[Siwy]

Grzegorz na początku jak w każdym aucie przed rozgrzaniem silnika jest taki dziwny klekot, ale uwierz mi, że po rozgrzaniu już tego nie ma.

Heh a już miałem pisać posta jak były przymrozki, że albo dopada mnie choroba Accordziarza :> albo jak zimny to jakoś tak głośniej pracuje (jakby klekot).

[Seth]

Prawidłowe

[freed]

Panowie załączam krótki filmik pracy silnika i jednocześnie mam do Was pytanie: w zakresie mniej więcej 1500 obr./min. dochodzą do mnie dziwne odgłosy z mojego silniczka, ale podkreślam tylko i wyłącznie w tym zakresie obrotowym 1500 - czy to mogą być zawory

http://www.wrzuta.pl/film/yZflyV4WxW/

Tak chodziło moje Audi 1.9tdi i dlatego sie go pozbyłem hehehe.

[Mikolaj]

tomaszanglia197, skanowalem plan serwisowy, zerknij sobie:
http://terror.org.pl...n_serwisowy.pdf

[tarjei86]

Pisaliście tu o wymianie łożysk w alternatorze - czym się objawia ich zużycie/uszkodzenie ? U mnie jest tak, że jak rano odpalam auto wyjeżdżając z garażu, z pod maski jest taki dźwięk wyjący "uuuuuuuuu", ale jak chwilkę go przegazuję i silnik nabierze lekkiej temperatury - problem znika. Czy to alternator ?

[16v]

Dzisiaj miałem regulowane zawory w serwisie w Pile i chciałem podzielić się spostrzeżeniami. Otóż po pierwsze co nastąpiło, to znaczne wyciszenie pracy silnika , już nie mam tego irytującego klekotania po uruchomieniu zimnego silnika.
Druga rzecz , która bardzo mnie cieszy ,to ustąpienie drgania silnika podczas delikatnego ruszania z lekkim gazem. Zobaczę jeszczę jak będzie teraz kształtowało się zużycie paliwa.
Ogólnie jestem bardzo zadowolony z wizyty w serwisie, koszt regulacji to 99zł. Przy okazji mechanik sprawdził samochód , w przyszłości do wymiany mam łącznik elastyczny wydechu i przednie tarcze hamulcowe ( jeszcze oryginały) prócz tego autko "brzytwa"
Dodam jeszcze , że umówiony byłem na godzinę 10-tą , ale przed serwisem byłem już o godzinie 6-tej i studziłem silniczek.

[Seth]

No to git 16v
Nie wiem kurcze tylko co u was tak klekocze na zimnym silniku? U mnie nawet przy -20 st nic nie klekotało jak uruchamiałem
A jaki przebieg masz ? Ja 170k i tarcze przednie tez jeszcze orginaly i jak tylko klocki sie skoncza to do wymiany sie szukuje klocki plus tarcze.

[16v]

Z tego wynika , że klekotały zawory, teraz jest juz cisza. Z resztą ja od początku obstawiałem zawory.
Pytałem się też o to co "stuka" u Ciebie mimo , że zawory są ok, mechanik powiedział , że trzeba pomierzyć zużycie wałka rozrządu , bo były takie serie silników F18b2, które miały wadę głowicy ,polegającą na zbyt słabym smarowaniu wałka na jednej z podpór , co w konsekwencji doprowadzało do zbyt szybkiego zużycia jego elementów. W każdym bądż razie nie jest to problem nie do przeskoczenia , ale koszty naprawy takiej głowicy sa równe cenie używanego silnika.

A jeśli chodzi o tarcze , to mam w tej chwili minimalną dopuszczalną grubość, nie wiem jak jest u Ciebie , ale 170.000 na pierwszych tarczach to jest raczej nie mozliwe, chyba , ze juz masz tak przekroczoną minimalną grubość , że grozi to uszkodzeniem tarczy. Z reguły tarcze z pierwszego montażu wystarczają w najlepszym przypadku do 120.000.
Ja wtej chwili mam 121.000 i to by się zgadzało

[Seth]

Pytałem się też o to co "stuka" u Ciebie mimo , że zawory są ok, mechanik powiedział , że trzeba pomierzyć zużycie wałka rozrządu , bo były takie serie silników F18b2, które miały wadę głowicy ,polegającą na zbyt słabym smarowaniu wałka na jednej z podpór , co w konsekwencji doprowadzało do zbyt szybkiego zużycia jego elementów. W każdym bądż razie nie jest to problem nie do przeskoczenia , ale koszty naprawy takiej głowicy sa równe cenie używanego silnika.

Może i racja, ale oglądałem dokładnie wałek i popychacze i nie widać sladów wycierania wałka, na żadnej z krzywek. Jeden mechanik kiedyś mi powiedział że wałek może stukać praktycznie wszędzie, poprzecznie albo wzdłużnie. I koszty są takie że jak mówisz to lepiej silni kkupić cały. Pozatym skoro brak innych objawów to jaki jest sens cokolwiek ruszac. Narazie wszystko pracuje perfekto