[HAWARD]

Witam.
Mam pytanko robiłem sobie samodiagnozę wskaźników w Acco 2004 2,2 I-CTDI i mam dwa pytania:

1. pierwszy etap to drganie wskazówek, później idą płynnie?

2. Na wyświetlaczu wywala error 2?

Proszę o pomoc.
Pozdrawiam Marcin

[muzyczka]

1- normalne
2. masz albo miałeś jakiś błąd typu B zrób test MICU.. czyli zworkę nad bezpiecznikami... w manualu wszystko jest
PS: żeby skasować ten rodzaj błądu wystarczy odłączyć akumulator na 10 s

[albundy]

a w ogóle to jak sie robi tą samodiagnostyke? kiedys zapodalem tu taki temat i nikt mi nie pomógł

[ZbyszekS]

Proszę bardzo: http://www.accordklu...pic.php?t=11870
Pozdrawiam

[albundy]

a dziękuje,jutro sprawdze

działa tylko wyskakuje error 3
wie ktos co to za error ?

[ Dodano: 2010-07-11, 16:13 ]
i jak ,nikt nie wie ?

[HAWARD]

zrób test MICU.. czyli zworkę nad bezpiecznikami... w manualu wszystko jest

Jesteś pewien że w VII też jest jakaś zworka?
Znalazłem coś na forum ale nie dotyczy VII tylko V i VI?
Daj linka gdzie to znaleźć.
Pozdrawiam

[ZbyszekS]

o Error 3

Kontrola linii komunikacyjnej
W trybie samodiagnozy po przeprowadzeniu kontroli segmentów LCD Licznika/Licznika dziennego funkcja samodiagnozy rozpoczyna kontrolę linii komunikacyjnej.
Zaświecenie się wszystkich segmentów świadczy o prawidłowej komunikacji.



•Wskazanie „Error 1” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią F-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.

•Wskazanie „Error 2” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią B-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.

•Wskazanie „Error 3” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią B-CAN i siecią F-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.


- dalej diagnostyka to już tylko ASO i system diagnostyczny Hondy (HDS)

Pozdrawiam

[Mikolaj]

tylko celem wyjasnienia, szyba B-CAN - to jest szyna "wolnej" komunikacji, czyli czujniki drzwi, zamkow i innych takich malo krytyczych systemow.
F-CAN to "szybka" komunikacja, czyli VSA, ABS itd.
Ja mialem u siebie Error 2 jakis czas temu. Komp mial zapamietany jakis blad z czujnik zamka drzwi, bo pamietam raz w zime jedne drzwi mi sie nie otworzyly (nie odryglowaly na mrozie). W VII wiele rzeczy komputer obsluguje i wlasnie z tymi drzwiami to jest tak, ze jest wysylany sygnal z jednego modulu do drugiego, to potem ten pierwszy oczekuje potwierdzenia i jak nie otrzyma, to potem przy diagnozie mamy ktorys z tych bledow komunikacji. Trzeba zczytac numer bledu, wykasowac i zrobic kolejna diagnostyke, jak sie nie pojawi, to z bani.

[albundy]

a jak to zczytac i wykasowac,albo jak zanlazsc przyczyne tego erorr 3 ?

[muzyczka]

odczytać tak http://www.accordklu...&highlight=mics . a skasować to odłączysz akumulator na 30 s i odcztać błędy ... jeśli usterka była okresowa to się nie pojawi....

muzyczka napisał/a:
zrób test MICU.. czyli zworkę nad bezpiecznikami... w manualu wszystko jest

- na forum też

Jesteś pewien że w VII też jest jakaś zworka?
Znalazłem coś na forum ale nie dotyczy VII tylko V i VI?
Daj linka gdzie to znaleźć.

napiszę to po raz czwarty w V i VI zwierasz linię SCS na tym złaczu dwupinowym w VII na złączu OBD2 zwierasz piny 4 i 9 spinaczem i masz to samo..
PS: właśnie opisałem jak zrobić diagnostykę wszystkich systemów w VIIgen. mając "głowę " i spinacz