[novi]

jak w temacie..od pewnego czasu słyszę (okno otwarte) z prawej strony od tyłu coś skrzypi\piszczy\ chyba w kole.
HAMULEC?
Klocki mają (z tyłu) jeszcze tak ze 2-3mm /nie wymieniane od początku tj.70tyś.km/
Czy wymiana należna?

[Brodziu]

skrzypi/piszczy podczas jazdy czy tylko przy hamowaniu?

[mlun]

Sprawdź te osłony metalowe zasłaniające tarcze od wewnątrz. Na brzegach tarczy odkłada się ten cały syf i może akurat ociera. Ja się przestraszyłem bo wiosną tak miałem po zmianie kół(pewnie zahaczyło koło przy zdejmowaniu i troszkę blaszkę podgięło)

[figo]

Sprawdź te osłony metalowe zasłaniające tarcze od wewnątrz. Na brzegach tarczy odkłada się ten cały syf i może akurat ociera. Ja się przestraszyłem bo wiosną tak miałem po zmianie kół(pewnie zahaczyło koło przy zdejmowaniu i troszkę blaszkę podgięło)

miałem dokładnie to samo, ale przy skręcie ostro w prawo (myślałem że przegub, a to osłona).

[Karbala]

to że klocki mają 2-3mm to na pewno są do wymiany. widzisz klocek z zewnątrz samochodu a na bank tez za tarczą jest bardziej wytarty i to on podejrzewam,że ociera o tarcze blachą już.
Ja przejechałem na japońskich (zamiennikach) jakieś 30-35 tys km i musiałem ponownie wymienić

[Gallus]

ja przerabiałem tamat tylko z przodu... zapiekł mi sie klocek i jak hamulce się nagrzały to przy skręcie piszczał...
poza tym jak masz po 2mm klocki to tak jak wyżej kolega pisze wymiana bo od wewnątrz pewnie juz ich nie ma...
rozłóż wszystko przeczyść i zmien klocki
ręczny już pewnie nie trzyma prawda?

[novi]

ja przerabiałem tamat tylko z przodu... zapiekł mi sie klocek i jak hamulce się nagrzały to przy skręcie piszczał...
poza tym jak masz po 2mm klocki to tak jak wyżej kolega pisze wymiana bo od wewnątrz pewnie juz ich nie ma...
rozłóż wszystko przeczyść i zmien klocki
ręczny już pewnie nie trzyma prawda?

Macie rację. Sprawdzę i wezmę się za wymianę.
Słychać przy hamowaniu i przy skręcaniu, a ręczny słabiutko trzyma...już miałem naprawiać

[Gallus]

no to nic nie naprawisz... póki nie zmienisz hamulców z tyłu

[novi]

Słowo się rzekło i zabrałem się za wymianę klocków tylnych.
Wzorowałem się na instrukcji Setha:
http://www.accordklu...2&highlight=ty�
ale nie obyło się bez „ciekawostek”.
Po pierwsze zakupiłem złe klocki….w sklepach internetowych podział części dla Accorda kończy się na 2003r…a potem już loteria.
zakupiłem za szerokie klocki:

tu oryginalne, wyjęte stare klocki


Dobrze wiedzieć (tel ASO lub sprawdzić samemu) jakich rozmiarów mamy klocki.
U mnie – Tourer po lifcie (2007r)
Przód :szer.156,3mm wys.64/68 i grubość 17mm

Tył :szer.88,7mm wys.42,5 i grubość 14,5mm


Przed pracami pod samochodem pamiętajmy o blokadach kół i ew.klockach pod amortyzatory!

Sama wymiana klocków – tył … to odkręcić dolną śrubę „pływającą” i poluzować górną / klucz 12/ - podnosimy do góry całe jarzmo, wyjmujemy stare klocki i wkładamy nowe … - tak robią w ASO

ale my wiemy co dobre dla naszego autka..
Dobrze jest samemu zrobić wymianę klocków…bo przy okazji wyczyścimy całość i nasmarujemy co nam się opłaci na przyszłość (brak zapieczonych śrub i skorodowanych zacisków a i dłuższa żywotność).
Rada – nie zakładać kołpaków do felg stalowych na zimę – kołpaki przyspieszają korozję-tak jak miałem skorodowane (po roku) felgi to strach!

cały zacisk odkręcamy kluczem 14
http://www.fotosik.p...81a95cf206.html
zaciski, i tarcze solidnie potraktować szczotką drucianą (uważać na gumki –zdjąć można) i potem odrdzewić
http://www.fotosik.p...27c003d64f.html
zaciski po wstępnym czyszczeniu

tłoczek w Accordach po lifcie jest bez nacięć !


do wciśnięcia tłoczka wystarczy zwykły zacisk … lub trochę siły

śruby trzymające tarczę odkręcimy łatwo jak samemu je przesmarujemy we wcześniejszych pracach !
U mnie (po 70tyś.km –prawie 4lata) z jednej strony było łatwo ale z drugiej już musiałem nawiercać w śrubach i młotkiem z punktakiem poszło.
http://www.fotosik.p...a341e26f2e.html
oczyszczone i pamalowane (to na czarno to odrdzewiaczem , ja stosuję Cortanin F.

Pod gumkę tłoczka dodaję trochę smaru z małej tubki

na blaszki, zewn.pow.tłoczka, piastę – smar wysokotemp. Np. ATE Plastitube

po założeniu tarczy dobrze jest ją oczyścić/przetrzeć benzyną
http://www.fotosik.p...c7f5db45d7.html
przed malowaniem proponuję zdjąć gumki (łatwo)
http://www.fotosik.p...df70db4058.html
po malowaniu

dobrze jest spuścić trochę płynu hamulcowego z tłoczków /klucz 10/ –dla sprawdzenia i odpowietrzenia w razie czego. Jak schodzący płyn jest ciemny-znaczy mamy nieszczelności w tłoczku (pewnie gumka do wymiany).


na śruby stosuję smar litowy (taki czarny zdaje się Molytex EP2) ale można stosować popularny smar miedziowy. Mała dygresja odnośnie korodowanie – smar miedziowy może powodować wżery w częściach aluminiowych czy stalowych tylko przy dostępie wody (ogniwo galwaniczne tworzy się tylko wówczas jak mamy nośnik w postaci wody).


Gotowe:

Narzędzia konieczne

[mlun]

Ładnie się klocek zeszklił Które śruby tym smarem miedziowym wysmarowałeś?

[pawpor]

w sklepach internetowych podział części dla Accorda kończy się na 2003r…a potem już loteria

Nie generalizuj

[novi]

Ładnie się klocek zeszklił Które śruby tym smarem miedziowym wysmarowałeś?

jak pisałem, obecnie nie stosuję smaru miedziowego /mam nadmiar litowego/ - ale można smar miedziowy stosować na wszelkie śruby. Inne miejsce (w hamulcach) są narażone na kontakt z wodą, co wówczas eliminuje zastosowanie tego smaru.
Wcześniej stosowałem smar miedziowy na śruby koła (6 szt.) i piasty - ale na piastach zobaczyłem wżery.

A tak z innej beczki ...widząc swój tekst podpisu - towarzyszący mi od lat kilku - zastanawiam się nad zwiększającym się zrozumieniem tekstu wśród obecnych

[mlun]

No i jasne po aktualizacji. Myślałem po prostu że hamulce złożyłeś na ten smar.

[novi]

No i jasne po aktualizacji. Myślałem po prostu że hamulce złożyłeś na ten smar.

teraz jest O.K. // pisanie tekstu było ciut łatwiejsze niż wymiana klocków
ale powiem, że robota przy klockach była przyjemniejsza

[Seth]

do wciśnięcia tłoczka wystarczy zwykły zacisk … lub trochę siły

tłoczek w Accordach po lifcie jest bez nacięć !

halooo Tyle że ty masz kombi, tarczobębny, zupełnie co innego niż w sedanach- inne klocki nawet masz Sedany mają identyczne klocki i zaciski jak VI