[Garnet]

Zacząłbym od regeneracji wykorzystując zestaw naprawczy, przy okazji ocenił stan samych klocków i tarcz. Być może pisk jest spowodowany tym, że powierzchnia klocka zeszkliła się i będziesz miał charakterystyczny pisk przy hamowaniu.

Ok.

Zestawy naprawcze maja to do siebie, ze sa podane rozne srednice tych gum chyba 38 oraz 56 sie spotkalem, nie wiem ktore wybrac. Ponadto rozumiem, ze tloczek na wszelki wypadek kupic nowy niz czyscic stary bo moze nie pomoc. Ostatnia sprawa - dobór wielkości tarcz - jak mogę sprawdzić jaki rozmiar bedzie prawidlowy dla mojego 2.2 IDTEC 2011 150KM?

Na przod 296mm na tyl 282mm?

[Ślepak]

http://www.accordklu...k/#entry1015307

Tu znajdziesz po VIN numery oem zestawu naprawczego jak i tarcze / klocki oraz wszystko inne pozdrawiam.

[Pantera_Śnieżna]

Ok.

Zestawy naprawcze maja to do siebie, ze sa podane rozne srednice tych gum chyba 38 oraz 56 sie spotkalem, nie wiem ktore wybrac. Ponadto rozumiem, ze tloczek na wszelki wypadek kupic nowy niz czyscic stary bo moze nie pomoc. Ostatnia sprawa - dobór wielkości tarcz - jak mogę sprawdzić jaki rozmiar bedzie prawidlowy dla mojego 2.2 IDTEC 2011 150KM?

Na przod 296mm na tyl 282mm?

 

Jak robisz regeneracje zacisków również wymień tłoczek niezależnie od stanu. Zrobisz kompleksowo - będziesz miał spokojną głowę na dłuższy czas.

Pozostałe kwestie, tak jak kolega admin podesłał znajdziesz pod linkiem

[wariat]

W kwestii regeneracji na błysk z malowaniem lub bez polecam zdecydowanie użytkownika Seth. Robi kawał dobrej roboty Ja swój zdemontowany zestaw wysyłałem kurierem, więc odległość też nie stanowi problemu.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[ubek]

Jak tłoczek nie ma wżerów to lepiej zostawić oryginalny.

[jacob101]

Dokładnie nie ruszać OEM tłoczków jeśli są dobre. Żaden zamiennik niedorownuje jakością do oryginału...

[Ślepak]

To samo tyczy się zacisków kompletnych firmy xxx za cudowną kwotę na allegro itp.

Przykłady z innych tematów pokazują tylko że nie działa to za długo. Jak nie czujesz się na siłach do prawidłowej regeneracji to w dziale sprzedam masz dwóch Panów od tego: Wołek jak i Seth. Brałem od każdego z nich zaciski i polecam.

[Pantera_Śnieżna]

Dokładnie nie ruszać OEM tłoczków jeśli są dobre. Żaden zamiennik niedorownuje jakością do oryginału...

 

Tylko pytanie jakie są kryteria oceny takiego tłoczka i czy samodzielnie każdy może trafnie ocenić jego stan?

 

Regenerowałem niejednokrotnie zaciski i wymieniałem tłoczki w swoich Hondach z OEM na zamienniki i nie było z tego tytułu problemów

 

Grunt to dobrej jakości zamiennik. 

[jacob101]

Kryteria oceny tłoczka sa jedne...wizualnie
Każdy kto posiada zwrok oceni wizualnie stan tłoczka, tutaj nie ma filozofii

[Pantera_Śnieżna]

Kryteria oceny tłoczka sa jedne...wizualnie
Każdy kto posiada zwrok oceni wizualnie stan tłoczka, tutaj nie ma filozofii

 

Tak, wizualne owszem Tylko dla jednego ocena zużycia np "wiekości" wżeru na tłoczku może być różnie interpretowana i nie zawsze trafna

 

Co nie zmienia faktu, że jak robić to kompletnie, takie moje zdanie, zdecyduje sam właściciel

[Garnet]

Dziękuję Panowie za każdą odpowiedź, jest na wagę złota.
Zakupiłem ( podejrzewam, że wielu z Was być może skrytykuje mój wybór) tarcze na przód i tył oraz klocki rzecz jasna - całość firmy Bosch ( miałem do tej pory przynajmniej klocki,tarcz nie). Ale nie to jest w sumie podmiotem mojego wywodu - zapomniałem,że przecież zaciski zostają I z tego wszystkiego zapomniałem kupić tloczki, albo przynajmniej zestawy naprawcze na przód i tył, skoro kupiłem komplety na w/w osie...

[Pantera_Śnieżna]

Dziękuję Panowie za każdą odpowiedź, jest na wagę złota.
Zakupiłem ( podejrzewam, że wielu z Was być może skrytykuje mój wybór) tarcze na przód i tył oraz klocki rzecz jasna - całość firmy Bosch ( miałem do tej pory przynajmniej klocki,tarcz nie). Ale nie to jest w sumie podmiotem mojego wywodu - zapomniałem,że przecież zaciski zostają I z tego wszystkiego zapomniałem kupić tloczki, albo przynajmniej zestawy naprawcze na przód i tył, skoro kupiłem komplety na w/w osie...

 

To, że kupiłeś zestaw Bosch, nie oznacza, że to zły wybór. Dla przykładu w Fordzie Focusie II FL z 2010, 1.8 125KM w mojej rodzinie jest takowy zestaw na obu osiach i poza pyleniem, sam zestaw spisuje się całkiem przywoicie. Wiadomo Focus to nie Accord VIII (wielkość, masa etc), ale przytoczyłem ten przykład bazując na własnym doświadczeniu.

 

Co do zestawów naprawczych - osobiście korzystałem m.in z Autofren. 

[wariat]

Dziękuję Panowie za każdą odpowiedź, jest na wagę złota.
Zakupiłem ( podejrzewam, że wielu z Was być może skrytykuje mój wybór) tarcze na przód i tył oraz klocki rzecz jasna - całość firmy Bosch ( miałem do tej pory przynajmniej klocki,tarcz nie). Ale nie to jest w sumie podmiotem mojego wywodu - zapomniałem,że przecież zaciski zostają I z tego wszystkiego zapomniałem kupić tloczki, albo przynajmniej zestawy naprawcze na przód i tył, skoro kupiłem komplety na w/w osie...

Tylko Autofren lub Frenkit.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[Garnet]

Ok, ale zestaw naprawczy to rozumiem same gumki jak patrzyłem, to muszę osobno dobrać tloczki. Tylko dalej nie wiem jakie bo tam są podane pewne średnice, bodajże 38 albo 56 I nie wiem co dobrać.

[jacob101]

Co do rozmiarow tloczkow, to sa dwa rodzaje. 

1-zestaw jednotloczkowy, wtedy wymiar tloczka wynosi 57mm

2-zestaw dwutloczkowy, wtedy wymiar tloczkow wynosi 38mm i 43mm

Zestawy jednotloczkowe wystepuja w wersjach 2.0 i 2.2 i-DTEC 150, a wersje dwutloczkowe wystepuja w wersjach 2.4 i 2.2 i-DTEC TypesS

Wymiary dotyczaca przednich zaciskow