki Valek będzie trzymał swoje parametry miesiąc albo dwa, a Magic Jet czy Matrix rok albo dwa.

Nic dodać nic ująć właśnie tak u mnie było pablo, po wyjeździe od gazownika idealnie a po mies lub 2-3 lipa, i tak w kółko. :-/

Głównie chodzi o dobór komponentów, a gdy brak właściwego do tego pomnożony przez brak wiedzy instalatora, powiększa tylko obraz klęski.

O tym to już cały czas alarmował Glinuś :>

pablo.see, zastanów się na przyszłość pomiędzy Matrix'ami a Magic'ami. Jak szukałem w sklepach internetowych to do Matrix'ów są zestawy naprawcze a do Magic'ów nie znalazłem to też o czymś świadczy :-> Oczywiście na Magic'ów.

[ Dodano: 2009-01-10, 16:17 ]
Zdecydowałem się w końcu sam na wymianę listwy wtryskiwaczy na MagicJet'y, wszystko idealnie pasuje w miejsce Valtec'ów teraz cała wymiana (oczywiście po doświadczeniu) zajęła by mi max ok 15 min. Cała operacja przebiegła pomyślnie i .......... moje autko ożyło ! Nawet jak była nowa instalacja czy też po regulacji Valtec'ów autko tak nie przyspieszało powyżej 4 tys. Teraz pow. 4 tys. zapiernicza jak trzeba i chyba nie ma różnicy czy jadę na PB czy LPG (dopiero 2 dni testuję). Wniosek taki, że po prostu Valtec'ki nie nadają się do silnika F20B6.

Kupiłem kabel, ściągnąłem program a oto moje dane:

[Siwy]

Hehhh zapowiem (koledzy wprowadzają mody w autach to i ja ......w LPG ) szykują się nowe mody w moim LPG:
1. zmiana centralki z Sirocco na LPG,
2. zmiana reduktora z KME Silver na EG200

Dla tych co jeżdżą tylko na PB i pojawia się uśmieszek na twarzy dodam - autko teraz pracuje a dlaczego wymieniam hmm po części dla tego aby silnik dostawał idealną dawkę paliwa jak "książka pisze" a po części dlatego tak jak np. koledzy wymieniają dolot, lub olej na inną markę Glinuś wie o co chodzi

PS. Trzymajcie za mnie kciuki bo będę "modził" sam

[Glinuś]

Siwy odważny jesteś i jak wszystko pójdzie po twojej myśli to zaproponuję Twoją kandydaturę do "Zakłady Polecane"

[Siwy]

to zaproponuję Twoją kandydaturę do "Zakłady Polecane"

albo druciarz roku

[pablo.see]

1. zmiana centralki z Sirocco na LPG

Chodziło Ci o Staga? Jeżeli tak to który? Jak masz możliwość to bierz 300 plus

[Glinuś]

Siwy coś wspominał o Stagu 4.

[pablo.see]

I słusznie, jedyny mądry wybór. Normalnie pogromcy mitów z nas. Honda + LPG, da się i to bez problemu.

[Glinuś]

Normalnie pogromcy mitów z nas.

I będziemy jeszcze jeździć do Siwego na regulację

[Siwy]

Dziś dostałem graty do moich modów LPG reduktorek mocniejszy i dokładniejsza centralka - czekam tylko jeszcze na rurki FI-12mm oraz na FI-6mm.

Może w długi weekend uda mi się ruszyć z modami to zrobię maleńkiego manuala jak zmienić "Serce" LPG.

PS. Glinuś czówa nad całym przebiegiem modów jak u mnie tak również u siebie.

[Glinuś]

Nie ma jak Chip Tuning Lpg

[Siwy]

Pablo.see mam pytanko do Ciebie (bo chyba masz Stag'a 4) a nawet i do innych osób mających Stag'a.
Otóż przy zmianie centralki LPG będę musiał wpiąć się do Lambdy (obecna instalka tego nie wymagała) prawdopodobnie będzie to kabel czarny za kostką (patrząc od strony sondy).
Czy ktoś może to potwierdzić do którego kabla jet podpięta centralka Dołączam foty.
Widok od sondy do kostki:


Widok od kostki do ECU:


Zaraz odpalę Manuala (mam go innym kompie) ale nie wiem czy coś tam będzie o tym, który to kabel.

[pablo.see]

Czujnik (termistor) to kabelki: 1 i 2 (od strony zapinki) czyli czarno-zielony i biały. Pozostałe dwa do grzałki. Od staga podłączamy kabelek fioletowy. Do sondy podłącz woltomierz, jak pokaże na mierniku napięcie z plusem, to sondę podłączamy tam gdzie przyłożyliśmy czerwoną końcówkę (badamy na włączonym silniku).
Schemat podłączenia instaluje się razem z programem ACGasSynchro:
"c:\Program Files\AcGasSynchro2.0\Docs\Podłączenie STAG-4.pdf"
W ESM zaglądamy do działy Fuel and Emissions, Heated Oxygen Sensor oraz Emission Control System, diagrams - duzy schemat . Szukamy "primary HO2S3 sensor"

Podłączenie lambda jest potrzebne tylko do strojenia lub diagnozowania problemów. W normalnym użytkowaniu nie potrzeba podłączać.

Jutro w dzień zerknę u siebie.