szarpanie silnikiem

#1 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 22:42, 14.03.2010

Witam.
Parę dni temu kopiłem Accorda - wszystko ok. jestem zadowolony

!!

Lecz jest jeden niepokojący problem. Od czasu do czasu ( przeważnie na chłodnym silniku ) zaczyna się szarpanie silnikiem przy obrotach 1500 - 2500

Podjechałem na diagnoze komputerową i nic nie stwierdzono chociaż podczas testowania samochodu komputerem również wystąpiło szarpanie silnikiem.

Polecili mi na początek wymienić filtr paliwa - wymieniłem, lecz objawy są nadal.

Jest to moje pierwsze japońskie autko i powiem szczerze nie wiem od czego zacząć szukać przyczyny.

Może któryś z was miał taką dolegliwość w swojej Hanii

?

Bardzo proszę o podpowiedzi do czego mam zajrzeć lub co wymienić.

Dzięki bardzo i pozdro

Do góry

#2 koliberek-ak

Forumowicz
853 postów

Skąd:Rzeszów
Silnik:1.8
Wersja:iS (F18A3)
KM:115
Paliwo:LPG
Rok:1997
Nadwozie:CE7

Reputacja: 2

Neutralna

Napisano 23:51, 14.03.2010

zacznij od wymiany spalonych żarówek kontrolek, bo jeśli CHECK ENGINE, ABS lub SRS się nie świeci, to nie ma sensu podpinać pod tester (pod komputer V gen. nie można podpiąć), a i to tylko wtedy, gdy komuś się nie chce innym sposobem odczytać kody

odpowiedzi poszukaj w istniejących wątkach, bo problemów z układem paliwowym było wiele

Do góry

#3 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 17:51, 29.03.2010

Wszystkie kontrolki działają. Po załaczeniu silnika wszystki ładnie gasną ale niestety jak silnik zaczyna się rozgrzewać tak mniej więcej 2 minuty jazdy zaczyna szarpać przy 2000 - 3000 obr. Chwilę poszarpie i dalej już śmiga ładnie.

Przeczyściłem przepustnice, kable i świece nowe, kopułka i palec wporządku. Co to może u diabła być

?

Przeczytałem już całe forum i nikt nie umiał tego do końca wyjaśnić

Już tak sobie myślę, że to może jakiś czujnik temp. płynu, albo sonda - ale check się nigdy nie zaświecił przy tym szarpaniu

!

Poradżcie proszę czego tu szukać aby wymienić

Do góry

#4 przemkowal

Administrator
8881 postów

Skąd:Wrocław
Silnik:2,2
Wersja:Tourer
KM:140
Paliwo:ON
Rok:2005
Nadwozie:CN2

Reputacja: 111

Wzorowa

Napisano 18:29, 29.03.2010

A robiłeś diagnostykę?
Coś pokazało?

Było:

http://www.accordklu...sobie-aerodeck�

Jest:

http://www.accordklu...u-następca-aero

Do góry

#5 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 21:12, 29.03.2010

Robiłem diagnostykę testerem i nic nie wykazało. Tester był podłączony i silnik zaczął przerywać i urządzenie nie znalazło żadnego błędu

!!

Naprawdę dziwna historia.
Niektórzy piszą, że tak to już jest przy tych silnikach, ale naprawdę dziwne - silnik ma równo pracować a nie dusić się i przerywać

!

Dziekuję za zainteresowanie tematem.

Do góry

#6 koliberek-ak

Forumowicz
853 postów

Skąd:Rzeszów
Silnik:1.8
Wersja:iS (F18A3)
KM:115
Paliwo:LPG
Rok:1997
Nadwozie:CE7

Reputacja: 2

Neutralna

Napisano 23:15, 29.03.2010

jak miał tester pokazać błąd jeśli błędu nie było!

zacznij czytać ze zrozumieniem, bo nic z tego forum nie wyniesiesz...

przy rozgrzewaniu - na luzie silnik też się dusi czy tylko jak obciążony?

Do góry

#7 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 04:52, 30.03.2010

na luzie czy obciążony tak samo silnik się dusi podczas rozgrzewania.

Do góry

#8 przemkowal

Administrator
8881 postów

Skąd:Wrocław
Silnik:2,2
Wersja:Tourer
KM:140
Paliwo:ON
Rok:2005
Nadwozie:CN2

Reputacja: 111

Wzorowa

Napisano 06:03, 30.03.2010

Polecam na przyszłość:
http://www.honda.cba...ostyka_ecu.html
I nie trzeba płacić za żadną diagnostykę.

Było:

http://www.accordklu...sobie-aerodeck�

Jest:

http://www.accordklu...u-następca-aero

Do góry

#9 koliberek-ak

Forumowicz
853 postów

Skąd:Rzeszów
Silnik:1.8
Wersja:iS (F18A3)
KM:115
Paliwo:LPG
Rok:1997
Nadwozie:CE7

Reputacja: 2

Neutralna

Napisano 08:21, 30.03.2010

laifrat - masz jeden z tych problemów, które ciężko zdiagnozować, co jest przyczyną

do sprawdzenia są następujące rzeczy, ale niekoniecznie to może być któraś z nich
- silniczek krokowy IAC (czyszczenie lub podmiana na dobry aby sprawdzić) i o-ringi mocujące
- zawór termiczny szybkiego biegu jałowego
- regulator ciśnienia paliwa
- wtryskiwacze
- zanieczyszczone paliwo
- obudowa przepustnicy i przepustnica
- filtr powietrza i przewód dolotowy powietrza (lewe powietrze łapie)
- układ recyrkulacji spalin (EGR)
- przewody i połączenia

spróbuj zacząć od preparatu do czyszczenia wtrysków i czyszczenia/podmiany zaworu IAC

i jeśli chcesz na poważnie sam zająć się tą usterką, ściągnij sobie instrukcje serwisowe 62SN700-PL i 62SN723-PL

Do góry

#10 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 21:28, 30.03.2010

Dziękuję za wyczerpujące podpowiedzi - widzę, że przyczyn może być dużo.
I te instrukcje

!! Bardzo dziekuję - jestem w trakcie studiowania jej

!

Widać z tego, że trzeba Hani troszkę czasu poświęcić, żeby odpowiednio chodziła.

Tylko z kąd ja wezmę części na podmiankę celem sprawdzenia

?? To nie będzie łatwe.

Bardzo dziekuję jeszcze raz.

[ Dodano: 2010-05-15, 18:24 ]
Awaria nadal nie usunięta

!!

Dodam jeszcze, że jak już zaczyna silnik przerywać przy około 2000 obr. to po dodaniu gazu zaczyna "strzelać" w kolektor ssący

!
To tak wygląda jak by coś z zapłonem było

!

Ma ktoś z was jakiś pomysł na usunięcie takiej awarii

Do góry

#1 Guest_Anonymous_*

#2 koliberek-ak

#3 Guest_Anonymous_*

#4 przemkowal

#5 Guest_Anonymous_*

#6 koliberek-ak

#7 Guest_Anonymous_*

#8 przemkowal

#9 koliberek-ak

#10 Guest_Anonymous_*

Użytkownicy przeglądający ten temat: 0

Zaloguj się