[Wlodar]

dziwny ten olej miałeś 0w30 ? który to był ?

ten co podałem 0W30 to A1/B1

 ..a ten V 0W30

http://www.alcars.ru...KTERISTIKI_.pdf

Użytkownik Wlodar edytował ten post 13:37, 28.11.2015

[pawel84j]

Gdzie znalazłeś informacje odnośnie zawartości PAO w oleju Lazerway V 0w30 Bo przeglądam karty katalogowe od producenta i nie ma tych informacji nie ma nawet podanego HTHS, pytam bo mnie zaciekawiłeś tym olejem.

[Wlodar]

Na innych forach już dawno ustalali u producenta HTHS równe 3,5.jak i PAO 60 %
Musisz pochodzić po forach .Na google w wyszukiwarce dodawaj forum

Użytkownik Wlodar edytował ten post 17:51, 28.11.2015

[pawel84j]

Poszperałem trochę i o to co znalazłem na temat lazerway v 0w30:

http://www.statoillu...AZERWAY V 0W-30

 

HTHS = 2.9

Niestety nie ma informacji na temat procentowej zawartości bazy olejowej.

[Wlodar]

to coś się nie zgadza .ktoś gdzieś pomylił ...te dane to pasują do tego 0W30 bez V.chyba ,że zmienili miksturę ?

http://www.statoillu...Way_V_0W-30.pdf

i w tym wydaniu jak chłopaki ustalali z jakiegoś forum HTHS podawali równe 3,5

Użytkownik Wlodar edytował ten post 21:07, 28.11.2015

[Talar]

cena okazyjna, ja leje motula 5w30 eco-nergy i najtaniej za 200zł w łodzi znalazłem...

[Croom]

Dobra cena ja po 194zł/5L mam ale do tego jeszcze dochodzi wysyłka

Ale z innej beczki zobaczcie konkurencję jakościową bo cena jest niższa za markę się nie płaci a parametry są rewelacyjne.

No i olej nie robiony z Polskich baz olejowych ale z zachodnich syntetyków .

Czy Motul ma podobny olej o takich podobnych parametrach ?

Co sÄ…dzicie o NOACK-u ?

 

To sÄ… te oleje silnikowe:

 http://www.zmienolej...t&view=category

[przemkowal]

A jak się ma Specol w gęstości 10w40 w porównaniu do Millersa EE?

Pytam, bo ja tak srednio siÄ™ orientujÄ™ w parametrach poza cenÄ…

[Croom]

przemkowal: postaram się zdobyć na czerwiec do Anpola jakieś ciekawe materiały odnośnie olejów.

Póki co jedyne co mogę napisać że oba oleje pochodzą i robione są z różnych surowców.

O Specolu nikt nie słyszał a ja uważam że jest warty uwagi,

Olej EE z millers Oils jest na pewno wartym uwagi produktem który dodatkowo ma w swoim składzie nanoczasteczki czyli sam olej zalicza się do jednych z najbardziej innowacyjnych.

Na pewno ja bym porównał Specola dpo znanych marek.

Wystarczy porównać parametr NOACK wypada rewelacyjnie w porównaniu ze znanymi producentami innych marek, na pewno uważam że jest to lepszy olej od popularnych marketowych znanych marek.

[pitou]

Mam pytanie do Crooma.

Orientujesz się jak Fuchs produkuje swoje bazy olejowe do serii Titan GT1 XTL? ponoć w technologii GTL tak jak Shell. Wiecej - słyszałem ze to ich technologia ?

Z innej beczki - wielu szuka oleju o niskiej lepkości np 5w30 ale jednocześnie gwarantującego dobra ochronę. Wiec co powiesz o serii RACE PRO S fuchsa( a raczej Silkolene)? To oleje na bazie estrów PAO ale niewiele wiadomo o parametrach TBN HTHS NOACK itd. Cena nie jest niska ale wydaja sie byc ciekawa alternatywa dla MOTULA który akurat bazy ma syntetyczne gdzie większość rynku jednak kombinuje z tzw technologia syntetyczna. Poza tym takie oleje nie grzeszą wysoka odpornością i szczegolnie przy LPG po ok 5tys km potrafią zadziwiająco szybko znikać...

[Croom]

Tutaj rewelalcyjnie spisze siÄ™ olej Amsoil 5W30, 0W20 z serii Signature.

Dlaczego - ponieważ robiąc przebiegi roczne średnio wedle tego co piszesz 21-22 000km możesz wymienić olej tylko raz w roku bowiem sam olej Amsoil wytrzymuje takie przebiegi spokojnie.

To ten olej :

http://www.zmienolej...t&view=category

 

Wedle tego co pisze producent:

 

Interwiał miedzy wymianowy:

AMSOIL Signature Series 5W-30 100% Synthetic Motor Oil zaleca następujące interwiały między wymianowe oleju:

Silniki benzynowe nie modyfikowane, sprawne technicznie w silnikach benzynowych:

 

- Normalne warunki użytkowania - 40 000km (25000mil) *

* - samochody pokonujące min. 16km dziennie, nie używane w bardzo trudnych warunkach.

 

- Ciężkie warunki użytkowania 24 000km ( 15000 mil) **

** - silniki z turbo doładowaniem, pokonywanie odcinków krótszych niż 16km w ciągu jednego dnia, holowanie , jazda w mocno zakurzonych warunkach drogowych, silniki bardzo długo pracujące na biegu jałowym.

 

No i do tego ten syntetyczny filtr oleju Amsoil EA15K13 :

http://www.zmienolej...-ea15k13-detail

 

Z innych marek mogę zapropopnować olej Ravenol - no właśnie a nie pamiętam ktoś stosował np. ten olej :

 

http://www.ravenol.d...-ecs-0w-20.html

 

Oba speniają normę HONDY Honda/Acura HTO-6 - czy ktoś na to zwrócił uwagę przy zakupie oleju ?

Nie wiem jak obecne Shell-e coś tam pisze na opakowaniu bo chyba to głównie leją w serwisach

[Croom]

Kolega z pewnego serwisu gdzie przyjeżdzają różne auta w tym takie biorące dużo oleju mówi mi ostatnio tak:

Piotrek wlewamy 2 płukanki Millersa na jeden silnik ( najczęsciej jakieś zwykłe 1.6, 1.8 itp ) i włączamy silnik na 2 godziny co jakiś czas lekko go podgazowywujac.

Po 2 godzinach wyłaczmy silnik i zostawiamy auto do rana następnego dnia.

Następnego dnia włączamy ten silnik znowu na 2 godziny lekko co jakiś czas gazując w wolnej chwili

Wylawamy olej z tymi płukankami i lejemy świeży olej

Biorą ode mnie Trident 5W30 Longlife bo jest uniwersalny i w bardzo wielu przypadkach w samochodach gdzie ubytki oleju były na poziomie 0.5-1L/1000km na olejach 10W40, 5W40 wlewają 5W30 i dolewek albo nie ma albo są wręcz kosmetyczne.

Ale ciężko standardowo polecać takie rozwiązanie.

[ulek3pl]

Oprócz tego, że ma wyższÄ… lepkość w temperaturze roboczej i lepiej chroni to pozostawia od groma nagaru na pierÅ›cieniach. 5W-30 lepiej krąży i lepiej siÄ™ chÅ‚odzi, a co za tym idzie nie zdąży siÄ™ zeskwarzyć przy pierÅ›cionkach. 0W-40 to absolutny max. 

 

 

Tutaj BMW E39 po 30kkm (zmieniany co 10k) na Mobilu 5W-50. WczeÅ›niej przez kilka lat Mobil 0W-40 i byÅ‚o sterylnie. 

 

 

Tutaj porównanie Fuchs'a 5W-30 z 5W-40 i chyba nie chciałbyś być smarowany tą większą rezerwą?

Użytkownik Tadzio edytował ten post 11:13, 07.09.2016

[Karollo]

1. Nie tylko cyfra przed W ma wpływ na lepkość niskotemperaturową - tzn wszystkie oleje 5W mieszczą się w pewnym określonym zakresie określonym przez SAE, ale rozbieżności mogą być dość duże jeżeli porównamy np 5W20 vs 5W40/50. W naszej strefie klimatycznej zupełnie swobodnie 0W czy 5W można stosować lato czy siarczysta zima. Mając wlany 10W przy -25oC auta bym nie odpalał niezależnie do bazy oleju czy dodatków.

 

2. Zapas czy margines oleju bardziej lepkiego, o którym piszesz ma jak najbardziej zasadność ale jeżeli mówimy o systematycznych przejazdach min 20-30km start-stop. Przy krótkich odcinkach od startu do wyłączenia silnika bedziesz ciągle jeździł na zbyt wysokiej lepkości, więc opory wewnętrzne będą masakryczne. Klasyczny przykład nie dostosowania oleju do stylu jazdy. Nie znaczy to, że olej 5W50 Mobil1 jest zły sam w sobie bo nie jest, ale należy rozsądnie go wybierać.

 

3. Oleje do serii K20 czy K24 - Honda zaleca oleje lekkobieżne ale jednocześnie dopuszcza ACEA A1/B1, A3/B3 lub A5/B5. A3/B3 lekkobieżny? z HTHS powyżej 3,5 i full SAPS... Z drugiej strony zalecane 0W20 niemal nie mieści się w klasyfikacji ACEA. Mieści się w API SM/SN, ale ACEA A1 chociaż, ma tylko kilka marek i to ledwie ledwie się mieści. W mojej instrukcji do K24A3 z 2004r jest tylko API SJ lub SL a SAE dobierasz jak komu pasuje. Postępując tylko zgodnie z tym mógłbym chyba nawet wlać "kujawski" i też by pojechał, ale wolę dostosować smarowidło do mojego stylu jazdy.

 

4. Co do Castrol'a którego lubisz... Nie wiem jak jest z innymi olejami tej marki ale Castrol H 0W20 wg MSDS to w ponad 60% ciężkie oleje parafinowe (czyli mineralny I,II) z dodatkami obniżającymi lepkość i innymi polepszaczami. Skoro CASTROL H czyli best of the best of the best ma taką bazę to jaką mają te gorsze linie castrola.

 

5. Wg mnie najlepsze oleje z tych łatwo dostępnych to zastosowań cywilnych w Hondach to LiquiMoly Synthoil Longtime 0W30 i shell helix ultra 0W30 A5/B5 w technologii pure plus (GTL). LM przy SAE 0W30 ma A3/B4 i duuuużo PAO a Shell to rzeczywiście baza z procesu Fischera Troopsa (90%) i oba wydają mi znacznie lepsze od M1 5W50 nawet przy dość intensywnej eksploatacji auta. LM płynie od -51oC a Shell od -60 i jeżeli już chcesz mówić o rezerwie to ona tu wydaje mi się najistotniejsza. Przy 100oC róznice lepkościowe są minimalne. Zaznaczam, że nie ma powiązań z tymi firmami i jest to tylko moja ocena po zapoznaniu się znaczną ilością TDSów i MSDSów różnych marek. Aktualnie mam Eneosa 0W20, którego za chwilę zmienię na Mobila 0W40 NewLife, więc jeszcze inaczej, ale tak mi pasuje akurat i chyba o to w tym wszystkim chodzi.

[pitou]

Akurat porównywanie z 5W-40 wÄ…tpliwej jakoÅ›ci, nie jest trafne. A lepkość na zimno nie ma tu wiÄ™kszego znaczenia, olej w temperaturze roboczej jest prawie dwa razy bardziej lepki niż przewidziaÅ‚ producent. Widocznie masz wycieki, teraz na tym oleju mniejsze. Lej sobie co chcesz, nie moja brocha. Pod żaden z moich samochodów nie trzeba wchodzić z parasolkÄ…, ani jeździć w masce gazowej jadÄ…c za mnÄ…. Nie ma co ratować siÄ™ olejem tylko zrobić porzÄ…dek i zalać olej taki, jaki jest rekomendowany konstrukcyjnie. 

już odpowiadam i zastrzegam, że  wypowiadam siÄ™ tylko w ramach silnika VI gen, rozumiem potrzeby jakoÅ›ciowe nowszych serii typu ACEA C1, C2, A1, A5 itd.

 

1. wymieniłem wszystkie uszczelniacze w samochodzie - ostanio pojawiło mi się niewielkie saczenie spod oringu selenoida - raczej bez wpływu na stan oleju. Nie tylko Ty masz pieniądze i dbasz o samochód

 

2. przyjmuje do wiadomości że parametr który ja podaję nie jest istotny bo dla ciebie liczy się inny, wymierny: "Moim zdaniem"?

 

3. nie mam plam pod samochodem 

 

4. gdzie w instrukcji mamy okresloną zalecaną lub tolerowaną lepkość kinematyczna w temperaturze roboczej? dla serii F mamy zalecenia jakościowe ACEA, API i tabelę lepkosci jakie sa zalecane dla danego przedziału temperatur. FAKT - nie sięga do 60 tylko do 50 natomiast pojawia się tam 20w50... Wnioskuję że skoro z takim olejem sobie radzi to topowy 10w60 nie uszkodzi silnika. Każdy ma jakąś logikę, skoro wiedzy brak

 

5. porównanie z wątpliwej jakości 5w40 powiadasz... to oto kilka przykładów olei 5W40 które mają gorszy wskaźnik lepkości dynamicznej przy -25 do -30:

 

Valvoline max life 6600 cP (centupuaz = mpa.s zeby nie było zastrzeżeń)

Millers XF longlife 6600 cP

Fuchs Titan Supersyn 6400 cP

Valvoline Synpower Extreme MST C3 6600 cP

Millers Trident 6600 cP

Pennzoil Platinum European Formula 6600 cP

Fuchs Titan Race Pro S 10W60 - 6100 cP - ten "grubas" zalany na próbę olejową u mnie

 

6. Ok rozumiem, że wg Ciebie ten wskaźnik przy zimnym rozruchu nie ma znaczenia w argumentacji słabej cyrkulacji oleju przy starcie. A może ma:

 

• LEPKOŚĆ najogólniej definiowana jest jako miara tarcia wewnÄ™trznego cieczy.

 

i dalej nieco nauki :

 

W technice wyróżnia się:

• lepkość dynamicznÄ…,
• lepkość kinematycznÄ….

 

Lepkość dynamiczna danej cieczy wynosi 1 Pas (1 Pas calosekundÄ™), jeżeli siÅ‚a potrzebna do przesuniÄ™cia warstwy cieczy o powierzchni 1 cm wzglÄ™dem drugiej takiej samej warstwy oddalonej o 1 cm, z prÄ™dkoÅ›ciÄ… 1 cm/sec, wynosi 1 dynÄ™. 
Podstawową jednostką miary lepkości dynamicznej jest:

1 Poise (1 P)

Jest to jednostka bardzo duża, stąd w powszechnym użyciu jest jednostka sto razy mniejsza, czyli:

1 centiPoise (1 cP)

W praktyce częściej używane jest pojęcie lepkości kinematycznej. Lepkość kinematyczna jest to stosunek lepkości dynamicznej danej cieczy do jej gęstości. Oczywiście zarówno lepkość dynamiczna jak i gęstość muszą być wyznaczone w tej samej temperaturze.

Jednostką lepkości kinematycznej jest:

1 Stokes (1 St)

Jest to jednostka bardzo duża, powszechnie używaną jest jednostka sto razy mniejsza

1 centiStokes (1 cSt)

 

Zalety małej lepkości kinematycznej:

 

• szybciej krążą w ukÅ‚adzie smarowania i Å‚atwiej docierajÄ… do części silnika oddalonych od pompy,
• lepiej odprowadzajÄ… ciepÅ‚o z nagrzanych powierzchni,
• skuteczniej zmywajÄ… zanieczyszczenia i nagar,
• uÅ‚atwiajÄ… odfiltrowanie zanieczyszczeÅ„ w czasie przepÅ‚ywu przez filtry,
• zmniejszajÄ… zużycie paliwa i zwiÄ™kszajÄ… moc i sprawność silnika.

 

Wady zbyt małej lepkości kinematycznej:

 

• olej gorzej uszczelnia luzy miÄ™dzy tÅ‚okiem i gÅ‚adziÄ… cylindra, co staje siÄ™ przyczynÄ… przedmuchiwania spalin do miski olejowej,http://www.sklep.pro...cyklopedia/mini encyklopedia - poradnik proauto-05.htm - _8._Mini_encyklopedia
• oleje mniej lepkie majÄ… niższÄ… temperaturÄ™ wrzenia i Å‚atwiej odparowujÄ…, co jest  przyczynÄ… strat oleju, olej Å‚atwiej daje siÄ™ wtÅ‚oczyć do komory spalania, wskutek ssÄ…cego dziaÅ‚ania pierÅ›cieni.

 

Dlaczego oleje o większej lepkości są pożądane w silnikach o złym stanie technicznym, o dużych luzach?

 

Ważnym z punktu widzenia użytkowego jest zmiana lepkości oleju z temperaturą pracy, którą odzwierciedla wskaźnik lepkości. Za najlepsze oleje spełniające wymagania stawiane im przez konkretny silnik, uznaje się takie, które mają niską lepkość w temperaturze 50oC, a jednocześnie wysoki W.L. (>100). Wysoki W.L. (uniwersalność, wielosezonowość) zapewnia płaski przebieg charakterystyki lepkościowej. Im mniej zmienia się lepkość, tym wartość użytkowa oleju jest lepsza. Tłumaczy się to następująco:

 

• maÅ‚a zmiana lepkoÅ›ci w podwyższonej temperaturze pracy silnika, zapewnia niezbÄ™dne smarowanie najbardziej nagrzanych części silnika, tzn. tÅ‚oków i gÅ‚adzi cylindrów,
• oleje lepiej uszczelniajÄ… pierÅ›cienie tÅ‚okowe i w mniejszej iloÅ›ci przedostajÄ… siÄ™ do komory spalania, straty oleju na skutek spalania sÄ… niniejsze,
• niewielki wzrost lepkoÅ›ci w niskich temperaturach umożliwia Å‚atwe uruchamianie silnika w okresie zimy, nie zwiÄ™kszajÄ…c znacznie oporów przepÅ‚ywu.

 

 

Autor: mgr inż. Aneta MarszaÅ‚ek

 

 

7. Pozostaje pytanie o "skwarzenie" oleju w okolicy pierścieni. No i skoro oleje sa projektowane do motosportu to odporność na temperaturę musi być wysoka, nie? Noack to ok 6%

 

lepkość kinematyczna w 100 st jest ok 25% - 30% wyższa niz w przeciÄ™tnym 5W40.  Pytanie co sie dzieje w okolicy pierÅ›cieni gdzie temp siÄ™gajÄ… 200 st C

 

znalazłem proste odpowiedzi na pytanie jak rozwiązuje się problem (np czemu 0w20 nie zakleja turbo, lub 10w60 rozgrzanego do czerwoności silnika sportowego)

ze strony Castrol blog:

 

Grupa IV

Tu pojawia siÄ™ PAO, czyli lek na caÅ‚e zÅ‚o. PAO to polialfaolefiny. SÄ… to bazy powstajÄ…ce w wyniku syntetyzacji. StÄ…d ich nazwa, syntetyczne. Wskaźnik lepkoÅ›ci może wynosić ponad 145. SÄ… one caÅ‚kowicie nasycone i teoretycznie nie zawierajÄ… siarki.

Grupa V

Ogólnie mówiÄ…c sÄ… to estry i wszystko, co nie mieÅ›ci siÄ™ w pozostaÅ‚ych grupach. Estry sÄ… doskonale stabilne temperaturowo. MajÄ… za to jednÄ… bardzo poważna wadÄ™. SÄ… sÅ‚abymi rozpuszczalnikami, wiÄ™c trzeba do baz estrowych dodawać inne bazy, żeby daÅ‚o siÄ™ rozpuÅ›cić w nich pakiety dodatków. Bazy estrowe najlepiej sprawdzajÄ… siÄ™ w olejach przekÅ‚adniowych, które wbrew pozorom, bywajÄ… dużo bardziej obciążone i zaawansowane od olejów silnikowych.

CZYM SIĘ RÓŻNIĄ BAZY OLEJOWE?

CzujÄ™, że już emocje rosnÄ…. Teraz czas na wyjaÅ›nienia. Po pierwsze, co to znaczy, że olej posiada nasycone wiÄ…zania wÄ™glowodorowe? To znaczy, że skÅ‚ada siÄ™ tylko i wyÅ‚Ä…cznie z wÄ™gla i wodoru. Nie ma w nim wolnych wiÄ…zaÅ„. Nie byÅ‚em najlepszy z chemii, ale rozumiem to tak, że nie ma żadnego wolnego wiÄ…zania, do którego może przyÅ‚Ä…czyć siÄ™ czÄ…steczka tlenu. Oznacza to bardzo wysokÄ… odporność na utlenianie. Ha! Zwolennicy PAO sÄ… w siódmym niebie.

 

 

 

Ogólnie w moim przypadku masz racjÄ™ - skoro mój silnik pobraÅ‚ 1,5 l oleju 5w30 dobrej jakosci na 4000 km to nie jest juz w stanie fabrycznym - mam niemal 260 tys na liczniku, ale to nie znaczy że bÄ™dÄ™ komuÅ› wmawiaÅ‚ że jakaÅ› lepkość jest zÅ‚a i koniec! 5w40 pobiera 1,5l na 7000 km, zobaczymy jak bedzie z 10w60 na bazie Estrów PAO. Kultura pracy silnika jest warta tego eksperymentu. Kolega ma f20b6 z 150 tys przebiegu, pod deklem - jak nowy, samo srebro. A też olej pobiera, ponad pół litra na 10 tys km .LPG  nie ma i jeżdzi baardzo rozsadnie... wiec takie sa te silniki 

 

Wiecej bedÄ™ pisaÅ‚ w wÄ…tku o poborze oleju w VI gen