[prefo86]

Witam, 

 

Niedawno nabyłem Hondę Accord VIII 2.0 benz 156k z roku 2008. Zauważyłem gdy silnik się to wydobywa się z pod maski stukot ... auto niby 203tys nalotu. Nie wiem kiedy była robiona regulacja zaworów. Od czego może być ten dzwięk? słychać go od 30sek filmu. Bardzo proszę o pomoc czy to coś poważnego ?

 

link do filmu:  https://www.youtube....h?v=qXQOyB3pIiA

[Ślepak]

http://www.accordklu...i/?fromsearch=1

Możliwe że panewki, co się zdarza w tym silniku.

Oczywiście zaczynamy od regulacji zaworów, oraz zdjęcia paska pk żeby wykluczyć osprzęt silnika.

Pozdrawiam.

[prefo86]

dodam ze stukot pojawia sie na rozgrzanym silniku...

[Ślepak]

dodam ze stukot pojawia sie na rozgrzanym silniku...

 

To tym bardziej zacznij od regulacji zaworów, tak jak napisałem wcześniej i zdjęcie paska PK.

 

 

Gniazdami zaworów, wałkiem czy panewkami bym sobie na razy głowy nie zawracał...

Gdy będzie potrzeba to pierwszy lepszy mechanik ze stetoskopem warsztatowym zdiagnozuję miejsce stuków. 

 

Czarne scenariusze zostawiamy na sam koniec. Zawory regulować przy tym silniku i tak trzeba, także nie jest to robota "na darmo"

[prefo86]

To tym bardziej zacznij od regulacji zaworów, tak jak napisałem wcześniej i zdjęcie paska PK.

 

 

Gniazdami zaworów, wałkiem czy panewkami bym sobie na razy głowy nie zawracał...

Gdy będzie potrzeba to pierwszy lepszy mechanik ze stetoskopem warsztatowym zdiagnozuję miejsce stuków. 

 

Czarne scenariusze zostawiamy na sam koniec. Zawory regulować przy tym silniku i tak trzeba, także nie jest to robota "na darmo"

 

Dzieki jutro zacznę od zdjęcia paska wielorowkowego, można normalnie odpalić bez paska?

[Ślepak]

Na chwilę żeby posłuchać jak silnik będzie pracował jak najbardziej.

W dziale regionalnym znajdziesz także polecane warsztaty. 

[gkill]

To nie panewka.

[prefo86]

Zrobiłem test : odpaliłem na zimnym - brak stukania, chodził bez dodawania gazu aż osiągnie temp 80 plus - brak stukania. Wszedłem do auta dodałem lekko gazu do 1800 obr stukot się pojawił i na jałowym już stukało. Sprawdzę jutro jak będzie bez paska wielorowkowego i dam znać, może to alternator albo coś...

Użytkownik prefo86 edytował ten post 00:20, 30.11.2020

[gkill]

http://www.accordklu...i/?fromsearch=1

Możliwe że panewki, co się zdarza w tym silniku.

Oczywiście zaczynamy od regulacji zaworów, oraz zdjęcia paska pk żeby wykluczyć osprzęt silnika.

Pozdrawiam.

Mówisz, że zdarza się w tym silniku? Co masz na myśli? Pojedyncze przypadki, czy wada fabryczna? Z r18a2 nie ma żadnych problemów a konstrukcja ta sama, zasadnicza różnica to inny skok, większe średnice czopów na wale w R20A3 a więc większa powierzchnia nośna dla filmu olejowego.

To ile było przypadków na forum, "1"? Ten z crv i nieszczęsny rocznik 2012, gdzie mamy wadliwe tłoki i pierścienie, to nie ma się co dziwić bo być może niski stan oleju je załatwił.

Aczkolwiek porównując panewki w R serii a np D14Z6 to w tym drugim mamy lepsze materiały tj. dodatkowa twarda powłoka z specjalnego kompozytu(kolor biały) podobna do tych w acl racing king racing w kolorze czarnym a w tych pierwszych to po prostu sam bezpośrednio materiał ślizgowy podobny do większości silników.

Użytkownik gkill edytował ten post 11:19, 30.11.2020

[prefo86]

Sprawa się wyjaśniła, okazał się napinacz paska wielorowkowego. Gdy lekko go ruszam to stukanie ustaje.

[Ślepak]

Mówisz, że zdarza się w tym silniku? Co masz na myśli? Pojedyncze przypadki, czy wada fabryczna? Z r18a2 nie ma żadnych problemów a konstrukcja ta sama, zasadnicza różnica to inny skok, większe średnice czopów na wale w R20A3 a więc większa powierzchnia nośna dla filmu olejowego.

To ile było przypadków na forum, "1"? Ten z crv i nieszczęsny rocznik 2012, gdzie mamy wadliwe tłoki i pierścienie, to nie ma się co dziwić bo być może niski stan oleju je załatwił.

Aczkolwiek porównując panewki w R serii a np D14Z6 to w tym drugim mamy lepsze materiały tj. dodatkowa twarda powłoka z specjalnego kompozytu(kolor biały) podobna do tych w acl racing king racing w kolorze czarnym a w tych pierwszych to po prostu sam bezpośrednio materiał ślizgowy podobny do większości silników.

 

Fakt, miałem na myśli głownie problem z pierścieniami/tłokami, a napisałem o panewkach. Mea culpa   

 

Sprawa się wyjaśniła, okazał się napinacz paska wielorowkowego. Gdy lekko go ruszam to stukanie ustaje.

 

Czyli tak jak pisałem, zdjęcie paska PK i wszystko jasne. Ważne że wiadomo w czym jest problem.

 

Numer części itd wszystko znajdziesz tutaj:

http://www.accordklu...i-innych-marek/

 

Tanich zamienników nie polecam. 

[raflik146]

Witam wszystkich,

 

Mam taki problem od jakiegoś czasu zauważyłem dziwny metaliczny dźwięk na jałowych obrotach. Raczej to nie jest nic w silniku, bardziej to kwestia osprzętu/czegoś od skrzyni. Teraz tak jak tylko dotknę pedału sprzęgła nie nacisnę nawet tylko dotknę nogą to ten dźwięk robi się coraz cichszy a gdy tak jakby ,,naprężam" lekko pedał dźwięk całkowicie znika. W roli wyjaśnień nie wciskam sprzęgła tak że coś tam rozłączam/załączam w skrzyni tylko delikatnie naciskam pedał. Po wciśnięciu pedału również tego dźwięku nie ma. Spotkał się ktoś z czymś takim? Macie jakieś pomysły co tam mogło się zadziać ? Proszę o pomoc.

[mlodyolek]

Łożysko oporowe

[raflik146]

Właśnie nie do końca, przerabiałem już temat łożyska w Hondzie Jazz więc objawy znam a tu jest ewidentnie inna przyczyna. W Jazzie gdy dotykałem pedału szumieć nie przestawało dopiero po wciśnięciu było cicho. Accorda boli raczej coś innego, tu ten metaliczny stukot niknie gdy położę nogę na pedale tak jakby gdzieś był jakiś luz i jak się napreża to znika...

[mlodyolek]

No, naprezasz lozysko i przestaje latac po łapie i dźwięk ustaje. Chyba, ze jakims cusem poluzowal sie wysprzeglik