Napisano 03:00, 01.06.2010
Z opisu wynika, że to właśnie RBF 660 ma jednak wyższą temperaturę wrzenia. Niedużo, ale ma. Główna różnica to chyba baza na jakiej został zrobiony płyn.
RBF 660
Należyuniknąć mieszania z poliglikolowymi płynami hamulcowymi o niższychwłaściwościach. Nie należy mieszać w z produktami na baziesilikonu (DOT 5) lub produktami mineralnymi (LHM).
100% syntetyczny płyn, na bazie poliglikolu. Kolor żółty.
RBF 600
Wszystkie rodzaje hamulców hydraulicznych i sprzęgieł wymagających niesilikonowych płynów syntetycznych..
Specjalnie zaprojektowany by wytrzymać wysokie temperatury w trakcie wyścigów.
Czyli obu wlewa się tam gdzie nie może być płyn na bazie silikonu i nie może też być z takim mieszany. W Accordzie jest na bazie silikonu czy poliglikolu? Tego rbf 660 nie można mieszać z płynami o gorszych właściwościach, ale na pewno nie mam zalanego DOT 5 albo minerlanego, więc wszytko zależy od bazy.
Dodam jeszcze, że na innym forum przeczytałem, że te ww. płyny Motula trzeba znacznie częściej zmieniać (co najmniej raz na rok). Jest to płyn o świetnych właściwościach, ale te właściwości szybko zanikają. Przeznaczony jest bardziej dla osób z modyfikowanymi autami, którzy się ścigają itd. Prawda to?
Zacytuję kawałek z jeszcze innego forum:
"To niezły płyn hamulcowy, miałem taki zalany kiedyś w swoim BMW, jednak nie zauważyłem wielkiej różnicy po zmianie z DOT 5.1 - tylko, że jak każdy płyn o podwyższonych parametrach bardzo szybko się starzeje, gdyż jest bardziej higroskopijny, dlatego trzeba go wymieniać mniej więcej dwa razy częściej niż normalny. Kwestia, czy warto, bo jest droższy niż DOT 5.1 Motula, do tego trzeba go wymieniać dwukrotnie częściej, a parametry ma w sumie niewiele lepsze. Ja zdecydowałem się na DOT 5.1, bo nie chce mi się co roku wymieniać płynu, ale każdy ma swój rozum i w innych warunkach używa auta. "
"To prawda stara jak świat - lepszy płyn jest lepszy. Kwestia czy jesteśmy w stanie zagotować chociażby DOT3, bo jeżeli nie - to lepszy płyn w niczym nam nie pomoże, oprócz opróżnienia portfela. Do tego trzeba go częściej zmieniać. No chyba, że zdarza nam się czasami, że pedał puchnie, wtedy warto zalać lepszy płyn np. DOT4, DOT 5.1, a jeżeli te dalej gotują się to zostaje grupa produktów jak chociażby Motul RBF 660.
Płyny DOT5.1 mają tą zaletę, że są rzadsze - lepiej współpracują z autami w których jest ABS, do tego starzeją się wolniej niż DOT3 i DOT4, nie mówiąc już płynach grupy performance. Dlatego wydają się być optymalne do cywilnych zastosowań. "
, dodatkowo świece Champion poszyły precz i założone Denso, sprawdzone przewody zapłonowe,okazało się że mają jeszcze bardzo dobre parametry i nie ma potrzeby zmieniać. Co do płynu wspomagania sprzęgła u mnie jest zalany czerwony, coś jak Dexron do skrzyń automatycznych, poziom w normie na razie więc nic z tym nie robię. Na ten rok jeszcze tylko przed zimą wymiana płynu w układzie chłodzenia i chyba na tyle. Jedyne co to mnie troche prawa noga boli od trzymaj, puść przy odpowietrzaniu układu hamulcowego 
.png)
.png)
! Do accorda wlewa się DOT 4
