[exyte]

Hej.

 

A ja niestety wróciłem do świata P0420 pomimo wyregulowanych zaworów, wyregulowanego gazu i założenia tulejki na katalizator. Czasem w parze z P0420 idzie P0172 - czyli tak jak opisywałem w pierwszym poście. Czy to może oznaczać sypiącą się instalację LPG (np. wtryski)? A może coś innego - na jednym z tematów forumowych wyczytałem, że to może też być kwestia sondy na kolektorze (a nie tej dalej, na katalizatorze, którą już nomen omen potraktowałem tulejką)? Check się zapala jakoś losowo co 400km i po mniej więcej takim samym dystansie gaśnie sam (dopiero podłączenie ELM'a pokazuje "zapamiętane" błędy - więc kolejności ich pojawiania się nie jestem pewny). Czy może to też być kwestia filtrów gazu? Zdaje się, że "przejechałem" termin przeglądu (jestem po gwarancji  i brzęczyk wyłączony - błąd chyba z mojej strony).

 

Pozdrawiam!

[daxio14]

Panowie kupował ktoś , używa ktoś? http://allegro.pl/ho...5111377641.html

Brak problemów z checkiem?  

[rafisz]

w VII gen jest chyba euro4, a jeżeli tak by było to ten się nie nadaje...

[daxio14]

No właśnie dlatego napisałem czy jest sens sie pchac w takie coś  czy nie lepiej po prostu wybebeszyć kata i dać emulator

[rafisz]

tego kata na pewno nie kupuj

Użytkownik rafisz edytował ten post 17:14, 21.04.2016

[pawel84j]

W VII generacji było Euro 3 w pierwszych latach produkcji, od 2006 zaczęło obowiązywać euro 4

[rafisz]

i tu sie mylisz, katalizator jest taki sam w egzemplarzach z 2003 jak i z 2007 roku, jak nie wierzysz zerknij do EPC, dla 2.0 - 18160-RBA-G00, dla 2.4 -18160-RBB-G00, innych w VII gen nie było nigdy, nieważne 2003, 2005 czy 2007, a skoro taki sam to musi spełniać takie same normy, oczywiście porównujemy wersje silnikowe 2.0 do 2.0 i tak samo 2.4, nie porównujemy kata od 2.0 do tego od 2.4 bo te rzecz jasna są inne, ale w swojej kategorii na przestrzeni lat produkcji nie zmieniły sie dosłownie nic

dyrektywa euro4 owszem zaczęła obowiązywać w 2006 r ale accord był do niej przystosowany już od początku produkcji

Użytkownik rafisz edytował ten post 20:47, 21.04.2016

[daxio14]

Panowie prosze o pomoc bo szarpanie silnikiem zrobiło sie coraz wieksze pojawiły sie błedy wypadania zapłonu na cylindrze 1 i 4 . Podmieniałem cewke zapłonową i dalej to samo . Wiem że temat wykracza poza układ wydechowy ale już chyba nie ma po co przenosić . 

Pozdrawiam 

 

P.S Do tego doszła jeszcze 2 lambda 

Użytkownik daxio14 edytował ten post 13:06, 25.04.2016

[chrishonda]

Odlacz gaz na jakis czas, zresetuj ecu poprzez odpiecie aku na chwile i pojezdzij troche na benie. Jesli bedzie poprawa to masz winowajce.

[daxio14]

I jest poprawa zero wypadania zapłonu oraz drgań . Dziś wymieniłem filtry od gazu ,filtr powietrza i załączyłem gaz jednak od razu problem z wypadaniem zapłonu wrócił  . Panowie co to może być wtryski od gazu czy mapa do zrobienia od nowa ? 

[Srebrny]

Świece, kable WN.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[chrishonda]

Kable to niech od razu sobie daruje hehe. Swiece jak najbardziej do sprawdzenia, jak cala instalka gazowa u dobrego gaziarza.

[daxio14]

Świece mam nowe słyszałem że od kolegi że lubią sie mapy sypać właśnie w  tych hondach jak i cr-v . Także zacznę od tego Co nie co znam sie na gazie także spróbuje sam tam coś pomodzić jak nie pomoże zajade do jakiegoś speca od staga . 

[Statom]

Świece masz zalecane przez Hondę czyli NGK, lub Denso?

wysłane z fona

[daxio14]

Tak jest NGK  wymieniłem je własnie podejrzewając że to może być przyczyną