[mickry]

też tak mam i nie wiem co to jest ale tak nie powinno być, jeżdzę inną benzyna na codzien też, tam na 1 but do podłogi, 2 but do podłogi, 3 but i wszystko idzie płynnie, w accordzie jak tak zrobie to czkawki dostaje, musze tak jakby malutką przerwe zrobic podczas zmiany biegu. To wszystko jest związane z tą usterką która każdy probóje na własna reke rozwiązać 

[Marmark]

U mnie taki "kangur" też jest. Nasila się przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i włączonej klimie. Przy deszczowej pogodzie jest lepiej. Pojawia się tylko przy określonej prędkości/głębokości wciśnięcia pedału gazu. Wciśnięcie do podłogi eliminuje kangura. Podejrzewam, że wtedy ECU olewa czujniki i dlatego jest lepiej. 

Przy bardzo delikatnym operowaniu sprzęgłem i gazem też da się to wyeliminować. 

 

Nie wiem, czy przyczyna jest taka sama jak szarpanie przy ponownym wciśnięciu gazu. Może dobrze byłoby przeanalizować odczyty z czujników w czasie jazdy (jakimś elmem?) .

Użytkownik Marmark edytował ten post 21:06, 11.10.2015

[Cjapek]

Najlepiej byłoby podpiac kilka aut pod kompa ( nie jednoczesnie i nikoniecznie w jednym warsztacie) i porównać wyniki,zebrane dane itp itd, może wtedy udałoby się ustalic w czym tkwi problem, a co w ogóle nie ma znaczenia

[mickry]

ale jak ktos nie ogarnia diagnostyki umie tylko podpiac i zobaczyc bledy to co Ci to da? musi byc ktos kto ogarnia parametry pracy i widzi odchylenia bo tak to nici... w autach z VAG robi sie loga dynamicznego i tam widac co jest nie tak a tu?

[green87]

Witam wszystkich, ten problem dotyczył raczej i V gena, bo u mnie w f20z1 był ten sam problem co kupe kasy zabrał :-/ Ale się okazało(przynajmniem u mnie) że po czyszczeniu przepustnicy miałem za wysokie obroty ale nie wiedziałem jeszcze wtedy że w tym acco powinno sie zrobic reset i uczenie obrotow no to mechanik *cenzura* mi tą śrubką obniżył obroty a z tego co manual pisze nie powinno się zmieniać jej położenia bo potem szarpnięcie przy dodaniu gazu ale jakoś na wyczucie podwyższyłem obroty spowrotem tą śrubką i zrobiłem nauke obrotów i szarpnięcia znikneły lecz zostały zmulenia czasem brak reakcji na gaz ale to padająca sonda.

[Cjapek]

Ale w tym wypadku mówisz o szaprnięciu przy dodawaniu gazu od 0 km/h?

Nawet jeżeli zmieni Ci obroty śrubką, to nie powinno to mieć chyba wpływu na szarpanie podczas dodawania gazu np prz 3k rpm?...

[green87]

Nie od 0km tylko przy jezdzie na 3cim biegu puszczam gaz i dodaje znowu i szarpnięcie. Sprostowanie po resecie kompa spokój na jakieś 300kilometrów i problem powraca, układ zapłonowy bez zarzutu, już zostały dwie rzeczy do opanowania, sonda i sprzęgło, już tylko to może powodować szarpanie.
U mnie raz wyskoczył błąd 41 grzałka sondy, po resecie długo nie powracał auto fajnie śmigało i małymi krokami wraca, wina może leżeć też po stronie ecm, niedługo będe wiedział więcej to opisze jak sie sprawy mają bo chyba to częsty problem tych hond

[krzyzak24]

Nie od 0km tylko przy jezdzie na 3cim biegu puszczam gaz i dodaje znowu i szarpnięcie. Sprostowanie po resecie kompa spokój na jakieś 300kilometrów i problem powraca, układ zapłonowy bez zarzutu, już zostały dwie rzeczy do opanowania, sonda i sprzęgło, już tylko to może powodować szarpanie.
U mnie raz wyskoczył błąd 41 grzałka sondy, po resecie długo nie powracał auto fajnie śmigało i małymi krokami wraca, wina może leżeć też po stronie ecm, niedługo będe wiedział więcej to opisze jak sie sprawy mają bo chyba to częsty problem tych hond

Akurat te dwie rzeczy wymieniłem i mi nie pomogło na ten problem.
A dokładnie jak piszesz że po resecie jest jakiś czas ok a potem to powraca.
Wygląda to na jakiś błędny sygnał od jakiegoś czujnika. Sam czujnik może być ok ale przewód gdzieś przerywa lub masuje.

[green87]

krzyzak24 dobrze prawisz. Problem faktycznie moze lezec po stronie instalacji a nawet samego ecm. Kiedys mialem forda probe ktory nie odpalal na cieplym silniku i zaprowadzilem do elektryka i bylo kilka usterek, poprzerywane masy i upalony komp. Wszystko zostalo naprawione i z honda tez sie do niego zwroce jak nie znajde. Lepiej zaplacic fachowcowi bo na wlasna reke koszty beda wieksze

[Cjapek]

Pany, a możecie nagrać filmik jakiś jak to wygląda u Was?

 

Nie od 0km tylko przy jezdzie na 3cim biegu puszczam gaz i dodaje znowu i szarpnięcie. Sprostowanie po resecie kompa spokój na jakieś 300kilometrów i problem powraca, układ zapłonowy bez zarzutu, już zostały dwie rzeczy do opanowania, sonda i sprzęgło, już tylko to może powodować szarpanie.
U mnie raz wyskoczył błąd 41 grzałka sondy, po resecie długo nie powracał auto fajnie śmigało i małymi krokami wraca, wina może leżeć też po stronie ecm, niedługo będe wiedział więcej to opisze jak sie sprawy mają bo chyba to częsty problem tych hond

Rozumiem

Sprzęgło też wymieniałem.

Nie pomogło :P

[green87]

Nagrać tego sie nie da, bo to czuć jak naciskasz gaz to tak jakby dodatkowo ktoś w dupe wjechał i wyrywa do przodu. Kurde widze ze to ciężki problem, do tego u mnie wypadają zapłony na zimnym silniku i widze że to jakaś tragiczna bolączka tych aut i tylko urwane tematy na forach i na tym się kończy. To odbiera przyjemność z jazdy a jak auto nie sprawia już przyjemnosci to trzeba sie go pozbyc

[krzyzak24]

Ja cyba spróbuje z wymianą stukowego.
Trochę kasy pójdzie ale czego się nie robi dla sprawy

[82piotr]

Witam

A ja zauważyłem ze jak klime mam wyłączoną to wszystko jest okej i nie ma przy tzw. bucie szarpnięć z 1 na 2. Wiec nie wiem o co chodzi:)

[mickry]

na klimie bardziej jest obciążony, ale dlaczego to wpływa mocniej...?

[krzyzak24]

Trzeba by byo sprawdzić obciązenie na ELM  z klimą i bez.

Dobrze by było żeby ktoś też sprawdził bez tego problemu.

Na przykład;

Bez żadnego odbiornika obciążenie=X

Z włączoną klimą=X + obr silnika

Z włączonymi światłami=X + obr silnika

Z włączoną klimą i światłami + obr silnika

Wszystko przy dmuchawie na poziomie 4 żeby było dodatkowe obciązenie

Można by jeszcze dodać ciśnienie w kolektorze i temp sinika  i korekty.

 

Ja zrobię w weekend i podam w niedzielę.

 

Pozdrawiam