[Sajmon]

Rafał66
Elegance na pewno EPS ma (razem z VSA tworzy jeden system).

Ja odczułem go kilka razy (już o tym wcześniej pisałem):
jadąc dosyć szybko w zakręcie (suchy asfalt) czułem, jak przy wyjściu z zakrętu kierownica dostawała leciutkiej blokady i chciała, abym dłużej przytrzymał auto w zakręcie (za pierwszym razem się wystraszyłem). Teraz dawno tego nie odczuwałem.

Ostatnio , jak spadł śnieg, poszedłem na plac manewrowy żeby zobaczyć jak to wszystko działa. I nie wiem czy działał EPS, bo powinien chyba robić coś z kierownicą w czasie tych poślizgów, a czułem tylko utratę mocy auta i to wszystko. Nie było też wyprowadzania z poślizgu.
Nie wiem jak to powinno wyglądać? Może ma ktoś doświadczenia w tym względzie z wersją VIII?

[Driv3r]

Sajmon, tak jak pisałem:
- ograniczanie mocy - to działka ASR (składnik VSA)
- wyprowadzanie z poślizgu - to działa bardzo późno - ot takie sportowe nastawienie, w przeciwieństwie do ASR. Odpowiada za to ESP (też składnik VSA)
- EPS czy jak to się tam nazywa to też faktycznie czuję tylko na suchym, jak jakiś zakręt szybciej zaatakuję...

Ogólnie wszystko tak jak u mnie, czyli pewnie TTTM.

[Sajmon]

[quote name="Driv3r"]Sajmon, tak jak pisałem:

- wyprowadzanie z poślizgu - to działa bardzo późno - ot takie sportowe nastawienie, w przeciwieństwie do ASR. Odpowiada za to ESP (też składnik VSA)

Driv3r: co to znaczy , że działa bardzo późno?

[Driv3r]

Sajmon, Tzn., że możesz się poślizgnąc a system tego nie zauważy i nie zareaguje. Czasami z kolei (podczas książkowego zdjęcia nogi na zakręcie) reaguje poprawnie.

Tak na marginesie: ASR to totalne *cenzura* w naszych autach: w włączonym pod górkę nie podjedzie auto, z wyłączonym wjeżdża bez zająknięcia...

[Sajmon]

Może Driv3r to g..o tak działa we wszystkich samochodach
_______

Jeszcze jedno: jeśli jakiś system w samochodzie by nie działał, to zawsze pokaże to komputer?