[tarjei86]

od 150km/h przód zaczyna mi podskakiwać

Co znaczy "podskakiwać" ? Coś jak low rider ? czy raczej czujesz na kierownicy, że jakoś dziwnie ucieka Ci grunt z pod kół ?

[przemkowal]

Na kierownicy nic nie czuć. Widzisz podskakujący przód - podnosi się i opada. Przyczepność jest cały czas.

[Zigi]

Co do tych amorków to tak sie nie robi, bo nie temu służy regulowany talerzyk sprężyny. To jest amortyzator sportowy o zgory ustalonym skoku tłoka, talerzyki służa właśnie po to by pod jego prace dosotosowac sprężyny w zależnosci od stopnia ich obnizania. Jak masz sprezyny mocno obnizające powiedzmy -50mm to wtedy talerzyk podnosisz na wyższe położenie by zakres pracy tłoka nadal pozostawał optymalny. Do obnizeń rzedu -30mm bodajerze zostawia sie w pozycji neutralnej a do seryjnych spreżyn podnosi by nie bujal sie za mocno. Taka jest tego idea, jak chesz kupic amortyzator z regulacja wysokości to trzeba kupic gwint- inaczej sie nie da. Wielu juz tak planowało tzn subtelne obnizenie o te 15mm, do mojej hanki tez oglądałem te Koni i zamiar mialem taki jak ty, ale po rozmowie z dystrybutorem i ludżmi ktorzy siedza w temacie wyjawiłem ci mądrość taka jaką nabylem. Odradzam ci robic tak jak planujesz bo to zaszkodzi amorkowi. Druga kwesta jest taka ze odrazdam montowac na przod Koni Sport a tyl pozostawiac seryjny, to jest tak jakbys z przodu jezdzil na letnich a z tylu na zimówkach, albo z przodu niiskoprofilowane kolo z tylu balon. To bardzo zle działa na prowadzenie- efekt podskakujacego tyłu, inne właściowści jezdne. Zastanów sie dobrze czy takie zmiany sie zaszkodzą czy pomoga.

[przemkowal]

Czyli albo komplet amorków, albo nic.
No i albo bez zmiany wysokości (seryjne springi), albo do moich seryjnych amorków dać komplet sprężyn obniżających.
I trzecia opcja - gwint.

Czyli zostaję przy swoich amorkach. Co do sprężyn, to muszę się zastanowić co z tym fantem zrobić.

[Marcinoo]

Bierz moje Sprezyny :P:P bedzie gites, zobaczysz.

[przemkowal]

Bierz moje Sprezyny :P:P bedzie gites, zobaczysz.

Kusisz mnie normalnie, ale -40 to już dla mnie za dużo.
Już o tym pisaliśmy. Na Wrocław taka gleba odpada.

[Zigi]

z tymi wartościami obnizenia to trzeba uważać ja zakładalem - 35mm a samochód opadł ok 50mm ty wykladni nie ma decydujac sie na obniżenie trzeba miec świadomość ze jazda z glebą jest inna i nieraz wymaga poświęcenia

[przemkowal]

z tymi wartościami obnizenia to trzeba uważać ja zakładalem - 35mm a samochód opadł ok 50mm ty wykladni nie ma decydujac sie na obniżenie trzeba miec świadomość ze jazda z glebą jest inna i nieraz wymaga poświęcenia

Dlatego zapadła decyzja - gleby brak. Kasa pójdzie na sprawdzenie i wymianę elementów gumowych zawiechy. Tylko trzeba będzie do ASO się wybrać.

[przemkowal]

To ja wiem - jak tylko sprawdzę stan zawiechy, to sobie zorganizuję listę numerów ASO. A ceny to porównam. Na pewno nie ma co przepłacać w ASO.

[Zigi]

w całym temacie toczyla sie dyskusja co polecamy i jakie sa opcje przejrzyj go bo za wiele opcji jezeli robic to tak jak nalezy to nie ma

[Zigi]

bylo juz ze :

jako amorki do obnizenia:

-Bilstein B8
-Kayaba AGX
-Koni Sport
-Tokico HP blue series badz Ilumina series ( niebieskie albo białe)

bez obniżania:

- Bilstein B6
- Koni Sport ( reguluje sie połozenie talerzyka sprężyny)
- Tokico ( te same co wyzej ale ciezko to dostac cieżko w PL)
a sprężyn to masz co nie miara:

- AEPEX
- Weitec
- H&R
- Eibach Pro Kit
- i mozna by tak wymieniac i wyminiac


ponoc najlepiej z Bilsteinem zgrywaja sie Eibach'y