[duch55]

Witam. Szukałem info na temat rozmiarów tarcz, ale nic konkretnego nie mogę znaleźć a jestem laikiem w tym temacie. Kupiłem ostatnio VIII gen. 2.2 idtec 180km type s. Jakie są tam wymiary tarcz przód i tył . Proszę o info i ewentualnie jakie zestawy polecacie na przód oraz tył. Nadmienię ze jeżdżę trasy Oława - köln.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ślepak]

Witam. Szukałem info na temat rozmiarów tarcz, ale nic konkretnego nie mogę znaleźć a jestem laikiem w tym temacie. Kupiłem ostatnio VIII gen. 2.2 idtec 180km type s. Jakie są tam wymiary tarcz przód i tył . Proszę o info i ewentualnie jakie zestawy polecacie na przód oraz tył. Nadmienię ze jeżdżę trasy Oława - köln.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

To przyda Ci się to na przyszłość:

http://www.accordklu...i-innych-marek/

 

Do tego wielokrotnie rozmiary na forum już były podawane:

 

ode mnie:

 

• tarcza 45251-TL0-G50 - 320mm przód

 

• tarcza 42510-TL0-G50- 305mm tył

 

Jakie zestawy ? 

 

-Gładkie zimmermanny + ebc zielone lub GALFER SPORT FDHP 1050

-Oryginalne tarcze Honda + ebc zielone lub GALFER SPORT FDHP 1050

 

Cena za zestaw tył z gładkimi zimmermanny + ebc lub galfer = 134 PLN sztuka tarcza/ ebc klocki 268 PLN LUB galfer klocki 284 PLN

Cena za przód z gładkimi zimmermanny + ebc lub galfer= 204 PLN sztuka tarcza/ EBC klocki 344 PLN LUB Galfer 451 PLN

 

 

 

http://www.brakeparts.pl/

a tu powyżej masz rabat na tarcze i klocki u tego sprzedawcy:

http://www.accordklu...rtspl/?p=211953

 

Pozdrawiam. 

[TomaszM]

Z moich własnych doświadczeń, jakiś czas temu kupiłem chwalone tutaj 4 x gładkie Zimmermanny i klocki Zimmermann do kompletu, niestety przednie tarcze po około 20.000 km biły już dość znacznie i zjeździłęm tylko klocki do połowy i już odpuściłem. To jednak wymagający układ hamulcowy. Gładkie Zimmermanny nie są chyba tarczami wysokonawęglanymi? Niech mnie ktoś poprawi jeśli tak.

 

Od jakiegoś czasu teraz testuję Brembo Xtra, założyłem wysokonawęglane i nawiercane tarcze Brembo Xtra wraz ze wzmacnianymi klockami Brembo Xtra, jak na razie jest super, świetna modulacja hamulca, póki co dają radę. około 750 zł za kpl na przód + 40 zł płyn ATE Typ 200 z podwyższoną temperaturą wrzenia (choć rozważałem też Bosch ENV6 ze względu też na dobre temperatury ale obniżoną lepkość 700).

 

Kolejna ciekawostka: Nawiercane Brembo Xtra nie są po prostu przewiercone na wylot jak Zimmermann Sport, tylko nawiercane częściowo (nie na wylot), taka pośrednia sprawa między gładkimi a dziurawymi, dla niezdecydowanych

Użytkownik TomaszM edytował ten post 07:47, 29.04.2021

[KulawyJohn]

Tarcze EBC sobie obadaj, albo Rotinger jak nie jesteś upalaczem, to spokojnie wystarczą.

Zimmermanny gładkie lubią się krzywić, przewiercane lubią z kolei pękać w miejscach przewierceń.

Tak więc ja bym wybierał między OEM, EBC, Rotinger.

[Ślepak]

Zimmermanny gładkie lubią się krzywić

 

 

U kogo się te gładkie Zimmermanny pogięły? Może podróbki lub zły montaż? niesprawne zaciski?

 

Z mojej strony opinia wygląda tak:

 

 

Mam trzeci komplet gładkich Zimmermannów, każdy z kompletów w połączeniu z gładkimi ATE lub EBC. 

Ostatni komplet montowany dwa tygodnie do VII i założony zegar (0.02 tarcze L, 0,03 tarcza P) gdzie gwarancja jest tolerowana do 0.07.

Mało tego pomierzyłem stare Zimmermanny już cienkie po 100 tyś i miały 0,04 bicia.

 

 

 

 

 

Rotinger? cena wysoka i taka jak Zimmermann nacinany.... mam je na tyle i po 10 tysiącach wyglądają jak by miały 10 lat, pordzewiale jak by żadnej "ochrony" na nich nie było... 

 

A.T.E ? miałem i po 15 tysiącach wywaliłem bo krzywe, do tego sporo na rynku podróbek różnorakiej jakości, możliwe że też na takie trafiłem, a że przekonałem się do ziemmermanna to przy nich zostałem.  

 

Edson, Seth, Wolek, pawpor czyli osoby siedzące w Hamulcach polecają Zimmermanny bardziej niż A.T.E, ich opinii właśnie się kierowałem i nie żałuję. 

 

W przypadku VII czy VIII faktycznie do listy warto jeszcze dopisać tarcze EBC, tylko ich koszt będzie jak OEM. 

 

 

Przy jeździ autostradowej  (piszemy o Type S 320mm) szedłbym w trzy zestawy :

 

OEM + EBC ZIELONE lub  GALFER SPORT

EBC + EBC ZIELONE lub  GALFER SPORT

Zimmermann + EBC ZIELONE lub  GALFER SPORT

[KulawyJohn]

Chwalisz te Zimmermanny bo u Ciebie się nie pokrzywiły...

Koledze Tomaszowi się pokrzywiły. Z tego co pamiętam flashmaniac'owi kiedyś tam też i komuś jeszcze, ale nie pamiętam.

Nie pamiętam z kolei, by ktoś pisał o pokrzywionych EBC... Ale moja pamięć nie jest do końca godna zaufania

Nic nie wspominałem o ATE.

Rotinger oszczędza na zabezpieczeniu antykorozyjnym - fakt. Ale nie jest to dla mnie jakiś duży minus. Najważniejsze by się nie krzywiły, choć o tym ktoś też coś wspominał, ale za to gwarancja jest u nich honorowana jak należy.

OEM to OEM ale ja nie lubię gładkich.

[Ślepak]

Chwalę bo się sprawdziły i to w ilości większej niż jeden komplet z racji tego jak długo posiadam Accorda i jakie przebiegi robię.

Gro osób przez czas użytkowania auta oceni raptem jeden komplet tarcz. 

 

Prawda jest też taka że połowa sukcesu to proste piasty w Accordzie, odpowiedni montaż, a z tym niestety to jest różnie.

Nigdy też nie stosowałem żadnych past między tarczę a piastę. 

O A.T.E wspomniałem z racji podróbek i to też przewijająca się firma w temacie tarcz do Acco VII lub VIII. 

[slasz129]

według moich doświadczeń większość krzywych tarcz to brak czujnika zegarowego, sam kiedyś w jazzie zakładałem nowe tarcze i sprawdzam czujnikiem i bicie 0,2mm wkurzony ściągam tarcze dmucham czyszczę po raz 3 i 4 zakładam tarcze mierze i bicie 0,03mm bez czujnika w życiu bym nie pomyślał że gdzieś jakich mały paproch wlazł,

[duch55]

Przy jeździ autostradowej (piszemy o Type S 320mm) szedłbym w trzy zestawy :

OEM + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT
EBC + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT
Zimmermann + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT[/quote]

Dzięki. Na taka odpowiedz czekałem. Krótko i konkretnie.
A co do tylu polecasz?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ślepak]

Przy jeździ autostradowej (piszemy o Type S 320mm) szedłbym w trzy zestawy :

1-OEM + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT
2-EBC + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT
3-Zimmermann + EBC ZIELONE lub GALFER SPORT[/quote]

Dzięki. Na taka odpowiedz czekałem. Krótko i konkretnie.
A co do tylu polecasz?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Na tył opcję trzecią czyli najtańszą, z zaznaczeniem że lepszą opinię mają klocki Galfer od EBC. 

[Ciapatyz]

Ostatnio wrzuciłem EBC turbo groove i EBC Green Stuff. I po dotarciu jestem bardzo ukontentowany.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

[accordmaniac]

u mnie siadły rotingery nacinane plus ebc zielone. Póki co ledwo dotarte, ale na razie jestem dobrej myśli. Za taką cenę, niechby przejechały 15k to będę zadowolony

[wariat]

u mnie siadły rotingery nacinane plus ebc zielone. Póki co ledwo dotarte, ale na razie jestem dobrej myśli. Za taką cenę, niechby przejechały 15k to będę zadowolony

U mnie już 36k km na EBC Green (co prawda z tarczą OEM) i jest klocka sporo, a jeżdżę zawsze dynamicznie.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

chwalisz bo miałeś więcej szczęścia niż inni, ja osobiście tez miałem i to nawiercane i zwinęły się w ósemkę, od kiedy zakładam tylko OEM T+K do VII i w obecnej VIII jest tez OEM nie mam żadnych problemów nawet wyhamowując z dwóch paczek do  dziewięciu dych,

 

a druga strona medalu jest taka ze aftermarket nie lubi wysokich temperatur i dużych kałuż

 

To coś sporo tego szczęścia miałem przy trzech kompletach   

Ważne że mamy podobne zdanie co do tarcz OEM i ich jakości

 

Wiesz napisałem wyraźnie że rozchodzi się o : "gładkie Zimmermanny", gdyby ktoś zapytał o nawiercane to bym nie polecał, bo potrafią się robić mikro pęknięcia przy otworach i nawet po 20 tysiącach pokrzywić, tak jak u Ciebie. ( z resztą to żadna nowość, wszystko jest w tym temacie jak i obszernym co do tarcz/klocków przy VII genie)

 

Mało też kto montuje tarcze z zegarem itd, do tego gro osób ma krzywe piasty nawet o tym nie wiedząc czy niesprawne zaciski, montują po kilka kompletów różnych firm, a potem po forach piszą jakie to dziadowskie tarcze produkują. 

 

W sumie sprzedałem setki tarcz i owszem będą firmy fatalnej jakości jak blueprint,JC i inne cuda(w lekkich autach do miasta to jeszcze się potrafią sprawdzić), do tego dochodzą podróbki tych markowych firm, a wnioski z reklamacji zawsze te same "niesprawny zacisk/krzywa piasta/nieprawidłowy montaż" a na reklamacje wracały nawet EBC za worek pieniędzy, gdzie jak się potem okazało piasty były krzywe w STI. 

 

Także trzeba pamiętać o tym że sporo tych negatywnych opinii o tarczach będzie z powodu winny auta/złego montażu, a nie z powodu tego że producent tarcz jest fatalny. Każdy też inaczej użytkuję itd itd itd. 

 

Bardzo ciekawa teoria że zamienniki nie lubią kałuż... według mnie tyczy się to wszystkich tarcz, nawet OEM o czym się sam przekonałem. Stal to stal i różnica temperatur spowoduje ich zwichrowanie.  

[Ślepak]

Musisz jednak zacząć uważnie czytać co napisałem po raz kolejny, nie napisałem że twoje pękały tylko się krzywiły, osobną sprawą jest to że nawiercane Zimmermany POTRAFIĄ mieć mikro pęknięcia koło otworów, to nie znaczy że twoje akurat też popękały, to już chyba jasne teraz?  Podobnie jak z tym że oceniam Zimmermanna gładkiego, a nie nawiercanego, a to spora różnica i tych drugich nie polecam, także nie wprowadzajmy dodatkowego zamieszania. 

 

 

Owszem, stal stali nie równa, inne metody hartowania itd. Niestety moje pierwsze OEM tarcze, a precyzyjniej to prawa przednia się pogięła po tym jak zjechałem z autostrady po szybkiej jeździ i kilku ostrych hamowaniach i wjechałem w kałużę. 

Dlatego też wielu producentów tarcz otwarcie w gwarancji podaje np wartość do 0.07 od której uznają gwarancje na "krzywe" tarcze.

Cały czas powtarzam też że z zamiennik to ruletka, jedni na TRW zrobią 100 tysięcy, a to dlatego że każdy inaczej użytkuję samochód(Fiat uno z dziadkiem rocznik 1950 w środku) , w innym stanie ma zaciski piasty itd, ciekawe też ile osób montuję tarcze pod zegar żeby było jak najniższe bicie tarczy  

 

Trzeba też pamiętać i wziąć sporą poprawkę na to że nawet złote tarcze za miliony monet się pogną jak będzie nieprawidłowy montaż czy niesprawne auto i to już raczej nie podlega dyskusji(pisałem z resztą o tym w poście wyżej) , i właśnie przez to na forach rodzą się opinie że Brembo to LUX, a np EBC badziew, także trzeba by każda reklamację ,negatywną opinie rozpatrywać przez to jaki był prawdziwy powód tego że danego producenta się tarcza pokrzywiła, a nie przez to że robią fatalne tarcze... Ile to razy słyszałem pretensje od klientów "namówił mnie Pan na te drogie tarcze a i tak się pokrzywiły" tylko potem zapraszam takiego klienta na warsztat i się okazuję że mierząc piasty brakuje skali na zegarze... następnie  taki człek i tak siądzie na forum i będzie pisał farmazony o tym jakie to tarcze za miliony monet mu się pogięły, sprzedawca to "idiota" itd, ale że montował te tarcze Tadzio w stodole na smar miedziany bez zagara, do tego na krzywe piasty już zapomniał wspomnieć

 

• Reasumując całą dyskusję o tarczach:

 

Także jak widać sporo zależy od nas samych(montaż) od tego jak użytkujemy auto, oraz w jakim stanie mamy auto.

Owszem są producenci tarcz które robią tarcze z plasteliny, mamy też polecane tarcze, ale te "polecane" często są niestety podrabiane, potem niestety negatywnie oceniane i tak w kółko...dosłownie Temat rzeka, a jedynie co mogę zrobić to rzetelnie ocenić produkt który montuję tylko w swoich autach po raz TRZECI i po raz trzeci się sprawdził, a że spełniłem wszystkie warunki montaż/stan auta mogę je tylko polecić, i nie jest to kwestia SZCZĘŚCIA jak to nazwałeś. 

Każdy opinie może mieć swoją, tylko niech z ręką na sercu nim coś napiszę zastanowi się czy zostało to POPRAWENIE zamontowane z całą pojętą sztuką. 

 

Pozdrawiam.