[Sacrum]

Mylisz się, Focus RS II, Volvo XC90 i wiele innych mają zaciski jednotłoczkowe. Zaciski 2 tłoczkowe są stosowane stosunkowo rzadko, częściej stosowane są zaciski 4-ro tłoczkowe - wtedy wyklucza się zacisk pływający

myślę że warto sprecyzować to zdanie
aby daleko nie szukać przykładu to ATR z przodu ma 2 tloczki i brak zacisku pływającego

kwintesencją waszych dywagacji jest fakt że wielotłoczkowe układy są lepsze/wydajniejsze - bo kto wymienia dwu/wielotłoczkowy zacisk na jedno

[wrc]

ja jestem ciekaw jak to niby działa ze zaciska sie jeden tłoczek a drugi stoi, i jaka hydraulika tym steruje.... nie znam sie na "sportowych" "tuningowanych" zaciskach, ale ani w 2 ani 4 tłoczkowych zaciskach ktore naprawiałem nie widziałem nigdy czegoś takiego....

[pawpor]

aby daleko nie szukać przykładu to ATR z przodu ma 2 tloczki i brak zacisku pływającego

Sacrum zacisk jest w 100% pływający - ma tłoczki po jednej stronie i porusza się (pływa) na prowadnicach zacisku. Gdyby nie był pływający hamowały by tylko klocki od strony tłoczków...

[Sacrum]

masz rację, teraz sprawdziłem na schemacie
http://old.japancars...=B__2201&s=0.45

zasugerowałem się tą aukcją
http://allegro.pl/ho...2952549963.html

a tam napisane Accord Type-R - w takim razie od czego ten niepływający zacisk dwutłoczkowy z aukcji

[wrc]

"nieplywajacy" powinien miec tloczki ubustronnie

[Sacrum]

ja jestem ciekaw jak to niby działa ze zaciska sie jeden tłoczek a drugi stoi, i jaka hydraulika tym steruje.... nie znam sie na "sportowych" "tuningowanych" zaciskach, ale ani w 2 ani 4 tłoczkowych zaciskach ktore naprawiałem nie widziałem nigdy czegoś takiego....

myślę że nie ma tu żadnej "hydrauliki" tylko fizyka
jeżeli jednakowa siła w postaci parcia płynu hamulcowego działa na dwa tłoczki naraz z czego jeden ma mniejszą średnicę to ciśnienie zadziała większe na tłoczek o mniejszej średnicy i on się bardziej/szybciej wysunie

ten z aukcji ma obustronnie i z czego to

[wrc]

no hydraulika, a raczej mechnika plynow (zdalem za pierwszym podejscie, oj nie bylo latwo), tyle ze ja zrozumialem ze oba tloczki sa tej samej srednicy, tylko wystepuja dwie rozne srednice, jezeli tloczki a faktycznie dwoch roznych srednic, to jasna sprawa, ze jeden pracuje inaczej jak drugi, pozdr

[Sacrum]

ja również ją zdałem zarówno ćwiczenia, wykłady, laboratorium jak i praktyczne płyny w okolicznym sport pubie obok wydziału mechanicznego okolicznej polibudy
Pozdro

daleko mi do projektantów hondy ale tak to wywnioskowałem z budowy zacisku - może się mylę

ponawiam pytanie, z czego ten zacisk

http://allegro.pl/ho...2952549963.html

[Pejot]

Może napisz do człowieka bo np. Alfy 166 i Legend'y od 2005r. mają zacisk Brembo ale 4-tłoczkowy ...

[Cisus]

trzeba dorobic adapter i zmienic tarcze na wieksza z tego co pamietam ale da sie zrobic a jak nie to kupic gotowy zestaw wilwooda tylko jest dosc drogi i niewiem czy robia do cd akurat

[ReaperDG]

Pozwolicie, że odgrzeje kotleta.

Ze względu na kończące się tarcze (biją po nagrzaniu) w moim kolejnym CD7, myślę nad swap'em z preludy. I nie chodzi mi tu o wzrost efektywności hamulców tylko o prostszą wymianę tarcz. W związku z tym pytanie: które elementy trzeba wymienić i jaki może być koszt tej zabawy?

[Pejot]

Raczej załóż na przód zwrotnice z 6.gena bo Prelude ma inne sworznie a o koszt to już pytaj szrociarzy

[ReaperDG]

A podpowiedzcie mi jeszcze, jak wygląda kwestia zacisku tylnego... Wiem, że w Acco IV coupe/aerodeck jest taki sam. A czy taki sam jest też w prelude?

[Pejot]

Prela też ma z tyłu zaciski Nissina i te same klocki, musiałbyś porównać jak wygląda łapka od ręcznego bo cały zacisk na pewno pasuje.