[mike_dh]

a zlewaliście olej ze skrzyni? Coś się wylewa po wyjęciu przegubu? Jak to jest w praktyce bo Honda przewiduje zlanie oleju przed demontażem półosi.

 

Ja wymieniłem olej w skrzyni przy okazji rozbierania prawej strony (zlałem przed rozebraniem).

 

Zostało mi oleju na dolewkę ale niestety nie mam go ze sobą (a jestem 160 km od domu).

 

 

Przy rozłączeniu przegubu od wałka pośredniego (prawa strona) oraz wyjęciu przegubu ze skrzyni (lewa strona) sprawdźcie stan tego pierścienia rozprężnego (odpowiada za mocowanie przegubu na wałku lub w skrzyni). Honda przewiduje jego wymianę  przy składaniu.

[klosz007]

luki, teraz obejrzałem Twój filmik, 0:39-0:40, masz że tak się wyrażę dość zajebisty wżer - zobacz że rolki się toczą bo bocznych powierzchniach tych wyżłobień w kielichu a nie po tych równołegłych do zewnętrznego obwodu kielicha. W samym środku długości tej bieżni właśnie go masz i tam się najczęściej robią... Ja miałem dwa na dwóch powierzchniach i trzęsło budą przy dodawaniu gazu na dwójce.

Tak wiec czy luz na wieloklinie jest OK czy nie to nadal nie wiemy ale masz co najmniej jedną przyczynę wibracji tyle że pewnie jeszcze nie na tyle dużą żeby mieć wibracja na dwójce. One są niepozorne ale to jest całe zło.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 22:02, 13.06.2017

[Wlodar]

Też obejrzałem film .Tam jest wżer ,który odpowiada za te drgania .Według wszelkich prawideł i wcześniejszych doświadczeń użytkowników.
Podczas jazdy na wprost "kamień"właśnie w tym miejscu się opiera i przenosi napęd na koło .dwa są dobre ,a ten jeden podczas napędu "przekasza" przgub i ośka nie pracuję w osi ...jakby to dziwnie zabrzmiało
To typowy wżer opisywany przy różnych przygodach z przegubami.Wieloklin zostawiłbym w spokoju.
Acha
..i na drugiej bierzni wydaje mi się ,że jest taki mały ...dopiero początek

Użytkownik Wlodar edytował ten post 00:34, 14.06.2017

[mike_dh]

Tak na szybko wrzuciłem moje filmiki jakie wczoraj nagrałem. Walczyłem wczoraj z wyjęciem wahaczy przednich dolnych i nie miałem czasu rozebrać lewego przegubu w poszukiwaniu wżerów.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://youtu.be/s37nlM8nGZk

 

 

 

 

https://youtu.be/l9vurWvAPXM

 

 

 

Niestety film nie oddaje w pełni tego bicia jak jest w rzeczywistości. Może powinienem nagrać film w 60 kl/s, ale mój telefon tego nie obsługuje:(

[pawlik118]

U mnie luzy są podobne. Jak jest z waszym biciem - występuje zawsze? Ja mam tak, że czasami auto jedzie idealnie bez najmnijeszych wibracji, kompletnie nic, a czasami wibruje cała buda i lekko kierownica (ale czuć to na całym aucie, tak jakby jechać po mikrowybojach). Wszystko w zakresie 110 - 140. Nie wiem od czego to zależy. Jest to losowe, raz tak raz tak. Czasem po przejechaniu kilometra wibracje pojawiają się lub znikają. 

[19marek76]

u mnie jak podniosłem stronę sprawdzaną i wrzuciłem na jedynkę to wyczuwałem bicie na półosi. Stąd nabrałem podejrzeń i się nie myliłem. Były wżery. Chociaż potrzeba troszkę większej prędkości ale było wyraźnie coś nie tak.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[klosz007]

Heh, jak na to patrzę to miło by było żeby ktoś kto nie ma żadnych problemów z wibracjami sprawdził czy ma luz na wieloklinie prawego przegubu wewnętrznego (na styku z półosią pośrednią) i na lewym (tam gdzie przegub wchodzi w skrzynię).

Ja ma właśnie takie chimeryczne wibracje w przedziale 120-160 powiedzmy. Ani prędkość ani warunki w jakich się pojawiają nie są stałe. I mam luz na prawym przegubie na wieloklinie (na lewym nie sprawdzałem).

[mike_dh]

Wilu z tego co zrozumiałem to do VII można kupić oddzielnie sam walek pośredni (wieloklin) bez podpory? W VIII możesz kupić albo cały kompletny walek z podpora albo łożysko i elementy do jego montażu (mały,duży seger, uszczelniacz). Tą druga opcje zrobiłem (wyleniłem łożysko) i widzę że. Czeka mnie wymiana całego walka pośredniego.

W naszym starym Peugeot 307 padł jakiś przegub, ojciec oddał do mechanika ten wymienił cale dwie pòłosie plus wałek pośredni na jakieś nowela zamienniki ponoć sprawdzone całość. Z robota poniżej 1000zl. Tak można naprawiać i widzę ze u nas tez by się to przydało. Tylko ze wydamy "milion baksòw" na taka naprawę.

Użytkownik mike_dh edytował ten post 14:00, 15.06.2017

[luki1982_sl]

Kolego WILU napisz mi prosze ile cie kosztowaly te nowe elementy OEM  Wyszczegolnij kazda czesc jakbys mogl prosze Dzieki i pozdrawiam Dzis swieto to Hania stoi na lewarku ale jutro znowu zaczne w niej " kopac " mam nadzieje ze moja skrzynia jest OK Pamietacie ow filmik 

 i tu jeszcze sie nasowa prosba dla kolegow ! Jakby ktos mial rozebrana lewa strone to prosze o filmik z pracy skrzyni taki jak moj ! Bo sam nie wiem czy mam tam wszystko OK po zalozeniu tego felernego przegubu ( zamiennik firmy PASCAL) . Moje pytanie jest takie czy ta czesc (walek czy co to tam jest ) ma sie tam tak krecic jak sie kreci czy moj przegob narobil jakis szkod

Pozdrawiam Hondowiczow

Użytkownik luki1982_sl edytował ten post 14:52, 15.06.2017

[klosz007]

Mogę ci powiedzieć do VIII-ki, ceny z ASO (netto )

 

przegub prawy wewn: 970

zestaw naprawczy przegubu wewn (lewego lub prawego) (manszeta, smar, opaski, pierścień sprężynujący na wieloklin, nowa nakrętka półosi): 225

półoś pośrednia kompletna: 1810

 

Lewy kosztuje pewnie podobnie do prawego.

Prawy podobnie kosztował do VII-ki.

[klosz007]

Panowie przerabiałem temat wibracji, półosi, przegubów jak mało kto na tym forum. U mnie problem ustał po wymianie podpory półosi na nową, łożyska podpory, i przegubów wewnętrznych na nowe OEM + zewnętrzne.

Poniżej kilka zdjęć jak wygląda wieloklin który nadaje się na złom ( zdjęcie nr 1 ) a jak powienien ( zdjęcie nr 2 ). Łożysko podpory też warto wymienić
( zdjęcie nr 3)

 

 

 

Rozumiem, że chodzi o to, że ząbki przy pierścieniu sprężystym na końcu półosi pośredniej są jakby ścięte albo wypłaszczone ? Tam gdzie na "dobrym" wałku są jakby poprzeczne rysy ?

Ten rysunek nr 1 to Twoja półoś pośrednia ? Czyli ją też wymieniałeś ? (mówisz podpora - ale domyślam się że chyba nie masz na myśli samego odlewu co trzyma łożysko bo to jest podpora tylko kompletną półoś pośrednią ?)

 

Samej półosi pośredniej nie można kupić ani do VII ani do VIII. Trzeba kupić kompletną (nr 18 ma rysunku dla VII poniżej) - z łożyskiem, obudową łożyska (czyli podporą), uszczelnieniami itp. Łożysko można kupić oddzielnie.

http://www.hondaworl...100_category_4/

W VIII-ce jest identycznie tylko inne nr części.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 16:08, 15.06.2017