[flashmaniac]

musisz wymienić 2 przeguby wewnętrzne inaczej nie pozbędziesz sie drgań

 

Ja wymieniłem dwa przeguby wewnętrzne OEM i dalej mam wibrację.

Więc to nie zawsze muszą być przeguby wewnętrzne.

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 15:58, 08.10.2014

[Pejot]

Flashmaniac, mogą być też do wymiany końcówki/drążki kierownicze albo inne luzy w zawieszeniu nie wspominając oczywiście o pokrzywionych tarczach i piastach ...

[slav2006]

luz na łożysku podpory półosi??

[flashmaniac]

Łożysko podpory też wymienione na OEM.
W zawieszeniu luzów brak. Sprawdzane wielokrotnie.

Czasami chyba jednak opłaca się sorzedać Hondę niż ją naprawiać. Za włożone pieniądze w naprawy można kupić drugi samochòd

[Pejot]

Czasem ma się niestety pecha, był jeden chłopak z K20A6, któremu drgania przeszły dopiero po wymianie skrzyni biegów gdyż był problem z mechanizmem różnicowym ...

[slav2006]

a poduszki silnika/skrzyni

[flashmaniac]

Poduszki tez sprawdzane.

Wczoraj tylko zauważyłem ze podpora jest przykręcona tylko na 2 sruby.
Jutro kupie i dokręce 3 śrubę. Ale watpię żeby to było to. Podpora obecnie trzyma sie na jednej górnej i jednej dolnej śrubie.

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 20:11, 09.10.2014

[podlez]

Czasem ma się niestety pecha, był jeden chłopak z K20A6, któremu drgania przeszły dopiero po wymianie skrzyni biegów gdyż był problem z mechanizmem różnicowym ...

Tu też był przypadek na forum, ze winowajcą wibracji w 2.2 icdti był mechanizm różnicowy. Może tutaj jest podobnie. Jak tak to mega niefart.

Użytkownik podlez edytował ten post 10:18, 13.10.2014

[flashmaniac]

Założenie trzeciej sruby nic nie dało.
Ze skrzynia sie nie bede juz męczył bo znając szczęście moje to pewnie tez nic to nie da
Jeszcze z pół roku pojeżdżę i niech ktoś inny sie z nim meczy.