[Marru]

Ciśnienie w oponach też ma swój wpływ na sprawność amortyzatorów.

[Seth]

amory poniżej 60% powinny być wymienione

Czy znacznie wzrośnie komfort jazdy jak zmienię koła z 205/55/R16 na 195/60/R15

nie nie wzrośnie komfort, jak już to minimalnie

[pablo.see]

- Jaka jest minimalna dopuszczalna sprawność amortyzatorów?

Sprawdź u innego diagnosty dla pewności. Jak pieniądze to nie problem to zmieniaj.

- Czy znacznie wzrośnie komfort jazdy jak zmienię koła z 205/55/R16 na 195/60/R15 ? Czy wejdą opony 195/65/R15?

Zostaw opony jak masz. 205/55/R16 195/60/R15 to są chyba bezpośrednie zamienniki. 195/65/R15 - niech Cię bozia broni przed zakładaniem takich balonów.

- Czy niska sprawność amortyzatorów może być przyczyną drgań przy 120 km/h oraz przy hamowaniu ? (wiem temat rzeka wielokrotnie opisywany na forum.... drgało mi bardzo mocno... wyprostowałem felgę, wyważyłem koła na samochodzie i jest DUUUŻŻOO lepiej ale wciąż nie jest idealnie..)

Sprawdź bicie tarcz hamulcowych. Jeżeli felga była zgięta to i może oberwało się też oponie? Uszkodzenia nie widać, ale może być.

[Zigi]

sam trzepak nie stanowi odzwierciedlenia rzeczywistego stopnia sprawnosci amortyzatorów gdyz tu najwieksze znaczenie ma konstrukcja pracy danego zawieszenia- nie zmienia to faktu ze majac dwie przeciwstawne diagnozy trzeba dokonac jeszcze jednej by uzyskac wiekszosc w danym pogladzie:) jedz na stacje kontorli pojazdów i sie okaze. Opony zostaw te co masz te kola sa chyba nawet wieksze od seri wiec jest ok . Inna sprawa jest taka ze jezeli na kierownicy odczuwasz bicie i podejrzewasz drażki kierowincze to jak to jest możliwe ze diagnosta mówi ci ze " widac ze dbasz o auto i wszystko jest ok" . Doprowadz poszczególne elementy zawieszenia badz układu kierowniczego do takiego stanu by spełniały swoje zadanie a pozniej sprawdz poprawnosc działana amorków. Na poprawnosc działana zawieszenia nie składa sie sam amorek ale takze inne elementy- jezeli masz np wybite gumy w drazkach tylnych albo wahaczacvh przednich to wieksza czesc sily tlumienia idzie na amortyzator ktory nie jest w stanie jej przyjac stad tez takie wyniki/ innymi slowy wszytkie elementy odpowiadajace za tłumienie w zawieszeniu musza byc sprawne by sily własciwie sie rozkładaly. Tak wiec sprawdz czy naprawde wszytko jest ok -a jezeli tak zostaje wymiana amorków

[pablo.see]

To może sprzedaje te 16" i załóż 15". Pamiętaj tylko 195/60 ! 115KM to moim zdaniem trochę mało żeby sprawnie bujać się 205/55/R16
Wrzuć na próbę 15-stki z zimówkami i zobacz. Pamiętaj tylko, że auto będzie bardziej pływało (bardziej miękka guma) i głośniej trochę będzie. Jak masz je wyważone, to zajmie Ci jedno piwo czasu. Skoro poprzedni właściciel "zmieniał ET" to lepiej ich się pozbyć.

[koliberek-ak]

zwykle większość utwardza auto, a Ty chcesz "zmiękczyć"

max komfort uzyskasz na dedykowanych oponach, czyli 185/65/R15, ale czy to będzie zauważalna różnica od obecnego stanu to trudno powiedzieć - są przecież jeszcze amortyzatory i sprężyny
sprawdź czy masz seryjne sprężyny i czy auto nie jest obniżone (obniżone ma zwykle zdemontowane chlapacze a sprężyny są pomalowane na niebiesko)

ja wymieniłem amortyzatory (na przeglądzie wychodziło, że są słabe) ale różnic w komforcie nie odczułem.
Ale nie o komfort mi chodziło, tylko o zwiększenie przyczepności, bo miałem wrażenie, że przednie koła nie nadążają wybierać nierówności typu zrolowany asfalt lub sytuacja gdy oba przednie koła jednocześnie wpadają w dziury - i to jedyny przypadek, gdy mi auto (tylko przód) traci tor jazdy (ale do tego musi być odpowiednio duża prędkość), lecz to nie powoduje niestabilności auta (wystarczy lekka kontra w lewo, bo minimalne ale odczuwalne w aucie przesunięcie jest w prawo) - na nowych amortyzatorach przyczepność troszkę się poprawiła...

jeżeli chodzi o komfort to na wspomnianych oponach i seryjnym zawieszeniu w środku słyszę każdą nierówność drogi i jej fakturę, ale nierówności drogi nie są przenoszone na kierownicę aż w takim stopniu jak opisujesz ani nie odbiega to od porównania z innymi autami, którymi jeżdżę/jeździłem

jeśli przeguby i półosie masz w porządku, to stukanie na kierownicy podczas jazdy i przy hamowaniu masz od pokrzywionych tarcz hamulcowych - i to nie ma znaczenia, że nowe - jeśli zmieniłeś tarcze (z przodu) na taki sam rozmiar (14'' a nie 15'') to przy takich oponach, które masz, z dużym prawdopodobieństwem się zwichrowały

[Seth]

jeśłi masz faktycznie sprawnośc amorków 35% tyl i 47% przod, to tylne to już sa kompletny złom, przednie w zasadzie tez. Dlatego jak wpadaszw dziure to amorek skacze , zamiast trzymać koło przy ziemi

[accord034]

Amory masz do wymiany. Na potwierdzenie spróbuj przejechać przez próg zwalniający lub jakąś muldę bez odejmowania gazu. Powinny Ci chwilowo wzrosnąć obroty przed dobiciem do podłoża. Jeśli obcierają Ci koła to pewnie masz obniżony zawias i to ma wpływ na komfort , twardość .Wymień sprężyny na orginalne. Jak nie ma to wpływu na wytrzymałość felgi to daj stoczyć ET w pozostałych dwóch