[przemkowal]

Dolne lub górne sworznie, tuleje wahaczy, luz na końcówkach drążków, gdybać można. Znajdź dobra stacje diagnostyczną niech przetrzepią zawieszenie i układ kierowniczy . Chyba ze szklaną kulę mamy wyciągać.
Accord powinien iść równo, bez żadnego myszkowania.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[rafisz]

oprócz tego jeszcze geometria zawieszenia do sprawdzenia może koła masz rozbieżne

[Zato-One]

U mnie przy przebiegu 280 tyś takie objawy jak u majstra1010 dawał magiel. Autem bujało i pomimo braku stuków nie dało się go utrzymać w lini prostej. Mało tego kontrowanie delikatnie kierownicą nic nie pomagało. Nadmienie tylko, że wymieniłem praktycznie większość elememtów w przednim zawieszeniu wliczając w to tuleje wahacza dolnego, wahacze górne, drążki, amortyzatory itp. Dopiero wymiana maglownicy pomogła. Generalnie auto super ale te maglownice to jakiś żart.

[Przemo603]

Hej, drążki i końcówki drążków wymienione, stuka nadal z lewej przy wyłączonym silniku oraz na małych nierównościach czy kostce brukowej przy małych prędkościach... Dokręciłem trochę śrubę regulacyjną ale nic nie pomogło. Okazuje się, że luz na listwie jest przód-tył a nie góra-dół. Czyli zostaje tylko regeneracja przekładni? Jak długo można z tym jeździć i jak to jest niebezpieczne w dalszym użytkowaniu? Wycieków brak. Acco VII 2006 175 tyś przebiegu, pozdrawiam.

[Sacrum]

Jeździj dopóki się nie rozcieknie.
Wtedy regeneracja, tylko w porządnym, polecanym zakładzie gdzie gwarqncje dostaniesz dalej jak bramy lub studni.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[Wlodar]

Hej, drążki i końcówki drążków wymienione, stuka nadal z lewej przy wyłączonym silniku oraz na małych nierównościach czy kostce brukowej przy małych prędkościach... Dokręciłem trochę śrubę regulacyjną ale nic nie pomogło. Okazuje się, że luz na listwie jest przód-tył a nie góra-dół. Czyli zostaje tylko regeneracja przekładni? Jak długo można z tym jeździć i jak to jest niebezpieczne w dalszym użytkowaniu? Wycieków brak. Acco VII 2006 175 tyś przebiegu, pozdrawiam.

Zrób tak jak trzeba. Dociągnij Listwę na śrubie do końca i odpuść (Poszukaj na forum, bo nie pamiętam już ile odpuścić)

[Przemo603]

Zrób tak jak trzeba. Dociągnij Listwę na śrubie do końca i odpuść (Poszukaj na forum, bo nie pamiętam już ile odpuścić)

Tak zrobiłem, niestety w tym przypadku ta regulacja już nie pomaga.

[Jacekwinto]

Koledzy delikatne stuki generuje jeszcze krzyzak. Ja bym zaczal od tego.. Pare postow wczesnie wstawialem jego zdjecie. Koszt tego krzyzaka na aledrogo ok 30 zl. A pisze dlatego ze po regeneracji magla mialem jeszcze delikatne stuki przy hamowaniu lub pezyspieszaniu i na duzych nierownosciach. Wymienilem go i cisza calkowita. Jak wam magiel nie cieknie to na pierwszym miejscu sprawdzcie krzyzak. Wymiana jego banalna ok 15 min. Ja regenerowalem bo byla lekka stluczka w kolo zapoprzedniego wlasciciela dlatego tak postanowilem . Ale gdybym cofnal czas to na pierwszym miejscu krzyzak. Jesli te stuki slyszycie w aucie to wiecej niz 100% jego wina...

U mnie są właśnie takie stuki, delikatne przy ruszaniu i hamowaniu oraz na chopkach i krawężnikach. Zawias zrobiony, magiel nie ma luzu. Jak wysunę kiere na maksa są jeszcze bardziej wyczuwalne.To może być krzyżak? Jaki to jest schemat?

Użytkownik Jacekwinto edytował ten post 21:12, 19.10.2023

[Jacekwinto]

Ale bicie piany. Uwazam ze Chmielu ma racje. Tez zregenerowalem Magiel i mam spokoj. Cala zawieche sprawdzalem wczesniej i nic. Dla drazacych temat taka ciekawostka. Moze byc jeszcze luz na krzyzaku dlatego ze jak odebralem auto ze zregenerowanym maglem to jeszcze czulem delikatne stuki, a sie okazalo ze luz byl na posuwie - krzyzak laczacy kolumne z przekladnia. Kupilem ja na aledrogo za 30 zeta i teraz spokoj. Na pierwszym miejscu sprawdzilbym ten krzyzak.... Oto fota..

Jaki numer części ma ten krzyżak?