Accord 2.4 2009r. bierze olej. 700ml/1000km Jaki zalac?

Ja mam 2.4 160 tys jezdze tak raczej do 4 tys i bierze 1l na 10 000. Leje 0w40 x-max motula. Przy x-cena 5w40 bylo tak samo. A mam szlam w silniku i lpg 😉 jazdy autostradowe do 160. Robilem plukanke zeby pozbyc sie szlamu zużycie oleju sie nie zmienilo. Wczesniej wlascicel lal jakis mineralny syf.

Szkoda że macie takie problemy...
Jednak j30 hondy to był udany silnik benzynowy , ponad 300 tysięcy miałem, 5w30 lałem, zmiana co 10 tysięcy i oleju nic nie palił.

Podobnie w dieslu teraz, przebieg trochę przed 300 tysięcy, często tempomat zablokowany na 170/180km/h jadąc do Pl po zachodniej stronie i spalania oleju brak,no może z dwa razy na 100 tysięcy dolałem dwie setki 5w30.

Tak naprawdę wszystkiemu winni są poprzedni właściciele... No bo jak można wlewać mineralny olej, do tego lpg (wyższa temperatura spalania) i pewnie zmiana co 20/30 tysięcy. Oglądałem wiele hond w Niemczech i niestety lanie 10w40 i zmiana oleju co 30 tysięcy to częste zjawisko.

Też mam K24Z3. Jeżdżę na oleju Neste Pro 5w40. Drogi: 90% krajowe/10% te szybsze z prędkościami do 180. Nie jestem zawalidrogą (czego dowód niektórzy znają ). Nie wiem przy jakim ubytku zaświeca się kontrolka, ale jestem w trakcie trzeciego interwału na Neste i w poprzednich dwóch nie ujrzałem oblicza kontrolki. Co innego na poprzednim oleju, Shell Helix Ultra 5W40, po ok 9tys zaświeciła kontrolka.

Wiadomo, że problem w K24Z3 jest i tu jest naście stron o tym:

 

http://www.accordklu...page-1?hl=k24z3

 

W USA ten silnik był wkładany do tamtejszych Accordów i CR-V i też na tamtejszych forach są lub były narzekania na duże zużycie oleju.

Winne są wadliwe pierścienie tłokowe. W USA jest na to przedłużona gwarancja (aczkolwiek sinik musi przekraczać limit z instrukcji obsługi), u nas niestety nie.

Ktoś na forum wymieniał pierścienie na własną rękę i zużycie zniknęło. Komuś nawet udało się to wywalczyć w ramach gwarancji (ale to chyba było R20A3).

 

Jeśli u kogoś jest OK (czytaj mniej niż powiedzmy 0,2l/1000km czyli 2l na 10000km) to się cieszyć a nie zaśmiecać wątek...

Użytkownik klosz007 edytował ten post 22:49, 30.06.2019

Czytasz Grześ? zaśmiecamy wątek koledze ha ha. Będziemy musieli posprzątać

Naprawie watek, pierscienie zmienic, glowice profilaktycznie do regeneracji i skonczy sie ta olejowa uczta:)

Wiadomo, że problem w K24Z3 jest i tu jest naście stron o tym:

 

http://www.accordklu...page-1?hl=k24z3

 

W USA ten silnik był wkładany do tamtejszych Accordów i CR-V i też na tamtejszych forach są lub były narzekania na duże zużycie oleju.

Winne są wadliwe pierścienie tłokowe. W USA jest na to przedłużona gwarancja (aczkolwiek sinik musi przekraczać limit z instrukcji obsługi), u nas niestety nie.

Ktoś na forum wymieniał pierścienie na własną rękę i zużycie zniknęło. Komuś nawet udało się to wywalczyć w ramach gwarancji (ale to chyba było R20A3).

 

Jeśli u kogoś jest OK (czytaj mniej niż powiedzmy 0,2l/1000km czyli 2l na 10000km) to się cieszyć a nie zaśmiecać wątek...

Dzień dobry

 

Tzn. co : honda od 2008 roku wie o tym , że robi wadliwe pierścienie w silnikach  , bo wpisuje do manuala od 2008 r (dotyczy zarówno 2,0 jak i 2,4), że zużycie oleju może wynieść 1l/1000 km ?
Ja mam drugą hondę od nowości i jeśli kręci się silnik wysoko,  tj. jeździ się na włączonym vtecu, to trzeba dolać. Jak się jeździ spokojnie do 4500 obrotów,  to olej od przeglądu do przeglądu.

 

Pozdrawiam

Wie wie... Tak jak o wielu innych rzeczach i nic sobie z tego nie robi, f23 też miało problem z pierścieniami i panewkami... Magle dalej lecą, lakiery miękkie i ruda jak była tak się pojawia dalej i gołe blachy niczym nie zabezpieczone , mało wydajne układy chłodzenia skrzyń AT i mógłbym tak długo pisać...

Byle sprzedać produkt, a później jakoś to będzie

Gesendet von meinem SM-A405FN mit Tapatalk

Zapytam: czy w rocznikach np. powyżej 2012 było coś zmienione z pierścieniami ? 

Czy komuś bierze olej w tym roczniku i wyżej ? 

Mi bierze litr na 10 000 rocznik 2013 k24z3

Użytkownik Paciu edytował ten post 19:52, 02.07.2019

Zapytam: czy w rocznikach np. powyżej 2012 było coś zmienione z pierścieniami ? 

Czy komuś bierze olej w tym roczniku i wyżej ? 

 

Dzień dobry

 

Jak masz często obroty powyżej  4500 rpm to bierze i musi brać. Oczywiście nie musiałoby brać, to wybór hondy, ale wtedy silniki hondy nie byłyby tak żywotne.
Nie ma to nic wspólnego z pierścieniami, jak tu ktoś pisał ( celowo  nie są 100% szczelne : nie jest dobrze dla zapory/przegrody , jeśli próbujemy dwa różne środowiska uszczelnić i odseparować na 100%, bo następuje szybkie zmęczenie materiału - patrz różne wynalazki : 120 tyś i na złom ) . PS. Kolega ma bmw "5"  PB z 2016 r. i cieszę się , że ja mam hondę - jemu nie bierze (tj. nie smaruje), ale silnik przegrzewa się - i co lepiej ?   Dlaczego silniki hondy są tak legendarnie żywotne ? Bo: dobre materiały , dobre rozwiązania konstrukcyjne i dobre SMAROWANIE. Oczywiście mają wady (irytujące)) , ale porównajmy je z innymi markami
 

Pozdrawiam

Dzień dobry

 

Jak masz często obroty powyżej  4500 rpm to bierze i musi brać. Oczywiście nie musiałoby brać, to wybór hondy, ale wtedy silniki hondy nie byłyby tak żywotne.
Nie ma to nic wspólnego z pierścieniami, jak tu ktoś pisał ( celowo  nie są 100% szczelne : nie jest dobrze dla zapory/przegrody , jeśli próbujemy dwa różne środowiska uszczelnić i odseparować na 100%, bo następuje szybkie zmęczenie materiału - patrz różne wynalazki : 120 tyś i na złom ) . PS. Kolega ma bmw "5"  PB z 2016 r. i cieszę się , że ja mam hondę - jemu nie bierze (tj. nie smaruje), ale silnik przegrzewa się - i co lepiej ?   Dlaczego silniki hondy są tak legendarnie żywotne ? Bo: dobre materiały , dobre rozwiązania konstrukcyjne i dobre SMAROWANIE. Oczywiście mają wady (irytujące)) , ale porównajmy je z innymi markami
 

Pozdrawiam

Niestety ale tak nie jest. Zdrowa honda nie bierze oleju albo bierze marginalnie. Jakbyś wziął w swoje ręce pierścienie od bmw i pierścienie od hondy to nie zobaczyłbyś różnicy, z tego co wiem mają podobne wymiary wysokościowe tj. 1,2x1,2x2,0. Kwestia jak ktoś wcześniej dbał i jak dobrał olej do warunków użytkowania.

jak honda bierze olej to prawie zawsze są zalepione nagarem pierścienie olejowe, syfu z reguły jest tak dużo że nawet mechanicznie jest ciężko to usunąć (po rozebraniu silnika oczywiście), w USA był jakiś pozew zbiorowy i tam jeżeli drinkowanie przekraczało normę, to naprawiali w ramach gwarancji, honda ma tu bardzo dużo za uszami, no i problem nie występuje od 2008 r. tylko dużo wcześniej bo i w f23 z 6 gena był problem, k24 z 7 gena to samo, no ale na tle konkurencji i tak najgorzej nie jest

Użytkownik rafisz edytował ten post 08:28, 03.07.2019

ja tam nie znam sie za bardzo, wiec sie wypowiem

 

ale wydaje mi sie ze k24 jest jednak luzniej spasowany, aby przedluzyc zywotnosc silnika przy czestym kreceniu pod odcinke i dlatego nawet silniki z mniejszymi przebiegami potrafia brac olej i dlatego H dopuszcza tak duze pobory oleju w ich jednak co by nie bylo usportowionych sinikach, zauwazcie ze 1.8 czy 2.0 bardzo rzadko biora olej, a jesli juz, to raczej jest to zwiastun zblizajacego sie remontu

Użytkownik crony edytował ten post 09:24, 03.07.2019