[Bażant]

Ja zmieniam filtr paliwa przed każdą zimą. Pierwszy raz założyłem Boscha z ASO, później dwa lata pod rząd Knechta, a w tym roku Boscha z Intercarsu.

Z żadnym z nich nie miałem jakichkolwiek problemów.

[Olekx]

Cześć, mam mały problem.
Wymieniłem filtr na Cooper Fiaam od razu po zakupie i na kompie wyszło wskazanie o za niskim ciśnieniu paliwa. Konkretniej - jeżeli chodzi o strzałki montażu filtra paliwa - strzałki muszą iść w prawą stronę, tj. Do podgrzewacze paliwa (denso) czy w lewą stronę? Z pośpiechu zapomniałem zobaczyć na stary zamontowany filtr.
Ps. Mam zamiar wymienić filtr na Boschowski tylko chce się upewnić, czy ten aktualny jest dobrze zamontowany.
Zaczął mi szarpać i zgasł po gwałtownym dodaniu gazu na czwartym biegu przy 4000rpm. Teraz chodzi normalnie.

[skubiszek]

Filtr tylko oryginalny ile można o tym pisać

[Olekx]

Filtr tylko oryginalny ile można o tym pisać

Dlatego w poniedziałek odwiedze ASO albo złoże zamówienie na zamiennik Boscha. Tylko byłem ciekaw kwestii kierunku montażu filtra

[Maxell]

Tylko byłem ciekaw kwestii kierunku montażu filtra

na filtrze czasami jest wygrawerowana strzałka jak ma być zamontowany

[Olekx]

Tak, sa strzałki.
Tylko chodzi mi o kwestie jak on ma faktycznie pprzebiegać. Na chwilę obecną mam podłączony filtr że strzałka w lewą stronę (tj. Od podgrzewacze paliwa). Nie jestem pewny czy filtr ma być skierowany w stronę podgrzewacze paliwa czy odwrotnie od niego.

[przemkowal]

Ana gruszce nie masz oznaczenia w którą stronę pompuje paliwo?

[Maxell]

strzałka pokazuje gdzie paliwo ma wlatywać do filtra z baku (zbiornika paliwa) , po wężykach dojedziesz który wężyk idzie od zbiornika, a który do silnika.

Użytkownik Maxell edytował ten post 20:00, 28.05.2018

[Olekx]

Witajcie ponownie.
Wiem że moje dwa ostatnie posty wydają się być absurdalne, aczkolwiek wydaje mi się, że nie przekazałem Wam w zupełności moich wątpliwości.

Zamieszczam zdjęcie że strzałka, w które aktualnie skierowany jest filtr paliwowy. Analogicznie przewody są skierowane w ta stronę.
Po wymianie filtra miałem wcześniej opisany przypadek, gdzie przy gwałtownym dodaniu gazu i przecoagnieciu drugiego biegu auto szarpnelo, zapalił się chęci engone i mrygala kontrolka od świec sądowych. Ponownie odpalił i pracował bez zarzutu, a następnego dnia kontrolka silnika zgasła. Dokonałem trasę jadąc średnio 140km na godzinę bez gwałtownego dodawania gazu i sytuacja się nie powtórzyła.

Do czego zmierzam - komputer pokazał błąd o za niskim ciśnieniu paliwa jaki wywalił wyświetlają kontrolke, co wstępnie kwalifikuje filtr. Dlatego chce się dowiedzieć (Bo żadnych filmików nie mam ani wzorców na gumowych przewodach, gumach etc.) W jakim kierunku powinien być zamontowany ten filtr. W końcu to po jego wymianie miałem ta przygodę...
Witajcie ponownie.
Wiem że moje dwa ostatnie posty wydają się być absurdalne, aczkolwiek wydaje mi się, że nie przekazałem Wam w zupełności moich wątpliwości.

Zamieszczam zdjęcie że strzałka, w które aktualnie skierowany jest filtr paliwowy. Analogicznie przewody są skierowane w ta stronę.
Po wymianie filtra miałem wcześniej opisany przypadek, gdzie przy gwałtownym dodaniu gazu i przecoagnieciu drugiego biegu auto szarpnelo, zapalił się chęci engone i mrygala kontrolka od świec sądowych. Ponownie odpalił i pracował bez zarzutu, a następnego dnia kontrolka silnika zgasła. Dokonałem trasę jadąc średnio 140km na godzinę bez gwałtownego dodawania gazu i sytuacja się nie powtórzyła.

Do czego zmierzam - komputer pokazał błąd o za niskim ciśnieniu paliwa jaki wywalił wyświetlają kontrolke, co wstępnie kwalifikuje filtr. Dlatego chce się dowiedzieć (Bo żadnych filmików nie mam ani wzorców na gumowych przewodach, gumach etc.) W jakim kierunku powinien być zamontowany ten filtr. W końcu to po jego wymianie miałem ta przygodę...

 

//edit

Problem rozwiązany.

W moim przypadku ktoś poprzedniemu właścicielowi zrobil lekką plątanine przewodów. Były tak zaplątane, że podłączając zgodnie z kierunkiem podłączaliśmy go odwrotnie. Sytuacja poprawiona, nie ma monitów o uciekającym ciśnieniu po podłączeniu do komputera.

 

Pozdrawiam i dziękuje za każdą podpowiedź!

Użytkownik Olekx edytował ten post 18:45, 03.06.2018

[novi]

Odgrzewam temat: u siebie zaobserwowałem lekkie dławienie po dojechaniu na rezerwie i zgaśnięciu silnika. Zapomniałem, że można pompką dopompować w dieslu paliwo, a było jeszcze ponad 5L.

Dolałem ON i nadal nie chciał zapalić, dopiero sobie przypomniałem o tej pompce i wtedy po dopompowaniu odpalił. Ale, no właśnie, mam teraz odczuwalne minimalnie dławienia. Nie wiem czy to przez filtr paliwa/teraz mam Knecht KC286D=wymiana przy 120kkm (był wcześniej Millers, wymiana przy 80kkm i było OK).

Nie wiem, czy to zatkany filtr paliwa czy też filtr sitkowy w baku?

Planuję wymianę filtra paliwa i z tego co zamówiłem filtr paliwa Bosch (made in Bulgaria) różni się wagą i budową (na niekorzyść wg mnie) od tzw oryginału. 

Bosch waga 380g a Toyota 470g, do tego filtr Toyoty ma super uszczelki  (nasmarowane i widać, że dobre).  Fotki poniżej:

https://zapodaj.net/plik-qoyNb9Y2Yq

https://zapodaj.net/plik-DhlHekI9Jp

Filtry Bosch (made in Bulgaria) i Knecht są wg mnie tożsame

https://intercars.pl...a-knecht-kc256d

https://intercars.pl...y-f-026-402-063

[Ślepak]

Zacznij od filtra paliwa (bosch), gdy dławienie będzie dalej sitko w zbiorniku.

Do tego na 15/20 litrów paliwa środek do czyszczenia wtrysków od LM z serii pro line.

Zdaj relacje później jak efekty