[jay11]

Podłączyłem dziś kompa do hani i program ScanTool pokazał błąd P0341 i to dopiero początek.

Ten sam program pokazał że przy tym błędzie pali mi się kontrolka silnika ,a nic takiego się nie dzieje. Postanowiłem zrobić test zegarów i nie pali się wcale kontrolka silnika. Pewnie to nie jest normalne. Co z tym zrobić? I co to za błąd?

Załączone pliki

•  IMG_20160414_204750.jpg   84,12 KB   25 Ilość pobrań

[Boguś]

Nie jest normalne, że kontrolka nie działa. Często handlarzyny wyciągają żarówkę lub zaklejają okienko z piktogramem.

Błąd:
P0341: Okresowe przerwy w obwodzie czujnika prędkości wałka rozrządu.

(przyczyny: brak komunikacji elektrycznej między czujnikiem a ECU, możliwa usterka czujnika objawiająca się tym że ciężko odpala na zimnym, po uruchomieniu pracuje normalnie)

[jay11]

Ok to rozbiorę zegary. A co do błędu, jakie rozwiązanie?

[Boguś]

Podałem

[adkrzywda]

Sprawdź czy Ci się łańcuch nie wyciągnął

[jay11]

Ciąg dalszy historii.

Wyciągnąłem zegary a tu niespodzianka.

Dolutowany jakiś układ scalony i odlutowana dioda od kontrolki silnika.

Wywaliłem to wszystko i dolutowałem diodkę i wszystko działa.

Diagnoza pinów 4 i 9 pokazała błędy silnika 57 i vsa 83.

Po podpięciu elma do obd pokazało błąd P0341.

Skasowałem i po przejechaniu może 5 km nic się nie zapaliło, nawet vsa.

Jakby tylko mi ktoś powiedział który czujnik położenia walka będzie do wymiany najprawdopodobniej po komunikacie:

Camshaft position sensor A circuit Range/Performance-Obwód czujnika A położenia wałka rozrządu (blok cylindrów nr 1 lub pojedynczy czujnik-nieprawidłowy zakres wartości sygnału.

Coś takiego mi pokazał program Scan tool net 1.13

 

Załączone pliki

•  IMG_20160415_174906.jpg   65,49 KB   20 Ilość pobrań

[chrishonda]

No ladnie. Inwencja tworcza handlarzy nie zna granic. Najprawdopodobniej ktos probowal zatuszowac przed sprzedaza wyciagniety lancuch rozrzadu, o czym pisalem juz w innym temacie. Nie ryzykuj i sprawdz lancuch w pierwszej kolejnosci.

[jay11]

Sprawdzę napinacz przez rewizję i zobaczę. Na 100 procent przebieg 157000 oryginalny, tylko autko niestety serwisowane przez ostatnich prawie 10 lat w czymś takim jak feuvert lub norauto i olej jakiś 10w30. Teraz wlałem 5w30 shell zamiast tej czarnej smoły.

[chrishonda]

Sprawdz, to nie tragedia, wymienisz lancuch i jeszcze ze 200 pojezdzisz. Na forum juz byly przypadki z tym lancuchem, moze byly montowane z jakiejs trefnej partii, kto to wie.... A co do oleju, to gestosc wiadomo jaka Honda zaleca, chociaz na lancuch to mialo drugorzedny wplyw, bardziej dostawalo sie raczem tlokomi i gladziom.

[shantillas]

Sprawdz, to nie tragedia, wymienisz lancuch i jeszcze ze 200 pojezdzisz. Na forum juz byly przypadki z tym lancuchem, moze byly montowane z jakiejs trefnej partii, kto to wie.... A co do oleju, to gestosc wiadomo jaka Honda zaleca, chociaz na lancuch to mialo drugorzedny wplyw, bardziej dostawalo sie raczem tlokomi i gladziom.

Ja pitole, aż czytać tego nie można, oczy bolą, że szok ! :P

Nie potrzeba nie wiadomo jakiego przebiegu aby łańcuch się wyciągnął :P

Olej i jego regularna zmiana ma duże znaczenie dla łańcucha i jego hydraulicznego napinacza.

Złe serwisowanie, wydłużanie okresu między wymianami, jazda z min stanem oleju czy to jego kiepska jakość powoduje uszkodzenie napinacza, co w kolei prowadzi do wyciągnięcia łańcucha !  

Poniżej zamieszczam  zdjęcia z mojego drugiego ACC 2.4 Type S z przebiegiem 99k mil czyli niecałe 160k km. Auto kupione od drugiego właściciela. Serwisowane do 66k a później niby w niezależnych garażach....
Poprzednik oszczędzał na oleju, jego wymianie i jakości co widać po pokrywie zaworów.


Do autora wątku. Zmieniaj rozrząd czym prędzej. Pali się check i kod P0341 tzn. łańcuch jest wyciągnięty o co najmniej jedno ogniwo i w każdej chwili może przeskoczyć gdyż napinacz jest już na skraju autodestrukcji :P

Dla potomnych podaję numery katalogowe części:

14401-PPA-004 CHAIN (176L) (BORG WARNER)
14510-PRB-A01 TENSIONER ASSY., CAM CHAIN

Warto też zmienić O-ring na wale:
91212-RTA-003 OIL SEAL, 43X58X7 (NOK)

Jeśli teflon na prowadnicach nie jest wytarty to można je zostawić, u mnie były w porządku. Po zmianie łańcucha, za pierwszym odpaleniem Check engine sam zgasł

Zwróćcie uwagę na napinacz, jak wyraźnie jest wyciągnięty, oraz różnicę w długości łańcucha, nowy kontra stary.

Użytkownik shantillas edytował ten post 01:17, 18.04.2016

[jay11]

A powiedzcie mi czy potrzebuje jakichś specjalistycznych narzędzi np. jakaś blokada rozrządu itp. czy bez problemu zrobię to sam i czy jakaś uszczelka jest prócz pokrywy zaworów? I mam pytani czy olej muszę spuszczać i co sądzicie o rozrządzie z allegro za 550 pln http://allegro.pl/ro...6072068555.html

Użytkownik jay11 edytował ten post 10:54, 18.04.2016

[shantillas]

Jeżeli nie robiłeś tego nigdy. Oddaj do poleconego mechanika. Największy problem to śruba od koła pasowego.
Tak, olej najlepiej zmienić po wymianie. W Twoim przypadku zrób płukanie silnika.
Link do allegro nie otwiera się. Domyślam się, że to zamiennik chińszczyzna co wyciągnie się po 10k km. Oryginał to tylko 200zł więcej. Nie kombinuj, kup OEM.

Użytkownik shantillas edytował ten post 10:50, 18.04.2016

[jay11]

I dzwoniłem do poleconego mechanika który ma firmę od 5 lat a wcześniej pracował w aso hondy u mi mówi że ten błąd to na 100% nie rozrząd tylko uwalony komputer. I zwariowałem, komu tu wierzyć. Dziś muszę zerknąć w tą rewizje i zobaczyć na ten łańcuch.

[shantillas]

Bardzo łatwo sprawdzić, zdejmij koło od pasażera strony, dolną osłonę silnika. W pokrywie rozrządu po lewej stronie jest klapka na 3 śruby. Zdejmij ją i sprawdź jak bardzo jest wysunięty napinacz. W manual Hondy znajdziesz jaka jest prawidłowa odległość.

Widać nawet technicy Hondy nie chcą uwierzyć w wyciągnięty łańcuch :p
Handlarz wykombinował aby ukryć check engine. Bez powodu by tego nie robił.

Masz jakieś pytania, pisz.
Pozdro

Użytkownik shantillas edytował ten post 12:41, 18.04.2016

[krzyzak24]

Bardzo łatwo sprawdzić, zdejmij koło od pasażera strony, dolną osłonę silnika. W pokrywie rozrządu po lewej stronie jest klapka na 3 śruby. Zdejmij ją i sprawdź jak bardzo jest wysunięty napinacz. W manual Hondy znajdziesz jaka jest prawidłowa odległość.

Widać nawet technicy Hondy nie chcą uwierzyć w wyciągnięty łańcuch :p
Handlarz wykombinował aby ukryć check engine. Bez powodu by tego nie robił.

Masz jakieś pytania, pisz.
Pozdro

 

Tylko sylikon po tym odkręceniu trzeba dać bo olej będzie puszczało.