[piotr2012]

http://www.accordklu...-13#entry794389

[Tyberiusz]

A z tym czyszczeniem to mi się wydaje ze mocne środki chemiczne mogą uszkadzac powłokę w DPFe

Wkład jest z krzemu pokrytego tlenkiem glinu i tlenkiem ceru, a na nich osadzone są cząstki platyny. Chemia dostępna w sprzedaży krzywdy mu nie zrobi.

[Copretti]

Może ktoś podać jakiś przetestowany środek do czyszczenia?

[Szymooo]

Filtr wykrecony i wyslany do czyszczenia mechanicznego. Od dwoch firm z ktorymi sie kontaktowalem dostalem odpowiedz ze po zalozeniu filtra "należy zrobić adaptację filtra dpf czyli wgrać wymianę filtra na nowy". Wiecie dokladnie jak to zrobic?

Czekajac na filtr zastanawiam sie nad olejem. Ostatnie dwie wymiany byl 5w30 (niestety nie wiem jakiej marki). Czy warto zmieniac do 0w30? Czy zostac przy 5w30? Mysle o Castrolu Edge.

Ale jesteś pewien że on był w trakcie procedury wypalania? A nie że sie chłodził etc.? Polifty maja inną pompę wtryskową może to być przyczyna.

A co do wypalania w czasie jazdy, hamowanie silnikiem czy postój nie przerywa wypalania, bo inaczej stracilibyscie temperaturę. Mam nagrany filmik gdy np w momencie hamowania silnikiem spalanie chwilowe wskazuje 1/2 kreski.

Dalbys rade podeslac ten filmik na e-mail? To filmik z calego wypalania?(szymooo@poczta.onet)

[piotr2012]

adaptację zrobisz tylko za pomocą komputera, który ma taką funkcję;

olej możesz zmienić na 0w, byle nie Castrol - po resztę szczegółów zapraszam do wątku olejowego, albo do sklepu zmienolej.pl (partner forum, z mega wiedzą na temat olejów);

pozdrawiam

[Wojto]

Castrol z pewnego źródła nie będzie zlym olejem. Oczywiście można wlać coś jeszcze lepszego. Ja przy zmianie wypłukałbym dodatkowo silnik przed zalaniem nowej oliwy. Tak jak wspominał kolega wcześniej, wszystko zostało już opisane w odpowiednich wątkach.

Użytkownik Wojto edytował ten post 20:32, 06.03.2018

[Szymooo]

Filtr zalozony po mechanicznej regeneracji w EuroVat. Ale poki co problem ze znalezieniem kogos kto wykona adaptacje/wyzeruje filtr czastek stalych. (jestem w UK, w Polsce byloby pewnie latwiej)

Wydaje mi ze skanerem/interfejsem nie da rady tego zrobic. Kilku diagnostykow z ktorymi sie kontaktowalem odsylaja do ASO Hondy tlumaczac sie brakiem oprogramowania do Hondy.

Jutro podjedzie kumpel z Delphi Autocom (kabel + laptop) zobaczymy czy cos da sie zrobic.

Jak macie jakies doswiadczenia z adaptowaniem jako nowy dajcie znac. Ja w temacie podlaczania do jakiegokowiek skanera/interfejsu jestem "zielony"

(Olej zaleje Mobil 1 ESP 5w-30)

Niby ostatnia prosta do uporania sie z DPFem a tu zakret z glupim wyzerowaniem .

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[Wojto]

Mam nadzieję, że delphi autocom pomoże. Daj znać

[Szymooo]

Sprawa zalatwiona. Jednak podjechalem do elektrodiagnostyka. Wyzerowal wszystko/adaptowal jako nowy. Sprawdzil wszystkie parametry i stwierdzil ze bardzo dobrze wyczyscili filtr. Nie probowalismy Delphi Autocomem z kumplem. Zalezalo mi zeby poprawnie wgrac filtr, nie tylko zeby zniknela kontrolka z wykrzyknikiem.

Jedna rzecz wyszla zastanawiajaca. Od ostatniego pozytwnego wypalania minelo ponad 200 mil lub km. A co w takim razie z wypalaniem w Hondzie, ktore mialo miejsce ok 100 km temu? Nigdy bym nie pomyslal ze w Hondzie moga cos zrobic nie tak jak nalezy i nie przyznac sie ze wypalanie sie nie udalo lub niedokonczylo.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[Wojto]

Sterownik pamięta tylko wypalanie standardowe, serwisowego chyba nie rejestruje

[Szymooo]

To nawet bylaby dobra imformacja bo wiedzialbym ze Acordzik tez sie wypalal samodzielnie. Wiec moze samo czyszczenie DPFa zalatwi problemy. I bedzie sie wypalal poprawnie byle by mu nie przerywac.

Musze zaczac lac lepsze paliwo czy zwykly diesel na Shellu bedzie ok?

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[Wojto]

Witam. Na mnie padło po raz drugi. Od ostatniego wypalania serwisowego przejechałem 3500 km bez problemów do dzisiaj. Nie zauważyłem, żeby dpf chciał się wypalać przez ten okres co bardzo mnie dziwiło. Dzisiaj jadąc do pracy zapaliła mi się kontrolka bez wykrzyknika. Miałem tym razem okazję przegonić auto ale niestety po kilku kilometrach - kontrolka z wykrzyknikiem i tryb awaryjny. I znów dylemat co robić...

[Wojto]

Nic to nie da, problem z filtrem będzie ten sam... Trzeba jednak wyczyścić

Użytkownik Wojto edytował ten post 09:16, 22.03.2018

[piotr2012]

@Wojto - używałeś czyszczących dodatków do paliwa przy ostatnim wypalaniu? Jeśli przejeździł od wypalenia 3.5 tys. kilometrów to filtr masz jeszcze w dobrej kondycji. Mi się włączał tryb awaryjny co ok. 1000km i dodatkami rozwiązałem problem. Przez ostatni rok raz miałem tryb awaryjny, ale wyjątkowo go wtedy "przykisiłem" krótkimi odcinkami. Pozdrawiam

[Wojto]

Ostatnio to miałem wypalanie serwisowe, nie stosowałem żadnych dodatków do tego, problem w tym, że od tego czasu nie wypalał się normalnie i od razu kontrolka ostrzegawcza (auto było zimne) i zanim się silnik zagrzał to pojawiła się kontrolka z wykrzyknikiem...