RODO w HAKP

Wykryto wyłączony javascript

Aktualnie masz wyłączony javascript. Kilka funkcji może nie działać. Włącz ponownie javascript, aby korzystać z pełnej funkcjonalności.

Pompa wspomagania

Rozpoczęty przez Trigger , 07:42, 28.05.2018

VII

Zaloguj się, aby dodać odpowiedź

10 odpowiedzi w tym temacie

#1 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 07:42, 28.05.2018

Potrzebuję pompy wspomagania do Acco ale widze na alledrogo że modele 2003-2007 mają pompy z różnymi numerami serii. Czy one się faktycznie czymś różnią czy to ta sama konstrukcja?

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

#2 crony

Klubowicz
168 postów

Skąd:LC
Silnik:2.4
Wersja:EXE
KM:190
Paliwo:LPG
Rok:2003
Nadwozie:CM2

Reputacja: 1

Neutralna

Napisano 07:55, 28.05.2018

dzwon do wolka, pewnie akurat w wolnej chwili zongluje tymi pompami

dobierze ci taka jak trzeba z zamknietymi oczami

Do góry

#3 pawlik118

Klubowicz
855 postów

Skąd:Skoczów
Silnik:2.0
Wersja:30th Sport GT
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2008
Nadwozie:Sedan

Reputacja: 8

Neutralna

Napisano 08:08, 28.05.2018

Konstrukcja jest minimalnie inna, jak kupowałem uszczelnienia do swojej (polift) to okazało się że jest jeden element (jakiś uszczelniacz) więcej w stosunku do przedlift'a.

Do góry

#4 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 08:20, 28.05.2018

Konstrukcja jest minimalnie inna, jak kupowałem uszczelnienia do swojej (polift) to okazało się że jest jeden element (jakiś uszczelniacz) więcej w stosunku do przedlift'a.

Ale nie wiesz jak odróżnić przed od polifta? Moja jest RBA i kończy się na E, rozumiem że sam numerek nie ma znaczenia bo widzę że każda pompa ma inny.

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

#5 pawlik118

Klubowicz
855 postów

Skąd:Skoczów
Silnik:2.0
Wersja:30th Sport GT
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2008
Nadwozie:Sedan

Reputacja: 8

Neutralna

Napisano 08:46, 28.05.2018

nie mam pojęcia, ale pewnie po numerach. Być może są zamienne, może różnią się wydajnością (diesel ma większą średnicę tłoka w maglownicy). A czemu chcesz wymieniać? Ja swoją zregenerowałem sam, koszt części to około 200zł (łożysko i wszystkie uszczelniacze) i teraz jest jak nowa.

Do góry

#6 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 09:59, 28.05.2018

Masz dobre źródło części regeneracyjnych? Co wchodzi w skład takiego zestawu?

I najważniejsze, jak z wymianą łożyska?

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

#7 pawlik118

Klubowicz
855 postów

Skąd:Skoczów
Silnik:2.0
Wersja:30th Sport GT
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2008
Nadwozie:Sedan

Reputacja: 8

Neutralna

Napisano 10:14, 28.05.2018

W celu wymiany łożyska należy zdjąć koło pasowe oraz wyjąć pierścień segera blokujący łożysko. Następnie, po demontażu wnętrza pompy należy wybić ośkę z łożyskiem i zdjąć łożysko. Nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia (młotek, klucze, czyste szmaty, pudełko, kleszcze do segerków).

Wszystkie części brałem na sztuki OEM, (ASO, Haparts, Wolek, Jarusnet i inni). Nie kupowałem żadnych zestawów.

Nie polecam odkręcania nakrętki koła pasowego kluczem udarowym gdy w środku pompy jest rotor (pompa wtedy będzie się kręciła na sucho, a wibracje mogą uszkodzić te blaszki w środku).

Dodatkowy komentarz znajdziesz w temacie http://www.accordklu...ord-03-24-cl9/�

w poście #18

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 10:15, 28.05.2018

Do góry

#8 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 10:20, 28.05.2018

Dzięki bardzo za info.

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

#9 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 20:33, 30.05.2018

Pilne pytanie. Jak wyjac simmering?

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

#10 vova777

Forumowicz
333 postów

Skąd:Pruszków / Sudowa Wysznia (Ukraina)
Silnik:1.8
Wersja:LS
KM:136
Paliwo:PB
Rok:1999
Nadwozie:CG8

Reputacja: 10

Dobra

Napisano 20:54, 30.05.2018

Takie cuś by się przydało

Do góry

#11 Trigger

Forumowicz
759 postów

Skąd:Warszawa
Silnik:2.0
Wersja:Sport
KM:155
Paliwo:LPG
Rok:2006
Nadwozie:Tourer

Reputacja: 3

Neutralna

Napisano 22:43, 30.05.2018

Dało się bez. Popukałem w metalowy kołnierz i łatwo wyszło.

Mam alergię na "tak się robi bo ja tak robię i jeszcze nic się nie stało".

Do góry

Wróć do Silniki

Również z jednym lub większą ilością słów kluczowych: VII

Mechanik → Klimatyzacja/ Wentylacja/Ogrzewanie → Klimatyzacja nie działa po wymianie wentylatora Napisany przez KamilM , 25 Jun 2023 VII	0 odpowiedzi 210 wyświetleń	KamilM 25 Jun 2023
Mechanik → Układ wydechowy → Sonda lambda 1 Napisany przez MinuzZz , 03 Nov 2022 VII, Lokalizacja	0 odpowiedzi 297 wyświetleń	MinuzZz 03 Nov 2022
Mechanik → Układ elektryczny → U0122 oraz tempomat accord VII CL9 2.4 Napisany przez langol , 19 Nov 2019 VII, tempomat, abs, vsa, hds	0 odpowiedzi 866 wyświetleń	langol 19 Nov 2019
Mechanik → Silniki → Wysokie spalanie 2.2 ictdi sedan manual 2004 Napisany przez stafanwa , 23 Apr 2019 VII, spalanie	0 odpowiedzi 1,187 wyświetleń	stafanwa 23 Apr 2019
Mechanik → Układ elektryczny → Przerobienie tylnych lamp Honda Accord VII 2006 Kombi UK do EU, pomocy! Napisany przez Medwu , 03 Aug 2018 VII, UK, EU, Lampa, Tylna, Kombi	0 odpowiedzi 930 wyświetleń	Medwu 03 Aug 2018