[stanek]

Witam ..

Silnik kupiony z małą wadą (słabe cisnienie na dwóch cylindrach )

Na zimnym silniku :  idąc od strony rozrządu ;  16 -  16  -  11.5  -  13,5

 

Zaryzykowałem i się opłacało - do roboty głowica bo zawory nie trzymały

Ale z racji tego ze silnik w środku wyglądał jak by nigdy nikt oleju nie zmieniał (czarny syf i szlam) wszystko rozkręcone i umyte !

 

teraz kilka pytań ;

 

wał w super stanie , panewki też , jednak nie dają mi spokoju główne bo niby są ok ale od strony która dolega do boku zaczynają się łuszczyć

 

Spotkał się ktoś z takim czymś kiedyś

Ruszać to zmieniać

 

czy lepiej zostawić OEM

 

Jeśli zmienić to na jakie

[Pejot]

Jak panewki się łuszczą to są do wymiany, można kupić zamienniki, główne+korbowodowe kupisz na Jdmshop.pl lub Topendpower.pl, nie oszczędzaj na panewkach i nowych pierścieniach tłokowych bo za chwilę będziesz musiał znowu wyciągać silnik, dwudziestoletnie już H22 aż proszą się o remont !

[stanek]

Jak panewki się łuszczą to są do wymiany, można kupić zamienniki, główne+korbowodowe kupisz na Jdmshop.pl lub Topendpower.pl, nie oszczędzaj na panewkach i nowych pierścieniach tłokowych bo za chwilę będziesz musiał znowu wyciągać silnik, dwudziestoletnie już H22 aż proszą się o remont !

 

Tylko , tyle tego jest ,ze nie wiadomo co wybrać

 

Clevite

King RACE

ACL

TAIHO

 

a im wiecej forów przeglądam tym gorzej

[h1tman]

Hej,

 

Co byś nie wybrał to będzie dobrze.

Najważniejsze jest dobre spasowanie i żeby  nie było brudu w kanałach olejowych podczas składania.

Użytkownik h1tman edytował ten post 09:25, 24.10.2016

[base13]

Cześć. Skąd kupowaleś h22?
Te słabsze cylindry to od strony rozrządu?

[Sysunia]

Co do panewek to bierz taiho bo cena śmieszna a spokojnie dadzą radę, mówię z własnego doświadczenia. ACL już nie ma, teraz jest King. Kupiłem Kinga ale zmieniłem na taiho bo odpowiadają oem panewką podobno.

[stanek]

Cześć. Skąd kupowaleś h22?
Te słabsze cylindry to od strony rozrządu?

Dokładnie nie pamiętam skąd ten Gość był
, ciśnienia słabe od strony skrzyni

 

 

Co do panewek to bierz taiho bo cena śmieszna a spokojnie dadzą radę, mówię z własnego doświadczenia. ACL już nie ma, teraz jest King. Kupiłem Kinga ale zmieniłem na taiho bo odpowiadają oem panewką podobno.

 

 

Dzięki za naświetlenie troche tematu

 

Hej,

 

Co byś nie wybrał to będzie dobrze.

Najważniejsze jest dobre spasowanie i żeby  nie było brudu w kanałach olejowych podczas składania.

 

Wszystko umyte , wyczyszczone wiec powinno być ok

Jutro wiozę głowicę do roboty , mostki z wałków rozrządu i z wału na myjkę ultra dzwiękową i powoli zacznę to składać !

 

Dysponuje Ktoś z Was Panowie manualem z jakimiś momentami dokręcania  całego dołu Nie ukrywam ,że pytań bedzie jeszcze sporo bo chciał bym to ogarnąć dobrze żeby to jezdziło jak trzeba

 

Co z uszczelką pod głowicę OEM czy można jakis zamiennik zakładać

[Sysunia]

Manuala szukaj na forum PTP najlepiej.

UPG możesz zamiennik, nikt ci nie broni ale podzwoń, popytaj i porównaj ceny

[stanek]

Panowie kończę powoli składać silnik :

 

- nowe panewki

- pierścienie

- głowica cała zrobiona

- nowe uszczelniacze wałków , wału itp

-wszystko umyte i wyczyszczone

 

Przyszedł czas na rozrząd ( bedzie konwersja na manualny napinacz )

Ale pojawiło się kilka zagadek

 

Czy ktoś orientuję sie jakie są róznicę w kolektorach ssacych z h22a a h22a5

Jakie ewentualnie mody można zrobić z ssakiem z H serii

 

mam dostęp do jednego jaki i drugiego i nie wiem który zalozyć !

podobne ma się też sprawa z wtryskami , są takie same czy inne

 

Pytam bo z h22a mają inne wtyczki niz te z h22A5 - jeśli są takie same zostawiam i jest jeśli inne bede musiał wiązkę przerabiać

[Pejot]

Ssaki JDM i A5 są praktycznie identyczne a przepustnice mają taką samą średnicę (różnica jest tylko w umiejscowieniu map sensora).

 

Wtryski załóż pod ECU jakie zainstalujesz, jeżeli z JDM'a lub strojony P28 to załóż od H22A, które są niskoomowe i mają większą wydajność od wtrysków A5 (310cc vs 280cc).

 

Jeżeli robisz swap do 4.gen'a to najłatwiej będzie ze ssakiem i ECU H22A, zostawiasz wszystkie zaworki i map sensor z Accord'a, EGR z F-serii też powinien pasować i nie będziesz musiał przerabiać wtyczki EGR'a.

 

A co do kolektora to możesz założyć przepustnicę z H22A7 (po wywierceniu na niej dziury i zamontowaniu śruby regulacyjnej, która da więcej powietrza na wolnych)  i spasować do niej wejście do kolektora, jest mod polegający na usunięciu motyli ale bez strojenia jeszcze pogorszy zbieranie się od dołu.

[stanek]

Pejot , dzieki wielkie za odpowiedz !

 

Teraz już trochę wiem

Ogólnie z wiązka silnika to nie problem bo obecnie w Accordzie mam całą góre z silnika A5 i wiązka jest zrobiona .

o kolektory pytam bo mam LPG (stety albo niestety ) i jednak chciał bym zostawić i jeśli kolektory są podobne to zostawil bym ten z dziurami pod wtryski gazu !

[Pejot]

Jeżeli masz dwa kolektory to skompletuj działający zestaw puszka+zaworek podciśnieniowy do obsługi motyli IAB

[stanek]

Jeżeli masz dwa kolektory to skompletuj działający zestaw puszka+zaworek podciśnieniowy do obsługi motyli IAB

 

Widzę , że ogarniasz mocno H serie więć mam kilka pytań  

 

Masz moze wiedze na temat sterowania tymi motylami w kolektorze

Który to pin w kostce ECU

Mam też zagadkę :

Mam ECU o numerze ; 4W 37820-P13-G01 528-300043

 

co to i z czego

Do tej pory na nim smigałem , i tak się zastanawiam czy zostawić to czy kupić coś typowo od H22a ?