[Tyberiusz]

Wzrost chwilowego spalania, po zdjęciu nogi z gazu, spalanie nie spada do zera, utrzymuje się około 2-5, silnik ma nieco bardziej basowe brzmienie.

[Lissek]

Dzięki. Zwrócę uwagę.

[Marcinsw]

U mnie po 700 km nazbieralo sie 25g sadzy i nie przepalil sie samoczynnie, zrobilem znowu komputerowe, zmienilem paliwo i teraz po przejechaniu 1000km mam 7g sadzy wiec czekam czy sie sam przepali. Po ilosci sadzy mysle ze ma wplyw na to jakosc paliwa. Czekam na cieplejsze dni bo bede chcial zdemontowac filtr i go przeczyscic.

[piotr2012]

a propos sadzy - wg. mnie to głównym winowajcą jest czujnik zapełnienia sadzą;

 

to nie jest tak, że przyrasta powiedzmy 1 g na 100 km - i że można to zawsze przewidzieć; (z tego co pamiętam, komputer inicjował wypalanie w okolicach 12-15 gramów sadzy), i że możemy założyć, że po przejechaniu 1000-1200 będzie chciał wypalić DPFa w czasie jazdy;

 

sadza przez pierwsze kilkaset kilometrów faktycznie przyrasta stopniowo - powiedzmy - 1 gram na 100 km, ale potem  - w okolicach 800-1000 kilometrów - jest nagle przeskok zapełnienia i np. z 12 gramów robi się od razu 27 gramów;

 

komputer wtedy panikuje, że jest już takie zapełnienie i przechodzi natychmiast w tryb awaryjny i zapala naszą ukochaną kontrolkę z wykrzyknikiem;

 

jak komuś się chce to niech przeszuka moje wątki nt. DPFa - w zeszłym roku badałem temat dosyć dokładnie, podłączając komputer co 50 czy 100 km i zawsze w okolicach kilkunastu gramów sadzy był nagły przeskok na 20-25 gramów i od razu tryb awaryjny; 

 

także to, że dzisiaj masz 10 gramów, po przejechaniu 800 km, to nie oznacza, że po jutrzejszej wycieczce do pobliskiego sklepu nie skoczy ci nagle na 25 gramów - co skończy się trybem awaryjnym i wypalaniem serwisowym;

 

mi pomogły dodatki, od roku nie mam właściwie problemów z DPFem, szczegółów już nie pamiętam, ale na forum opisywałem dokładnie swoje spostrzeżenia i przemyślenia w walce z męczącym filtrem DPF

 

pozdrawiam

Użytkownik piotr2012 edytował ten post 10:05, 23.01.2018

[Marcinsw]

A czy mozliwe ze zacznie wypalanie zaraz po starcie czy musi byc rozgrzany zeby zaczal sie wypalac?

[Tyberiusz]

Wg mnie możliwe, bo parę dni temu właśnie dosłownie po trzech minutach od startu zauważyłem, że rozpoczęło się wypalanie.

[piotr2012]

Możliwe, ale mało możliwe i na pewno po rozgrzaniu i sprzyjających warunkach - np. niedługo po uruchomieniu zaczynasz jazdę po drodze szybkiego ruchu. Silnik na pewno musi złapać temperaturę - zawsze kilka/kilkanaście kilometrów po starcie trzeba przejechać.

[Wojto]

Od pierwszego serwisowego wypalania filtra (kontrolka ostrzegawcza dorwała mnie w mega korku i po czasie wyskoczyła z wykrzyknikiem  - tryb awaryjny) zrobiłem już ponad 1500 km i nie chce się skubaniec wypalać. Ciekawe ile maksymalnie km można przejechać pomiędzy wypalaniami...?

[backdraft998]

Nie ma reguły.Po podłączeniu pod diagnoskop sprawdzisz ile razy był wypalany i kiedy ostatni raz

[piotr2012]

I też ma znaczenie, czy 1000 km przejedziesz w kawałkach po 30 czy 50 km, czy w dłuższych odcinkach - w tym drugim przypadku przyrost sadzy będzie wolniejszy.

[Wojto]

Dystans ten był pokonany poprzez krótkie trasy maks 40km ale dość często po drogach szybkiego ruchu. Mam nadzieję, że wypali się sam i nie będę miał powtórki z kontrolką i trybem awaryjnym.

[piotr2012]

To ja obstawiam, że ci się wypalił, ale nie zauważyłeś. Podłączałeś komputer? Powinien pokazać ile minęło od ostatniego wypalania.

[Wojto]

Podłączę jutro żeby sprawdzić ale gapię się jak głupi na zegary i nie widziałem opisanych tutaj wcześniej objawów wypalania. Chyba że wypalił się w trakcie szybkich przejazdów autostradą... Ile trwa takie rutynowe wypalanie?

[Tyberiusz]

10-15 minut

[Marcinsw]

Dzisiaj bylem u mechanika ktory stwierdzil uszkodzenie drugiego czujnika temperatury spalin poniewaz wskazuje 0 I dlatego nie chce sam zregenerowac sie dpf, bledu nie pokazywal. Czy mieliscie takie usterki? Mozecie podejrzec ile u was wynosi I jaka jest roznica miedzy 1 I 2 czujnikiem.