[Sajmon]

Witam

Mam pytanie -uwaga b. głupie - czy VSA może się zużyć?

Spadły śniegi, mrozy chwyciły, jeżdżę na letnich oponach delikatnie muskając gaz i hamulec (oczywiście zmienię niedługo na zimowe o ile zima się nie skończy).

Ale czasem przyciskam bardziej gaz i się zachwycam systemem VSA (i chyba EPS tak?) - koła nie buksują , akordeon nie wpada w poślizgi (oczywiście bez przesady) a VSA tyra jak szalony.
I właśnie: czy może się po prostu zużyć od tego ciągłego włączania się? Pozdrawiam

[Driv3r]

Sajmon, nie martw się, nie zużyje się - VSA to elektroniczny system, który ingeruje w układ napędowy oraz hamulcowy.

VSA w naszych Accordach to połączenie ASR oraz ESP.

[Sajmon]

Dobra Driv3r, więc nie będę się nad nim litował: niech zaiwania.


Natomiast nie wiem Driv3r czy miałeś okazję odczuć działanie EPS bo ja tak.

Jedziesz sobie spokojnie 160 zakopianką na zakręcie i czujesz , jak jakiś tajemniczy jegomość, siedzi pod maską i delikatnie kręci za Ciebie kierownicą np. przytrzymując ją dłużej w zakręcie.

Ostatnio tego nie mam , więc tajemniczy jegomość chyba przeprowadził się spod mojej maski gdzie indziej i komuś innemu tera pomaga. Pozdr.

[Driv3r]

Sajmon, pojedź na placyk ośnieżony i poślizgnij się, ale nie zakładaj kontry - poczujesz gościa jak Cie pilnuje

[Mikolaj]

ale to nie EPS, to VSA. EPS to elektryczne wspomaganie kierownicy.

[Sajmon]

Na pewno się wybiorę, aby do końca wyczuć, o co to chodzi. Pozdr.

[ Dodano: 2009-12-21, 13:31 ]

ale to nie EPS, to VSA. EPS to elektryczne wspomaganie kierownicy.

No nie wiem Mikołaj, a przeczytaj to:

Pełen pakiet bezpieczeństwa
Uzupełnieniem licznych elementów zwiększających bezpieczeństwo pasywne jest pełna gama systemów, takich jak system kontroli stabilności jazdy VSA (Vehicle Stability Assist). Stanowi on część wyposażenia standardowego i zapewnia kontrolę nad pojazdem podczas wchodzenia w zakręt, przyspieszania lub gwałtownych manewrów, przyhamowując prawe bądź lewe koła i odpowiednio dostosowując moment obrotowy.

Samoadaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)
W nowym Accordzie zastosowano również innowacyjny system będący połączeniem układu VSA oraz elektrycznego wspomagania układu kierowniczego EPS. Samoadaptacyjny układ EPS wykrywa niestabilne zachowanie auta na śliskiej nawierzchni podczas wchodzenia w zakręt oraz hamowania, a następnie automatycznie wysyła sygnały do układu kierowniczego, które pomagają kierowcy wykonać ruch kołem kierownicy we właściwym kierunku.

Sygnały te są praktycznie niezauważalne, co daje kierowcy pełną i stałą kontrolę nad zachowaniem pojazdu, a jednocześnie na tyle sugestywne, aby kierowca intuicyjnie podjął odpowiednią decyzję i odzyskał kontrolę nad pojazdem lub maksymalnie skrócił drogę hamowania.

[malin_f1]

Jedziesz sobie spokojnie 160 zakopianką na zakręcie i czujesz , jak jakiś tajemniczy jegomość, siedzi pod maską i delikatnie kręci za Ciebie kierownicą np. przytrzymując ją dłużej w zakręcie.

Przy takiej prędkości i jakimś gwałtowniejszym manewrze żaden system nie wyprowadzi samochodu poprostu fizyki nie da się oszukać. pomijam kwestię zdrowego rozsądku

[Driv3r]

Samoadaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)
W nowym Accordzie zastosowano również innowacyjny system będący połączeniem układu VSA oraz elektrycznego wspomagania układu kierowniczego EPS. Samoadaptacyjny układ EPS wykrywa niestabilne zachowanie auta na śliskiej nawierzchni podczas wchodzenia w zakręt oraz hamowania, a następnie automatycznie wysyła sygnały do układu kierowniczego, które pomagają kierowcy wykonać ruch kołem kierownicy we właściwym kierunku.

Sygnały te są praktycznie niezauważalne, co daje kierowcy pełną i stałą kontrolę nad zachowaniem pojazdu, a jednocześnie na tyle sugestywne, aby kierowca intuicyjnie podjął odpowiednią decyzję i odzyskał kontrolę nad pojazdem lub maksymalnie skrócił drogę hamowania.

buahahahahahahahahahahahahahaha

dawno się tak nie uśmiałem - samochód mi podpowiada w którą stronę kierownicą skręcić

Mnie osobiście to elektroniczne pseudo-adaptacyjne wspomaganie wkurza - chce sobie zimą pojechać lekkim bokiem a tam się siła wspomagania zmienia i nie czuć tego co się z kołami dzieje

[Sajmon]

Podałem Wam tylko cytat dotyczący VSA i EPS w ślad za Honda Polska. I rzeczywiście to wspomaganie EPS tak działa, ale zawsze możesz sobie ten niepotrzebny gadget Driv3r wyrwać spod podłogi swego stalowego ogiera :->

Malina_f1: czy ktoś tu coś wspominał o przekraczaniu zdrowego rozsądku?

Driv3r: w poprzednich postach zachęcałeś do poślizgów na placu , to cóż Cie tak rozbawiło?

[Driv3r]

to:

automatycznie wysyła sygnały do układu kierowniczego, które pomagają kierowcy wykonać ruch kołem kierownicy we właściwym kierunku.

osobiście to mnie wkurza, jak musze się z tym całym EPS siłować

[Sajmon]

Driv3r no i byłem na placyku ze śniegiem, poślizgałem się trochę i wiem , że nic nie wiem.
Tzn. VSA chyba reagował bo samochód nagle tracił moc, nie pozwolił kołom ślizgać się, trudno było wpadać w poślizg, ale jak działa EPS ? Jak to powinno wyglądać ?, bo nie odczuwałem żadnych sugestii ze strony kierownicy.

No i cały czas jakieś dźwięki typu metalicznego, szorowania , stukania metalu o metal.

Jak taka próba powinna wyglądać?

Czy ma znaczenie że jechałem na oponach letnich?

Jak się ma VSA to nie da się klasycznie wyprowadzać auta z poślizgu?

[Driv3r]

Sajmon, tak jak pisałem VSA dzieli się na:

ASR - auto traci moc
ESP - system przyhamowuje poszczególne koła - stąd te stuki

EPS ja czuje wyraźnie jak np na suchym asfalcie szybko wchodzę w zakręt - czuć taki opór na kierownicy.

[Mikolaj]

rafal EPS masz napewno, to jest to co zaszumia CB, a czy to jest "samoadaptacyjne" EPS, to inna sprawa, pewnie tak.