[perszing81]

To jak zrobi się cieplej to powtórze odpowietrzanie.

Tylko pytania:
Jaki tryb grzania ustawić: auto, a/c on czy a/c off.
Jak długo czekać na wł się wentylatorów i co zrobić jesli nie załączą się po 30min i dłużej?

[pawlik118]

Sprawdź jaką jest rzeczywista temperatura silnika np. Przez jej wyświetlenie na radiu w trybie diagnostycznym, będziesz wiedział czy się przegrzewa

[perszing81]

Dzisiaj na parkingu zagrzałem go do 98C - drugi obieg się otworzył i płyn poszedł na chłodnicę zostaje kwestia wentylatora bo jeszcze się nie włączył ale jutro pojeżdżę po mieście to może się zagrzeje i odpalą wiatraki. Dzięki za trickas z tą temp na wyswietlaczu - fajna sprawa

[pawlik118]

Jakby wentylatory nie zadziałały to czujnik który je włącza jest wkręcony w chłodnicę z dołu. Możesz wypisać wtyczkę i zewrzeć styki - wtedy wentylatory mają się włączyć. Czujnik to termostat, możesz to wykręcić i wsadzić do garnka z wrzątkiem aby sprawdzić czy "kliknie"

[perszing81]

Wiatraki odpaliły przy 101C więc wygląda że wszystko ok. Dzięki za pomoc!

[pawel27]

siemka, wiem że tu temat trochę stary ale nie będę nowy zakładał a i nie znalazłem nic. pytanko mam jak odpowietrzyć układ chłodzenie w accord 2.2 i-ctdi ?

[pablo042]

W instrukcji obsługi jest.. str. 378
Albo daj e-maila to wyśle zrzut ekranu...

[Ślepak]

Z racji budowy układu chłodzenia tak naprawdę wystarczy odkręcić plastikowy odpowietrznik na zbiorniczku wyrównawczym.

Przerabiałem to dwukrotnie u siebie w aucie. 

Większą sztuką to jest zagrzać silnik żeby się wentylatory włączyły, jak pamiętam 81 albo 83 stopnie, tylko że sobie pomagałem elm i torque pro żeby dokładnie widzieć jaka jest temperatura i pedałem gazu na 1500 obrotów, bo na wolnych obrotach to się nigdy nie zagrzeje :P 

[pawel27]

W instrukcji obsługi jest.. str. 378
Albo daj e-maila to wyśle zrzut ekranu...

instrukcji niestety nie mam a dam ci na priw mój mail 

 

 

Z racji budowy układu chłodzenia tak naprawdę wystarczy odkręcić plastikowy odpowietrznik na zbiorniczku wyrównawczym.

Przerabiałem to dwukrotnie u siebie w aucie. 

Większą sztuką to jest zagrzać silnik żeby się wentylatory włączyły, jak pamiętam 81 albo 83 stopnie, tylko że sobie pomagałem elm i torque pro żeby dokładnie widzieć jaka jest temperatura i pedałem gazu na 1500 obrotów, bo na wolnych obrotach to się nigdy nie zagrzeje :P 

oki i dzięki, wiem że na nie których głupie pytanie ale accorda mam od nie dawna

[Ślepak]

To nie było głupie pytanie dla mnie:)

Daj znać jak się udała wymiana płynu.Pozdrawiam. 

[niemcu]

Czy w przypadku LPG płynu wlewa się więcej, ewentualnie jakaś inna procedura? Jeśli poziom zamarzania/krzepnięcia jest odpowiedni, to potrzeba wymieniać płyn ze względu na wiek? Nie wiem kiedy był zmieniany przez poprzedniego właściciela. Auto mam u siebie dwa lata już. Płyn ma dobry poziom zamarzania, do -20 stopni.

[pawlik118]

Cześć, przy LPG wchodzi odrobinkę więcej, tyle ile do pracownika i węży. Na oko ze 300mL. Częstotliwość wymiany zależy od typu płynu, kiedyś w innym aucie miałem jakiś dziadowski płyn który po 2 latach oblepił cały układ brązowym szlamem. Oryginalny wytrzymuje niby 200tys A honda zaleca wymianę po 10 latach jeśli dobrze pamiętam z instrukcji. Wymiana jest prosta, układ sam się dopełni płynem po 2 -3 cyklach rozgrzania i schlodzenia silnika bez odkrecania korka chłodnicy.

[niemcu]

Czyli zalewam pod korek chłodnicę, dolewam do wyrównawczego do poziomu min /max i zagrzewam np. podczas jazdy kontrolując stan, tak?

[pawlik118]

Zalej do MAX, albo i trochę więcej. Gdy auto stygnie - objętość powietrza w układzie chłodnicy się zmniejsza i płyn ze zbiornika jest zasysany. Gdy temp. się zwiększa, objętość powietrza również się zwiększa i to "nadmiarowe" powietrze jest wypychane wężykiem do zbiornika wyrównawczego. Tak działa układ uzupełniania płynu w układach gdzie zbiornik wyrównawczy jest nieprzelewowy (tylko jeden, cienki wężyk od dołu). Wszystko działa jak należy jak korek jest sprawny, szczelny i jak się go nie odkręca. 

Jeśli z chłodnicy wylał się brud, warto przepłukać układ płukanką + kilka razy wodą destylowaną. 

Co do samej wymiany - korek spustowy znajduje się z dołu chłodnicy, nie trzeba zdejmować węża. 

[niemcu]

Zaglądnąłem teraz na szybko do instrukcji obsługi gdzie on się znajduje, także dostęp na kobyłkach powinien być dobry. Dzięki za pomoc Leję na maxa do chłodnicy i na maxa do wyrównawczego. Później wio na jazdę i po sprawie - kontrolując stan w wyrównawczym.