[tarjei86]

mniej więcej:

VTEC (eng. Variable valve Timing and lift Electronic Control system) - system kontroluje czas i wznios zaworów w zależności od obrotów silnika, stopnia otwarcia przepustnicy. Wałki rozrządu mają po jednej "zwykłej" krzywce dla każdego zaworu silnika, dodatkowo dla każdej pary zaworów występuje dodatkowa krzywka o "większym" profilu. Po przekroczeniu danego zakresu obrotów i przy spełnionych podstawowych warunkach (właściwa temperatura i poziom oleju) system przełącza sterowanie zaworami na krzywki wałków rozrządu o dłuższym czasie otwarcia i większym wzniosie.

System VTEC jako pierwsza zastosowała seryjnie Alfa Romeo - model Spider 2.0 L z 1980 roku, a pierwszy silnik VTEC wyprodukował Fiat pod koniec lat 60-ych XX wieku. Wynalazcą był Giovanni Torazza.

Firma Honda specjalizuje się w systemie zmiennych faz rozrządu i jest w tej kategorii motoryzacji na 1 miejscu w świecie. Najnowszym produktem Hondy jest silnik i-VTEC który dodatkowo steruje wyprzedzeniem wałka ssącego (VTC). System VTEC włącza się od 3500obr. do ponad 5200 obr./min w zależności od implemenacji Vtec'a (vtec jednowałkowy, vtec dwuwałkowy vtec-e, i-vtec), oraz dodatkowych czynników, np. kąta otwarcia przepustnicy, właśnie wtedy odczuwalny jest tzw. "kop" jeśli chodzi o przyspieszenie.

A moment włączania VTEC w różnych Hondach włącza się różnie...wszystko zależy od silnika ale pierwszy raz słyszę, żeby włączał się od 6000 RPM

[Pawelsky]

Ano załącza się przy 6000 rpm. Tak to jest w K24.
Przy 4000 rpm nie ma VTECa, jedynie czuć, że od tego momentu silnik ładnie wkręca się na obroty.
Ale to nie jest moment załączenia fałdy i nie ma takiego dupnięcia jak przy 6000 rpm

[tmc]

nie bardzo rozumiem. tyle czynników musi sie zgrać zeby ten vtec sie odpalil? Myślałem że to sie odbywa mechanicznie a nie elektronicznie i jest uwarunkowane przekroczeniem pewnego pulapu obrotow. Tak przy okazji:
Czy mozna sprawdzic że vtec dziala wlaściwie?
Ja nie czuje u siebie zadnego koopa, na pewno nie jak np w 1.8T(passat, a4), kiedy wchodzi turbo. Wogole hanka nie wydaje mi sie zbyt dynamiczna jak na 150km. Może u mnie z vtekiem cos nie tak.
Czy regulacja luzu zaworowego może miec wpływ na dzialanie vteca?

[pablo.see]

[mihail]

W Civic 1.6 7gen (110 KM) VTEC daje kopa przy 4000-4300 obr/min, czuć wyraźnie odejście, ja mam wrażenie że mam jakby więcej "miejsca" pod pedałem gazu.
TUTAJ jest ciekawe i wyczerpujące objaśnienie tematu.

[Pawelsky]

Dokładnie jest tak jak napisał rafal66

[tmc]

Nikt nie potrafi odpowiedzieć na moje pytania?(jezeli są bez sensu to choć napiszcie)
Czy mozna sprawdzic że vtec dziala wlaściwie?
Czy regulacja luzu zaworowego może miec wpływ na dzialanie vteca?
jestem zielony w temacie.

[pablo.see]

w k20 są trzy systemy: VTEC, VCT (zmienne fazy rozrządu), zmienna długość kolektora dolotowego.

[tmc]

jedz na hamownie

w sensie co, sprawdzić moc silnika?

[Damiano]

ale to słychać chyba w 2.0 też? No i czuć że lepiej przyśpiesza.