Witam ponownie i przepraszam za otwieranie kolejnego tematu o oleju ale uwazam ze powinnien taki byc bo duzo jest tematow o oleju do hani.
Czasem jest tak ze po zalaniu nowego MTF oleju od hondy biegi nie wchodza jak powinny, czasem male zgrzyty itd na oryginalnym, rozwiazaniem jest GM/Acdelco synchro mesh frition modified olej o numerze 12377916, z tym ze on jest popularny w stanach a w europie ciezko go kupic ale znalazlem swietna stronke z wysylka za granice ze stanow mozna kupic nawet 1 sztuke.
https://www.partszoneonline.com potem w wyszukiwarke 12377916 - cena na dzien dzisiejszy to 9.48$ za prawie caly litr.
Czemu o tym pisze, przeciez mamy swietny produkt od amsoil synchromesh itd. Ale ten olej jest warty kazdego grosza doslownie. U kolegi zmienialismy olej na hondy MTF nowy i ciezej biegi zaczely chodzic, potem amsoil i bylo lepiej ale tez nie to... kupilismy ten i po zalaniu .... "zdziwko" tak biegow lekko chodzacych nie widzialem w zadnym samochodzie + kumpel mial male zgrzyty na 2 i 5 biegu po zrobieniu 2.000 Mil angielskich. Jak reka odjal just po 1.000 prawie calkowicie znikl jakikolwiek problem, narazie kumpel zrobil okolo 5 tysiecy mil na nim i wszystko dziala ok i max poprawe zaobserwowalismy po 3 tysiecach mil. Nie czuc prawie zmiany biegow tak lekko chodza. Zamowilem i dla siebie tez go
ps: mozna zaplacic karta kredytowa badz paypalem. paypal.pl i rejestrujemu darmowe konto i podajemy numer konta/karty. i mozna zaplacic bez problemu. Duzo jest mozliwosci wysylki w tym UPS Saver najtansza opcja.
ps1: malo popularny olej w europie okazal sie strzalem w dziesiatke nie tylko do hondy ale i innych samochod, Chrysler go uzywa, Honda w USA sie nawet przyznala ze go leje jak po zmiania oleju na oryginalny biegi nie chodza lekko na jednym z wiekszych forum hondy w usa.
-- minusem jest fakt ze wysylka moze wyniesc tylko co 3 butelki oleju. Ale jest wart. Przerobilem wszystkie oleje polecane itd. Ten olej zostawil je daleko w tyle. np. amsoil synchro mesh -- gladka zmiana biegow ale zgrzyty zostaja, honda MTF 3 bedzie ok albo nie (u mnie jest ok u kolegi nie bylo, niby ten sam samochod, rok starszy, ta sama skrzynia itd dlaczego u mnie dziala a u niego nie
nie wiem).oto moja top lista olejow testowanych w accordzie VII, 2003-.
1. GM/Adelco Synchromesh FRICTION modified <--- ma byc friction modified a nie zwykly
wiec nawet jak gdzies znajdziecie z innym numerem to bedzie zwykly to lepiej juz amsoil synchromesh zalac, taniej wyjdzie itd.2. Amsoil synchromesh <-- dobry ale jak macie zgrzyty to lepiej zalac GM
2a. GM synchromesh <--- zwykla wersja synchro mesh.
3. Honda MTF 3 nowa formula ( generalnie to samo co ultra, tylko ze nie ma juz ultra/zwykly mtf 3. "generalnie" znaczy nie to samo, Honda twierdzi ze jest to ulepszona wersja ultra ale jak dla mnie rzadsza niz ultra.)
4. Redline MTL Light <--- wersja LIGHT
! sa dwa rodzaje!! zalejesz inna wersje to nie wrzucisz biegu !. Bo jest stworona do innego rodzaju skrzyn biegow!5. Texaco MTF 94 <--- olej w porzadku
6.
? ps3: plyn hamulcowy sprzeglowy polecam dot 4 + od "febi" niemiecki lub dot4+ mercedes. naprawde swietne. wydajnosc maja lepsza od 5.1 i cena jest ok. Dlaczego tak dobry olej w niskiej cenie jest
bo ludzie mysla jak jest uzywany w jaguarze badz bmw to nie moga go zalac do np hondy itd. Glupota . Ponizej link ze zdjeciem tego oleju
http://cgi.ebay.co.u...=item19c2c7d38c
Za drogo
http://cgi.ebay.co.u...=item43a477d779
to co powiecie na ten
3.5GBP -- okolo 15 zl za litr. gdzie kupicie tak tanio plyn o tak dobrych wlasciwosciach Po co kupowac "racing" do zwyklego uzytku i przeplacac nie wiadomo ile ? Osobiscie zajechalem tani olej marki "comma" po badaniu temperatury wrzenia gosc byl zdziwiony i pytal kiedy go zalalem, moze za "rajdowo" jezdze i hamuje
zwykle klocki 2 miesiace przetrwaly . Niewazne. Pozostawie reszte waszej opini . ps3: swiece do benzyny tylko marki denso
ewentualnie champion.ps4: olej do silnikowy -- tylko amsoil 0w-20. Na rozgrzanym silniku 550 obr na oryginalnym 750 obr. Jakby samochodu nie bylo
.ps5: problem z skrzypiacym pedalem sprzegla
tylko i wylacznie smar w sprayu bialy litowy. Podczas tarcia metal/ metal wytwarzana jest powloka smarna. Najlepiej zdjac spinke i wyciagnac pin spod pedalu wyczyscic po psiukac zlozyc i pedal bedzie 50% lzej chodzil. na skrzypienie: wciskamy tloczek i psiukamy do srodka jak tloczek sie schowa zrobi sie miejsce zeby spryskac.
"tylko nie pryskamy na brud, bo skrzypienie wroci, szmatka i wycieramy ile sie da, w miare rozsadku i pryskamy, tylko dywanikow nie pochalpcie, zakrywamy gazeta i do dziela, nie ma co zalowac smaru, ewentualnie na dwa razy mozna zrobic raz troche, pojezdzimy tydzien dwa, i znow pryskamy" rowniez na sprezyne od pedalu warto dac troche smaru.
ps6: skrzypienie spod maski: kula na lapie badz tloczek wysprzeglika. jesli nie chce nam sie rozbierac, najlepiej popsiukac smarem w sprayu silikonowym do uszczelek<-- bardzo dobrze penetruje pojezdzic troche i zapodac poprzez rurke 3mm smaru w sprayu tego samego co do pedalu sprzegla. dlaczego rurka
tzn wezyk "nie chce nam sie itd" bierzemy w reke spray wkladamy przedluzke w dozownik i do wezyka, wezyk dajemy na laczenie i pryskamy do srodka. Szybko nie trzeba nic rozbierac, na wcisnietym pedalu tez pryskamy, jak skrzypi bedzie trzeba z dwa razy powtorzyc operacje z smarem litowym.Skrzypienie z skrzyni na kuli od lapy. trzeba wyciagnac akumulator podstawke itd, sciagnac wysprzeglik ( wpierw odkrec odpowietrznik bo tloczek wyjdzie
!! oczywiscie trzeba odpowietrzyc uklad !! ) odkrecamy wysprzeglik, sciagamy gumke z lapy i dociskamy w strone gdzie byl wysprzeglik w ten sposob uzyskamy wystarczajaco miejsca zeby dac troche oleju do gniazda lapy, inaczej nie nasmarujecie tego dobrze. Wpierw nie za duzo oleju dajecie ( i nie na tarcze ! no chyba ze chcecie sprzeglo wymienic, latarka i patrzcie gdzie dajecie olej !). zwykla olejarka wystarczy do tego z plynnym olejem a nie smarem ! to jest bardzo wazne! jak skrzypi glosno ! jak dacie od razu smar to syf zostanie !teraz lycha w reke i odginamy lape tak jak by to wysprzeglik robil
! nie na h..ma tylko popracowac lapa dac znow kapke oleju popracowac teraz dluzej i bierzemy dluzszy patyczek ( najlepszy 3-4 szerokosci na 1-2 grubosci x 20-30 dlugosci, w supermarkecie grosze kosztuje a ulatwi wam zycie !) bedziecie widzieli co smaruje itd bo nie zastawicie widoku reka itd. Odginamy lapie w strone wysprzeglika robi sie luka 1-2mm miedzy kula a lapa i dajecie do srodka smaru dobrej jakosci
do np lozysk.lub uzywacie triku z wezykiem i smarem litowym w sprayu, szybciej latwiej itd. tylko nie spryskajcie sobie tarczy sprzegla, myslimy do robimy. Smar wyskokiej jakosci do lozysk i smar w sprayu litowy da rade spokojnie na dlugiiiii okres czasu
(jesli zdjelismy wysprzeglik warto uzyc smary silikonowego w sprayu co mamy, sciagamy gumke z wysprzeglika co go zdjelismy, czyscimy, tloczek tez mozna wyciagnac, wkladamy tloczek pryskamy silikonowym sprayem na tloczek, ruszamy nim, wciskamy dajemy znow troche smaru na tloczek i na laczenia gumki "reperaturki" mozna ewentualnie dac na gumke troche skladamy. tzn zakladamy gumke. smar ochroni uszelki przed zniszczenie i dodatkowo "uszczelni" kontakt tloczek --> czesci gumow o ktore ociera, gumka zrobi sie ciut elastyczniejsza -- cos jak nowa, "stara gumowa czesc twardnieje i wyciera sie". Wydluzymy zycie wysprzeglika znacznie smarujac go smarem w sprayu silikonowym.
- czyscimy otwor na lapie gdzie tloczek wchodzi mozna dac smaru w silikonie. wycieramy znow pryskamy wycieramy.
- teraz mamy dwie opcje jak mamy np smar litowy ale nie w sprayu to go dajemy w ten otwor, jak nie mamy to pryskamy smarem litowym w sprayu i rowniez bedzie ok ale polecam zwykly gesty smar jak juz jestesmy na tym etapie.
-zakladamy gumke na lape, wysprzeglik przykrecamy przewod cisnieniowy od pompki sprzegla i odpowietrzamy, warto wymienic caly plyn jak juz tutaj jestesmy.
wymiana plynu w ukladzie: wolna i po kosztach metoda jak lubimy sobie pogrzebac przy samochodzie
rowniez szybka metoda nizejpsx: odkrecamy korek z zbiorniczka tego malego od pompki sprzegla,zaraz kolo zbiorniczka na plyn hamulcowy dla ukladu hamulcowego, i jak widzimy jakis osad, brud itd, zakladamy wezyk na wysprzeglika odpowietrznik odkrecamy pelny obrot. drugi koniec do butelki wkladamy wciskamy pedal i plyn wyleci ze zbiorniczka. I tutaj w zaleznosci jak brudny jest zbiorniczek, jak mocno to lepiej go zdjac i wyplukac/wytrzec lub jak delikatny osad wystarczy wytrzec. Jak bedzie mocno brudny to syf powpada w otwory itd i bedziecie mieli maly syf
. zakladamy go spowrotem, przyczepiamy wezyki, przesuwamy zaciski. gotowe.zalewamy plyn i reka pompujemy ( pedal nie bedzie odbijac od razu, trzeba reka pomachac troche)
Pompka powinna zaczac zabierac plyn ze zbiorniczka i na odkreconym odpowietrzniku plyn zacznie powoli wylatywac jak sie pojawi w wezyku dopiero teraz zakrecamy odpowietrznik z wcisnietym pedalem sprzegla
!! jak puscimy to zassie powietrze ! Pompujemy, wciskamy pedal trzymamy i 1/4 obrotu odkrecamy odpowietrznik na 2sekundy zakrecamy i znow pompujemy. Dlaczego na dwie sekundy >>> cisnienie nie pojawi sie od tak zaraz juz.. ale generalnie po tych "2 sekundach" cisnienie zacznie sie pojawiac i odpowietrzamy. tzn odkrecamy odpowietrznik. I patrzymy na plyn przestaje leciec zakrecamy. po 4 razach jak zrobicie to jak napisalem macie juz duze cisnienie, wszystko pracuje itd. dla pewnosci odlewamy 100ml plynu hamulcowego i po przepompowaniu tego plynu i odkrecaniu odpowietrznik na 3/4 caly syf powinien zostac wyplukany
na 99% . Majac przeplukany uklad z otwieranym odpowietrznikiem na 3/4 obrotu. 100ml plynu przejdzie przez uklad w max 5minut. Pompujemy pedalem sprzegla i odpowietrzymy raz na 1/4-2/4 obrotu uklad. zakrecamy.
Bierzemy zwykla olejarkie, CZYSTA
taka mala 300ml wystarczy za 5zl . zalewamy plyn do niej zakladamy wezyk ktory pozniej zalozymy na odpowietrznik wysprzeglika. pompujemy jak plyn zacznie leciec z drugiej strony wezyka, delikatnie zakladamy wezyk na odpowietrznik nie do konca, pompujemy olej do momentu jak bedziemy mieli sam plyn w nim i teraz wciskamy go do konca. Po co pompowac powietrze do ukladu Odkrecamy odpowietrznik na 2/4 obrotu i pompujemy na otwarty odpowietrzniku i patrzymy jak babelki wylatuja w tym malym zbiorniczku. generalnie 20sekund na 2/4 pompowania wystarcza i po tym czasie powoli zakrecamy odpowietrznik ciagle pompujac palcem. DONE uklad w 99.9% zostal odpowietrzony i czysty jak by prosto z fabryki wyszedl.
Jak bedzie pompowac olej przez wysprzeglik to oczywiste jest to ze poziom w zbiorniczku bedzie sie podnosil, nie pozalewajcie wszystkiego w kolo
strzykawka odciagnijcie, czym kolwiek do minimum ale tak azeby poziom plynu zakrywal ten otworek ktorym leci do pompki !!. Cala ta operacja odpowietrzania zajmie max 20min z przeplukaniem itd.
-- cisnienie w ukladzie, zakladamy wezyk drugi koniec do butelki ze starym przeplukanym plynem zeby powietrzac nie zaciagac!!!mozna wsadzic do butelki pompnac olejarka zeby plyn byl w calym wezyku i zakladamy na odpowietrznik. pompujemy z 10 razy pedalem, trzymamy i odkrecamy odpowietrznic do max 1/4 obrotu i patrzymy jak lapa sie cofa, nie za szybko
ani nie za wolno tzn 2 sekundy zeby wracala na miejscie i jak wroci zakrecamy odpowietrznik staramy sie zgrac z tym momentem. drugim razem pompujemy i to samo z tym ze lapa bedze wracac z 3 sekundy po woli i w momencie w ktorym sie zatrzyma zakrecamy odpowietrznik a nie bujami w oblokach
! mozna nawet zakrecic ciut wczesniej zanim sie cofnie na maxa ! i trzecim razem odkrecamy delikatnie odpowietrznik azeby lapa wracala z 4-5 sekund i znow mozna zakrecic odpowietznik zanim sie zatrzyma anizeli za pozno. Koniec! szybka prosta metoda: 10minut
jaka kolwiek pompa do wody itd.,laczymy wezykiem pompa+wysprzeglik. zalewamy plyn odkrecamy odpowietrznik dajemy 150-200ml w pompke odkrecamy na 3/4 pompujemy caly plyn pod koniec jakies 75ml przykrecamy odpowietrznik do 2/4 obrotu i ostanie 40-50ml przykrecamy jeszcze bardziej tak azeby powoli lecial plyn z pompki przez wysprzeglik. Koniec
uklad zostal odpowietrzony i przeplukany z swiezym plynem. 10min pracy. teraz tylko wystarczy zrobic cisnienie w tym celu pompujemy z 15 razy pedalem i odkrecamy odpowietrznik tak azeby lapa wracala 4-5 sekund i zakrecamy ciut przed tym zaczym sie zatrzyma lepiej wczesniej anizeli pozniej. ***wpompowujac plyn, oczywistym jest to ze zacznie sie przelewac, podstawiamy cos pod zbiorniczek zeby lecialo do np ucietej w pol butelki po wodzie.
** po przepompowaniu 200ml plynu brud is stary plyn calkowicie zostanie usuniety.
* dla 100% wykonajcie metode zeby cisnienie wytworzyc maxymalne, mozna dwa razy w taki sposob odpowietrzyc.
koszt -- 30zl universalna pompka z kawalkiem przewody z dostawa na alledrogo. Polecam ta pompke, zerknijcie na ta aukcje jak ona wyglada, sa one rowniez na alledrogo. Polecam. Przyda sie np do wymianu oleju w skrzyni biegow, wymiana oleju z ta pompka w skrzyni biegow wliczajac zdjecie kola itd i zlozenie 15min, wazne jest to azeby samochod byl w poziomie lub zlejcie stary olej do naczynia z miara i wlejcie tyle samo, ja np leje 2.150L. Jak zaleje tak jak jest w manualu 2L to jest za malo
, z tym ze nie polecam lac wiecej niz 0.150 extra ! zalejcie tyle i bedzie ok http://cgi.ebay.co.u...=item3f06efa294
^-- to jest przyklada aukcja, chodzi o tylko o zdjecie na niej zebyscie sobie mobli looknac. Nie chce podawa konkretnej aukcji na alledrogo, forum rulez
. Cala masa tych pompek jest. Z ta pompka przepompowanie 200ml plynu to jakies 2minutki . jak znajde chwile, to rozpisze sie o
- sciaganiu accorda na jedna strone jak geometria jest ok i zawieszenie z cisnieniem kolami itd. jest maly trick za 20zl ktory rozwiaze problem. zrobie zdjecia jak znajde chwilke, dla minium opisu i max przekazu
- drganiu przy 80-100kmh, jak i przy innych predkosciach, nie chodzi tutaj o pol os. tzn jesli po miesiacu uzywania nowej znow to samo itd. To juz na dluzsza chwile bo jest o czym pisac
lub kilka fotek i min opisu. - "korygowanie licznika w accordzie ;)"- how to
- lozysko docisku ktore powoli zaczyna piszczec
tzn na poczatku mozna usunac problem i zapomniec o jego wymianie na dlugi okres czasu . Oczywiscie bez sciagania skrzyni, uzywajac otworu ktory mamy kolo lapy . - szarpanie sprzegla - nie zawsze winna jest tarcza/docsik -- jeden z powodow to BRAK SMARU miedzy łapa a kula i kilka innych powodow. Tutaj mini kamera usb jest przydatna zeby ja wprowadzic przez otwor i ocenin stan tarczy/docisku.
- inne problemy..
sobota wieczor. pora na relax
Zamiast marudzić warto podziękować za chęć pomocy innym 
.png)
