[grzes508]

Witam, 

 

nie znalazłem odpowiedzi na forum oraz nie znalazłem żadnych wartości w manualu serwisowym.

Otóż czeka mnie wymiana przedniego lewego łożyska koła oraz tylnej prawej piasty.

Pytanie brzmi: z jaką siłą / momentem dokręcać nakrętkę centralną tak aby łożyska miały prawidłowe napięcie wstępne?

Słyszałem o wielu przypadkach, że nowe łożyska siadały po bardzo krótkim czasie ponieważ zostały za mocno skręcone.

 

[Sacrum]

Ktoś to w ogóle dokreca momentem z przodu? Pneumat na 2 i jazda lub rurka pół metra plus ile siły masz. Celuj aby zaklepac podkladke w tym samym miejscu. Z tyłu w CL piasta jest na 4 śruby to z czuciem i mocno.

Wysłane z Tapatalk

[grzes508]

Z jednej strony nie słyszałem aby ktoś momentem dokręcał, ale z drugiej strony słyszałem wiele opinii, że łożyska zostały za mocno dokręcone i przez to siadły po pół roku. Po prostu pragnę tego uniknąć.

[pawel84j]

Nie pamiętam dokładnie ale było to ponad 200 Nm, po pracy sprawdzę w Manualu bo tam to widziałem.

[slasz129]

No chyba bylo z 220NM,jak i siebie dokrecalem z przodu.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[Statom]

Hej
 

nie znalazłem odpowiedzi na forum oraz nie znalazłem żadnych wartości w manualu serwisowym.

Jak nie ma, jak jest?


Pozdrawiam
Tomek

[Wlodar]

Ma być mocno ...bez wieszania czy skakania na przedłużce i będzie hulać

Użytkownik Wlodar edytował ten post 08:34, 07.09.2016

[slasz129]

Jest jak byk moment podany to tyle krecic a nie plakac potem ze lozysko padlo po 20tys,

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[grzes508]

przyznaje się do błędu, musiałem nie zauważyć tych momentów na schemacie, chyba szukałem tych wartości tylko w opisach czynności. Biorę to na klate

sorry za zamieszanie, teraz przynajmniej wiem z jaką siłą należy dokręcić

[backdraft998]

Piasta koła przód .

Nowe nakrętki

M22 -181 Nm

M24-245

Autodata podaje tak samo

[grzes508]

Łożyska wymienione, nakrętki dokręcone z poprawnym momentem, teraz jest ciszej Dzięki za pomoc

[Kardynal]

Jako uzupełnienie: Tylna  piasta jest przykręcona 4x śrubami które są dokręcane z siłą 64Nm.

[grzes508]

Zgadza się, przy czym wydaje mi się, że śruby od tylnej piasty nie mają wpływu na napięcie wstępne pracy łożyska, co innego jest w przednim kole, tam centralna nakrętka za to odpowiada. 

Apropo piasty tylnej, w zestawie dostałem również nakrętkę centralną taką samą jak była w zestawie również z łożyskiem na przód, były jakieś dwie wersje mocowań? 

[Kardynal]

A co to jest napięcie wstępne pracy łożyska?

Ok, jeśli dobrze zrozumiałem to co masz na myśli to ani z tylu śruby i ani z przodu nakrętka nie ma wpływu na napięcie pracy łożyska.
 

Z tylu 4 śruby mocują tylko obudowę łożyska.
Z przodu centralna nakrętka dociska tylko wewnętrzną tuleję łożyska do przegubu zewnętrznego.
 

Czasy kiedy nakrętka regulowała napięcie wstępne pracy łożyska już dawno minęły.
Ostatnim Accorem który miał tak montowane łożyska, z tego co wiem, był accord I albo II.

 

Co do nakrętki to z tego co myślę jest ona potrzebna tylko do wersji Accora CM gdzie tylna piasta jest inna, bo mocowana nakrętką.

Tam jest ręczny z bębnami hamulcowymi.

Po co dali ci taką nakrętkę do kompletu, to jest ciekawe pytanie?

[grzes508]

A co to jest napięcie wstępne pracy łożyska?

Ok, jeśli dobrze zrozumiałem to co masz na myśli to ani z tylu śruby i ani z przodu nakrętka nie ma wpływu na napięcie pracy łożyska.
 

Z tylu 4 śruby mocują tylko obudowę łożyska.
Z przodu centralna nakrętka dociska tylko wewnętrzną tuleję łożyska do przegubu zewnętrznego.
 

Czasy kiedy nakrętka regulowała napięcie wstępne pracy łożyska już dawno minęły.
Ostatnim Accorem który miał tak montowane łożyska, z tego co wiem, był accord I albo II.

 

Co do nakrętki to z tego co myślę jest ona potrzebna tylko do wersji Accora CM gdzie tylna piasta jest inna, bo mocowana nakrętką.

Tam jest ręczny z bębnami hamulcowymi.

Po co dali ci taką nakrętkę do kompletu, to jest ciekawe pytanie?

co do tego napięcia wstępnego łożysk to może i masz racje, bo faktycznie ściskany jest chyba tylko wewnętrzny pierścień (dobrze by było zobaczyć przekrój rysunkowy konstrukcji aby się upewnić) - co nie zmienia faktu, że może mieć to istotny wpływ na pracę łożysk. Taki przykład: kilka tygodni temu usłyszałem głośną pracę łożyska lewego przedniego koła, aby się upewnić podniosłem samochód, zdjąłem koło, zacisk i odkręciłem półoś po czym upewniłem się, że to łożysko i skręciłem wszystko z powrotem przy czym zakręciłem wszystko na próbę momentem około 30% mniejszym (tak wiem ciężko porównać moment odkręcania z momentem dokręcania ale proszę mi uwierzyć, że dokręciłem zdecydowanie lżej - ale pomiaru nie dokonywałem). Po czym łożysko zaczęło pracować jeszcze głośniej. Wniosek nasuwa się tylko jeden, ten moment dokręcania ma istotny wpływ na warunki pracy łożyska. 

 

Co do nakrętki dorzuconej do zestawu to niezła zagadka

Użytkownik grzes508 edytował ten post 21:30, 13.09.2016