[jciesz]

Mam pytanie odnośnie przyspieszania w VI gen 1.8:

Pomiędzy 2,5 a 4,5k RPM auto bardzo wolno wchodzi na obroty. Czy to jest po prostu charakterystyczne dla tego silnika i trzeba się przestawić, czy coś może być nie tak? Czy to możliwe, że tak się dzieje na zimnym silniku, a potem to ustaje (nie jestem pewny, czy tak przypadkiem u mnie nie jest - trasy robię głównie po mieście).

Z góry dziękuję za odpowiedź

[pegal]

Ja mam raczej odwrotne spostrzeżenia. Jak silnik zimny to jeszcze jakos jedzie...Jak się rozgrzeje to kaplica. Do 3000 rpm to on wogóle nie chce jechać potem jest lepiej ale bolid to to nie jest. Raczej ciężki myśliwiec przechwytujacy lub mały bombowiec. Jak sie rozbuja to potem łatwo utrzymać duza predkosć podróżną ale przyspieszanie to ma specyficzne. A przy właczonej klimie to spod świateł mnie rowerzysci wyprzedzają ) Ale czego chcieć odsilnika 1.8 włożonego w póltoratonową prawie budę.

[kamil.ekonom]

Jakie przyspieszenie o czym tu wogóle mowa A na poważnie to też tak mam, że silnik żyje dopiero powyżej 4000rpm. Chociaż ostatnio poprawiło się odrobinę w zakresie 2,5-3,5k po czyszczeniu przepustnicy i EGR'a - mam wrażenie jakby bardziej gładko wchodził na obroty.

Raczej ciężki myśliwiec przechwytujacy lub mały bombowiec.

dobre

A przy właczonej klimie to spod świateł mnie rowerzysci wyprzedzają

mnie nawet piesi co idą chodnikiem

[Bratek]

Ja mam raczej odwrotne spostrzeżenia. Jak silnik zimny to jeszcze jakos jedzie...Jak się rozgrzeje to kaplica. Do 3000 rpm to on wogóle nie chce jechać potem jest lepiej ale bolid to to nie jest. Raczej ciężki myśliwiec przechwytujacy lub mały bombowiec. Jak sie rozbuja to potem łatwo utrzymać duza predkosć podróżną ale przyspieszanie to ma specyficzne. A przy właczonej klimie to spod świateł mnie rowerzysci wyprzedzają ) Ale czego chcieć odsilnika 1.8 włożonego w póltoratonową prawie budę.

Dokładanie, podzielam opinię, coraz częściej się zastanawiam nad wyłączaniem klimy jak mam szybciej ruszyć w newralgicznych sytuacjach (strasznie przymula samochód) ale i tak accorda nie oddam:)

[jciesz]

To chyba w takim razie dobrze

[tmc]

w 2.0 nie czuć klimy.
9,0 s do setki

[blackfly]

nie wiem jak w VI ale w VII 8.5s jest jak najbardziej realne do zrobienia a nawet widzialem 8.2/8.3 ale jak ktos mi powie ze nie czuc klimatyzacji to chyba nie czuje swojego samochodu. moze jadac po prostym i nie przyspieszajac jakos bardzo to przy 4tys obr nie powinno nic czuc ale jadac normalnie w miescie przedzial 2-3tys wlaczam i czuje spadek mocy. nie jakis bardzo jak w hyundaiu ze auto od razu slabnie ale jest to wyczuwalne (oczywiscie mowa o wlaczeniu wylaczeniu, potem juz nie czuc)

[kardas]

my mówimy o VI

[blackfly]

wiem ale mocy ma niewiele mniej.

[Seth]

w 2.0 nie czuć klimy.

znaczy dobrze odgrzybiona Albo sie wogole nie włacza i na samych nawiewach lecisz :->
A sam przyznam że jak ustawie nadmuch na szybe na czwórke to ma conajmniej sekunde mniej do setki

pegal napisał/a:
A przy właczonej klimie to spod świateł mnie rowerzysci wyprzedzają

mnie nawet piesi co idą chodnikiem
_________________

mnie to nawet niemowlaki raczkujące

A tak na serio to na klimie w górach się nie da jeździć, jak ostre serpentyny to jedynka i dwójka, trójki nie ma co zapinać

[tmc]

9,1s to dane katalogowe.
klime czuć tylko w upalne dni

[Seth]

1.8 wykorzystują do walcowania nowej, jest wolniejsze od walca

Zapraszam na spota do nas, to powąchasz zapach mojego LPG. I nie gadaj głupot bo twoj ES nie bardzo ma szanse ze zdrowym 1.8S

9,1s to dane katalogowe.

Pomyliłeś katalogi, radze dobrze poczytać

[Marru]

Ostatnio trzymał Hankę na wysokich obrotach tak koło 3,5 tyś i teraz mi głupio :-/

[tmc]

Zapraszam na spota do nas, to powąchasz zapach mojego LPG. I nie gadaj głupot bo twoj ES nie bardzo ma szanse ze zdrowym 1.8S

co takiego ma ten "s" jakieś czarodziejszkie dokładki aeorodynamiczne czy gałke zmiany biegów dsg
no i czemy twierdzisz że mój es nie jest zdrowy??

Cytat z prasy fachowej

"Accord najczęściej występuje z benzyniakami: 1.8 i 2.0. Silnik 1.8 ma typowy dla Hondy charakter pracy - brakuje tu trochę siły ciągu przy niskich obrotach, za to "góra" jest rewelacyjna. 147-konna 2-litrówka nie ma tego problemu. Dobrze czuje się przy różnych prędkościach obrotowych i równo przyspiesza aż po czerwone pole na obrotomierzu."

szukam tych danych.....

[Marru]

Co to za prasa fachowa ?