[Pawelsky]

Ja też nie rozumiem po co tłoczyć więcej powietrza? Wiesz, niektórzy coś tam usłyszą, gdzieś przeczytają i takie różne rzeczy praktykują, hehe. Po to jest ta wlepa na słupku, żeby nie było wątpliwości. I tego się trzymajmy

[ Dodano: 2009-04-27, 12:54 ]

Wychodzi na to ze nikt wczesniej tego nie sprawdzil, a w necie tez cisza na ten temat.

W necie dużo tego, ale na forach właśnie.
Ludzie tak pompują
-bo tak słyszeli
-bo na im się "źle" jeżdziło i napompowali więcej
- bo za twardo było to sobie spuścili troche powietrze
-bo soro opona większa to znaczy że i cisnienie musi być większe

itp, wyobraźnia ludzka nie zna granic

Seth, czytasz w moich myślach

[Glinuś]

Można się sugerować danymi producenta,ale podczas montażu kół w warsztacie wtoczyli mi ciśnienie na wszystkie koła 2.2,a później w innym(lepszym) też tą samą wartość i jest ok.

[ToMala]

nie wiem czy tak zupelnie rozmiar kola i opony nie ma zadnego znaczenia, ale faktem jest to ze majac rozne szerokosci opon i rozne szerokosci felg mamy rozny nacisk na 1cm^2, stad producent podaje na kazdym aucie informacje dla danej szerokosci opony przy zalozeniu ze rozmar felgi tez jest okreslony, chocby w manualu, i mozna to w sumie pewnie jakos sensownie przeliczyc

co do nizszego profilu, pompuje sie wiecej po to zeby nie dobijac felgami jak sie wpadnie w dziure, tam nei ma mowy o jakiejkolwiek amortyzacji wiec raczej chodiz o ratowanie felgki.. to wymyslona teoria ale faktem jest ze praktycznie kazdy wulkanizator radzi pompowac wiecej na nizszy profil, do tego moze tez chodzic o fakt taki ze opona pracuje na zakretach, niski profil = mniejszy zakres pracy a wiec wieksze cisnienia zeby praca byla mniejsza.. ale to frywolne poplyniecie a nie praca doktorska

[Mikolaj]

ToMala, ale przed "chwila" udowodnilismy, ze producent samochodu okreslil takie samo cisnienie dla 16 i 17. Napisales, ze taka opona dobija, bo jest nizsza, ale zapomniales, ze jest ona znacznie sztywniejsza, wplywa to tez na prace w zakretach. Ta nizsza i szersza znacznie mniej bedzie sie "wywijac".
Chyba jakby to mialo znaczenie, to mielibysmy podane inne cisnienia na naklejkach, a sa takie same.

[ToMala]

hmm widze ze Pawelsky i sosen13 podali rozne wartosci, co do 6gen to Blade i ja tez mamy rozne

[Mikolaj]

ToMala, Pawelsky ma 2.4, a sosen13 2.2 tak jak ja.
I naklejka u mnie i u sosena podaje te same wartosci, mimo roznych opon.

[ToMala]

Mikolaj, w tym znaczeniu to spoko.. choc nacisk na centymetr kwadratowy jest inny, albo naklejki sa domyslnie a fele jako dodatkowe wyposazenie ale o tym tez zdaje sie pisaliscie.. coz widac jest pewna dowolnosc a producent trzyam sie danego cisnienia do danej wersji auta i juz.. z tego wnioskuje ze jak zaloze kola od Typa to bede mial nizsze cisnienie niz Blade bo 2,3 przod i 2,1 tyl mimo wiekszej o ok 35kg masy auta .. i to troche dziwne nie sadzisz?

[matman]

a wiec tak. sa trzy rozne ustawienia w zaleznoci od predkosci badz jazdy z przyczepka:
1. xkm/h(nie moge odczytac - przytarte): 2.3/2.2
2. 160lub180km/h (kolejne przytarcie)2.4/2.3
3. przyczepka 2.3/2.7
oczywiscie przod/tyl.
edit. @pawelsky to dziwne, ze cisnienie na przod podajesz mniejsze niz na tyl....

Pawelsky. Otóż mylisz się. Okazuje się że jednak w accordeonach z róznymi kołami fabrycznymi jest inaczej. Ja mam executiva 2.4 z założonymi 17" kołami ale fabrycznie były 16" i naklejka u mnie mówi
1. do 180 kmh 2,2 / 2,1
2. pow 180 kmh 2,6 / 2,5
3. przyczepka - ileś tam - dla mnie nieistotne
Jak widzisz sosen13 ma inne dane dla kół 17" fabrycznych i powiem ci że w zasadze to ja pompuję tak jak jest u sosen13 i zrobiłem to na czuja i niewiele się pomyliłem a zrobiłem to na podstawie obserwacji opony. Jak już wcześniej pisałem osobiście pompuję przód/tył na 2,4 / 2,1. Tył niedopompowany gdyż opony na których jeżdze mają twardy brzeg a ponadto nawet przy niedopompowanej oponie bieżnik nie przylega całą szerokością do podłoża (ok 1,5 cm nie styka się z podłożem) więc gdybym napompował na 2,2 lub 2,3 to byłoby jeszcze gorzej. I jeszcze jedno o czym niektórzy zapominają a producent tego nie uwzględnił na nalepce a o czym ja już pisałem - ciśnienie w oponach powinno być uzależnione od obciążenia samochodu. Tak więc inne powinno być ciśnienie gdy jeździ sie samemu a inne z pasażerami szczególnie na tylnej kanapie. Ponieważ jeżdzę sam nie pompuje tyłu na tyle ile podaje producent a włąśnie lekko niedopompowany. Nie wiemy jak określił ciśnienia producent. Podejrzewam że z pasażerami bo przecież accord to raczej rodzinny samochód. Nie chcę tu pisać o stosunku obciążeń osi przedniej i tylnej z pasażerami oraz bez pasażerów bo zrobi się nudno ale zapodaję tylko temat do przemyśleń.

[Mikolaj]

matman, wszystko sie zgadza, Pawelsky sie nic nie pomylil. Poprostu w dieslach jest inne zalecane cisnienie.

[Jarek]

ciśnienie w oponach okresla producent pojazdu i nie ma potrzeby zmieniania jego wartości, górną granicę wrtości ciśnienia określa producent opon - max cisnienie podane na oponie.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
zmień kolor czcionki - czerwony to kolor zarezerwowany dla administratora

[matman]

I jeszcze jedna kwestia. Temperatura powietrza w kole. Jeżeli zrobimy następujące założenia. Wyjeżdzamy z domu z ciśnieniem 2,2 atm przy temperaturze 20 st. Celsiusza (293 Kelvina) i w czasie jazdy temperatura wzrośnie o 15 stopni to na podstawie prawa p1*V1\T1 = p2*V2\T2 (objętość stała czyli V1 = V2) mamy p1\T1 = p2\T2 (temperatura w kelvinach wynosi celsiusze + 273) to ciśnienie wzrośnie o 0,1 atm czyli na 2,3 atm. Na podstawie tego równania możemy obliczać ciśnienia przy zmianach temperatury. Latem taka sytuacja wcale nie jest taka rzadka. Dotknijcie kiedyś koło po dłuższej podróży i szybkiej jeździe a zobaczycie że jest wyraźnie cieplejsze. Posłużyłem się tutaj tzw. równaniem stanu gazu doskonałego czyli równaniem Clapeyron'a czyli pV\T = constance.
Pozdrawiam!

[Siwy]

matman, fizykę studiowałeś czy na uczelni pracujesz

[ToMala]

zaraz dojdzie to textu ze powietrze w oponach nalezy wymieniac co 10tys razem z olejem itp

[Siwy]

Całe szczęście, że w tym wszystkim nikt nie pisze o pompowaniu azotem