[blackfly]

Mikolaj, nie ma potrzeby, gwint jak i seryjny zawias nie jest progresywny wiec odstep w zwojach jest jednakowy, problem jest natomiast przy eibachach ktore np w crx sa ciaglym problemem i wszyscy narzekaja na bardzo glosna prace. co wiecej ten ubity eibach moze byc juz luzny w amortyzatorze i sobie postukuje o podkladke na hopkach itp. a moze koledze wydaje sie ze prowadzi sie lepiej bo ma duzo nizej i twardziej. zrob szybkie prawo lewo i zobacz jak sie samochod prowadzi. moj pasazer ostatnio mi prawie rozbil glowa szybe jak na autostradzie przy 150 wyminalem w ostatnim momencie dziure

[Mikolaj]

tylko zaznaczam, ze jest cos takiego u Teina, jakby co.

[Dylu]

Jak mi w jednym z aut stukało "dobierane zawieszanie", czyli sprężyny z innej parafii (Skunk2), a amorki z innej (Bilstein), to się okazało, że jednak długość amortyzatorów była źle dobrana do długości sprężyn (amorki były za krótkie) i po skręceniu kolumny (amora ze sprężyną) były niedopuszczalne luzy między tymi elementami, o czym składający to imbecyl zapomniał mi powiedzieć

Co do zawieszenia sportowego OEM Honda, to w Warszawie w ASO (Honda Witolin bodajże) jak pytałem to powiedzieli, że mają dostępne i kosztuje coś ok 2500 pln, dokładnie nie pamiętam.

[blackfly]

mnie sie poprostu wydaje ze ten zawias to jakas padlina i tyle. nie wiadomo w jakim aucie to jezdzilo do tego ile. auto moglo byc po dachu z tego co widac na zdjeciach to nie ma poduszek do przodu albo do tylu to jak ktos sprzedaje zawias wyjety z auta ale niekompletny? prosze was.... sam o niego pytalem bo mialem identyczny do sprzedania. co wiecej osoba ktora kupila zawias ode mnie tez rozgladala sie za tym z allegro co kupil autor:) jak dla mnie kolego to nie pozostaje Ci nic jak regeneracja tego zawiasu, ale najpierw zobacz co w nim nie tak. sprezyny pewnie wykorzystasz wiec dokup nowe koni sporty albo B8 bo sa tansze

[Dylu]

B8 bo sa tansze

B8 to jest straszny beton. B6 bym polecił.

[blackfly]

Dylu, przeciez b6 i b8 to jest jedno i to samo tylko ze te drugie sa do krotkich sprezyn a b6 do normalnych. jak beton to wysylasz do zerkopolu i Ci ustawiaja jak chcesz.

[Dylu]

Znam Panów z Zerkopolu, bo przerabiałem właśnie u nich B6 na B8. Przez cały czas, jak demontowali zawieszenie, wyjmowali amorki, skracali je i wsadzali z powrotem, byłem w warsztacie i rozmawiałem sobie z nimi... notabene bardzo komunikatywni i uprzejmi ludzie.

B8 ma krótszy skok i jakoś tam jest inaczej napełniony, czy czym innym napełniony, przez co jest nieco twardszym amortyzatorem

[blackfly]

a nie jest tak ze nie sam skok jest krotszy ale ogolnie ta dolna czesc amortyzatora jest krotsza?

[Dylu]

Obudowa jest tej samej długości. Skok się skraca, czyli pręt wystający z obudowy, na którym osadzony jest tłok, jest krótszy.

[blackfly]

nie wiem nie bede sie klocil bo nigdy nie mialem b8 w rece. w kazdym razie zawsze jak kupowalem sportowe amortyzatory to byla ta dolna czesc krotsza , bo jak sie mocno obnizy to przecez bedize siedzialo na odbojniku.

[Dylu]

nie wiem nie bede sie klocil bo nigdy nie mialem b8 w rece. w kazdym razie zawsze jak kupowalem sportowe amortyzatory to byla ta dolna czesc krotsza , bo jak sie mocno obnizy to przecez bedize siedzialo na odbojniku.

Dlatego nie obniża się mocno, tylko tyle na ile pozwala konstrukcja obudowy, żeby zachować jeszcze jakiś skok. Z tym, że wtedy skok jest krótszy a amorek i musi być twardszy, bo ma zupełnie inne zakresy pracy. Na mniejszej amplitudzie zadziałania musi stłumić to samo, co cywilny amorek na dłuższym zakresie.

[blackfly]

fistach, co Ty gadasz, jak na koni sportach ustawisz na miekko to masz jak na serii o ile nie jest miekciej wiec mi tu prosze nie sciemniac ze wszystko ok i sprzedajesz bo niby malzonka ma za twardo :-/ tylko mow od razu co z nimi nie tak ze chcesz je sprzedac. kolejna sprawa ze do koni sportow mozna zalozyc zwykle sprezyny. zreszta springi H&R nie maja prawa stukac.

[blackfly]

ile za to bo moj znajomy by wzial