[Vice]

Mój stary sworzeń ma nienaruszoną osłonę. Tylko luz już dość pokazny!

 

Ja na twoim miejscu bym odstawił auto

[backdraft998]

Dla zainteresowanych co chcą profesjonalnie wymienić sworznie

http://www.tesam.pl/...ord-p-9423.html

Polska firma nie skośny Chińczyk

Koszt nie mały ale nie ma dobrych i tanich rzeczy

Duży plus za to że sam ściągacz jest uniwersalny a dokupywać można tulejki pod konkretny samochód .Jak ktoś zajmuje się mechaniką  to polecam

Działałem na ściągaczu tej firmy do VW T4 (wymiana sworzni ) bez tego nawet bym nie próbował tego robić

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 23:52, 22.03.2017

[pawel84]

Też bym tak zrobił,ale nie mam jak do roboty dojechać,a urlopu już nie mam.Wiem że to głupie ,ale ryzykuję,bo wyjścia nie mam.

Jeszcze tylko jutro i w sobotę wymieniam,bo miałem opóznienie w dostawie i dopiero dzisiaj dostałem sworzeń w opakowaniu febi a w środku 555, made in japan.

Zamówiłem jeszcze blue printa,ale nie dotarł. Może tam też coś innego siedzi w środku?

[Edson]

blueprint to "pakowacz" - więc pewnie też coś innego jest w środku

[Wlodar]

Pierwsze słyszę by w Febi był 555 ?
pawel84 ..a co zamawiałeś ?febi?

Użytkownik Wlodar edytował ten post 19:57, 23.03.2017

[pawel84]

Tak zamawiałem febi. Pudełko febi,otwieram a tam 555 też się zdziwiłem.

UK to dziwny kraj,wszystko odwrotnie !

[Wlodar]

Daj znać czy te 555 też tak krótko wytrzymają,bo nie chce mi się wierzyć.Jak był oryginał to chyba wadliwy

[pawel12]

Czy w Acco VII tez odpadają koła jak w Acco V ? hehe tak pytam profilaktycznie bo zaczynam w którce poszukiwania acco VII

Użytkownik pawel12 edytował ten post 11:52, 24.03.2017

[Wlodar]

Pewnie
Na fabryce 200tyś i więcej spokój później loteria

Użytkownik Wlodar edytował ten post 11:53, 24.03.2017

[pawel12]

Ja miałem sworznie oryginalne 230 tys zero luzu myśle a wymienie, wstawiłem drogie TRW 30 tys i kaput a wyglądały porządnie. Teraz mam wstawione 555 ale tylko jakieś 12 tys zrobiłem więc na razie są ok

[Sacrum]

Jeśli ktoś chce zmienić sworznie dolne, chce auto "na lata" czy duże przebiegi, sam ich nie może zrobic to jednak warto się szarpnąć na OEM. Moje miały 190tyś ale tylko po drogach PL. Wymieniłem na zapas bo jechałem do Bułgarii 4,ooo km w obydwie strony po drogach kiepskich i nie chciałem mieć problemów.
Sworznie dół 555.

Wysłane z Tapatalk

[pawel84]

Tak więc sworznie wymienione tym sprzętem który wyżej wstawiałem. Zamówiony sworzeń febi okazał się 555 i blue print także 555.

Mogę polecić wciskanie sworzni takim narzędziem,bo zajmuje to 2min.i 0 stresu. O ile ma się klucz udarowy bądz pneumatyczny,bo ręcznie kręcąc będzie gorzej.

Nawet jak ktoś ma warsztat i podnośnik kolumnowy to zrobi to bez demontażu zwrotnicy (tylko odkręcić dolny sworzeń,przegub i koło)

Wiadomo że lepiej jest wyjąć i dobrze sobie wszystko oczyścić.

Te sworznie które zamówiłem u góry mają napis:555 made in Japan". Te które były włożone tego napisu nie mają,a były w pudełku 555,także pewnie gdzieś w magazynach kantują.

Jest różnica w ich budowie taka że te nowe są na klucz 24 i mają grubszą śr.gwintu,te poprzednie klucz 17 i wyrazne ścieniowanie przy gwincie.

Czas pokaże jak długo będą bez luzu.

[Wlodar]

... to by wyjaśniało sprawę luzu tamtego 555 po  15 tyśkm  ..jakiś fals

[Sacrum]

Moje 555 też miały dużą nakrętke. Wieksza niż te co siedziały.

Wysłane z Tapatalk

[chrishonda]

555 maja ta nakretke wieksza, co daje wrazenie solidnosci wykonania. Ogolnie 555 na pierwszy rzut oka robi dobre wrazenie...