[otf82]

Panowie,

Stoję przed zakupem Accorda VIII. Wcześniej miałem Acco VII 2.0 i po tej przygodzie zamarzył mi się silnik 2.4. Czy na etapie zakupu auta da się jakoś określić czy dany egzemplarz "spala" olej na poziomie 1l/1000 km czy też 1l/10000 km?

[Maxell]

nie da się, jedynie co da się sprawdzić to na gorącym silniku przygazować do odciny i patrzeć czy  z rury wydechowej nie leci biało niebieskawy dym, jeśli tak to wtedy silnik już dogorywa. 

[jacob101]

Niestety k24 nie ma możliwości sprawdzenia. Inaczej jest w przypadku zakupu R20, tutaj jest możliwość sprawdzenia jaki rodzaj pierścieni ma silnik zamontowany.

[otf82]

Czyli loteria, niestety. Mimo to zaryzykuję

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

[gkill]

Możesz jeszcze przed przejażdżką wytrzeć dokładnie końcówkę wydechu i spokojnie się przejechać, długo hamować silnikiem i jeżeli po kilku km spokojnej jazdy będzie sadza na nowo to znaczy, że bierze więcej niż 1l/10000 km.

[otf82]

Pobór na poziomie 1l/10000 km jest dla mnie akceptowalny. Gorzej jak będzie to 1l/1000km. Oglądałem już Acco VIII z poborem oleju na poziomie 1,1l/10000km ale zniechęcił mnie sam dobór oleju - auto od 4 lat zalewane regularnie olejem 10W50, przebieg roczny ok. 20 tys km, olej wymieniany co 10 tys km.

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

[gkill]

A skąd wiesz,że akurat tyle bierze? A poza tym zależy od stylu jazdy, nie samego kręcenia silnika a długiego hamowania silnikiem i może brać 2 razy tyle. Silnik nie bierze najwięcej oleju na autostradzie, ale górach, gdzie ciągle hamuje się silnikiem.

[makoox]

Niestety k24 nie ma możliwości sprawdzenia. Inaczej jest w przypadku zakupu R20, tutaj jest możliwość sprawdzenia jaki rodzaj pierścieni ma silnik zamontowany.

 

A tak z ciekawości, to jak się sprawdza jakie pierścienie są zamontowane? Jakoś po VINie? Czy okres produkcji? Żeby nie było, to próbowałem znaleźć na forum, ale nie udało się...

[gkill]

Makoox ty masz standardowe montowane od lat osiemdziesiątych, natomiast pierwsze egzemplarze poliftowego r20a3(rok produkcji 2011 i 2012 i wydaje mi się, że rocznik modelowy nie ma tu znaczenia) mają inny zestaw pierścieni tłokowych, było o tym pisane na forum. Ty masz standardowe pierścienie. Niby Haparts twierdzą, że po vinie mogą sprawdzić.

[Beryl]

Zapewne hamowanie silnikiem zwieksza spalanie oleju, natomiast u mnie głównie hamuje silnikiem, nie kręcę go powyżej 4 tys i oleju nie ubywa ani grama.
Co dziwne, końcówki wydechów mam czarne

[gkill]

A wyczyść je i pojeździe i później jeszcze raz sprawdź. Ja mam w obu swoich hondach czyste.

[makoox]

Makoox ty masz standardowe montowane od lat osiemdziesiątych, natomiast pierwsze egzemplarze poliftowego r20a3(rok produkcji 2011 i 2012 i wydaje mi się, że rocznik modelowy nie ma tu znaczenia) mają inny zestaw pierścieni tłokowych, było o tym pisane na forum. Ty masz standardowe pierścienie. Niby Haparts twierdzą, że po vinie mogą sprawdzić.

Dzięki, napisałem do Haparts i potwierdzili po VIN, w mojej standardowe, "zdrowe" tłoki i pierścienie.

[gkill]

W twoim przypadku raczej nie po vinie tylko po roczniku. Po co wnikasz, co chla olej?

[makoox]

W twoim przypadku raczej nie po vinie tylko po roczniku. Po co wnikasz, co chla olej?

Chlać, nie chla. Od kiedy dokładnie mierzę, wzięła 1400ml na 8tys.km. A jeżdżę głownie trasy, natomiast jak już w mieście, to lubię dociągnąć do odcinki. Leję Shell 5W-30 i zastanawiam się nad zmianą na Amsoil 0W-20 (czytałem sporo wątek o olejach i sam nie wiem co zrobić).  

[masza22]

Panowie  a jaki jest kompletny koszt wymiany pierscieni robocizna plus czesci? Drugie pyanie czy faktycznie po wymianie nie ma poboru oleju?