[protaha]

Witam! Zgasło mi podświetlenie zegarów. Kontrolki świecą się normalnie,może ktoś mi napisze jak mam sprawdzić co się stało?

[Siwy]

Na początek sprawdź bezpieczniki.

[protaha]

bezpieczniki są ok!

[ToMala]

mogła się wypiąć kostka, albo po prostu żarówki zdechły, ale wszystkie na raz, to mało prawdopodobne ... wypięła się kostka, albo jakiś kabel się urwał, poluzował coś w tą stronę

[Jarek]

a może wyłączyłeś ) przez przypadek

[protaha]

a w jaki sposób moglem je wyłączyć..........

[Jarek]

skręciłeś podświetlanie ?

[pablo.see]

skręciłeś podświetlanie ?

Jarek, to będzie to, to będę turlał się po ziemi!
Czasami nawet i prom kosmiczny nie poleci, bo żarówka się spali, albo nie ten przełącznik co trzeba jest przełączony.

[Jarek]

życie jest okrutne i płata różne figle, każdemu może się przytrafić taka specyficzna awaria.
Będzie dobrze jeśli to taka przypadłość, a nie coś poważnego.
Poczekajmy na rozwiązanie problemu.

[protaha]

padły żarówki ! koszt wymiany 35 funtów (w salonie)

[Trigger]

Bezpiecznik nawet z pozoru dobry może się okazać przepalony więc jak masz inny to podmień i sprawdź.
Co do spalenia wszystkich żarówek to jest to możliwe bo sam tak miałem. Poszło mi chyba z 9 żaróweczek w Civicu więc dlaczego nie miałoby się tak staś w Accordzie. Przepaliły się od wszystkich przycisków, podświetlenie gałek od ogrzewania, podświetlenie popielniczki więc sprawdź. Koszt w ASO wysoki ale od czego jest allegro.

http://allegro.pl/se...iody do zegarów

[protaha]

pojechałem na umówiony termin wymiany.............. a tu niespodzianka,po około 30 minutach przychodzi koleś i mówi mi że wszystko jest ok! a zegary jak nie świeciły tak i nie świecą.stwierdzono ze to jest niemożliwe abym miał podświetlenie białych tarcz,bo one są plastikowe.idiota! to tak jest jak się sprawdza na oko. i muszę sam to zrobić

[Glinuś]

Zapłaciłeś za fachową poradę

[protaha]

nie płaciłem!

[ICI]

Do podświetlania skali są takie nietypowe żaróweczki z większą bańką 2,2W niż zwykłe R5 1,5W, Zdaje się że mają symbol R10 ? Ale głowy nie dam. Podmiana tego na diody LED jest mało celowa, że względu na te grube plastiki skali, które mocno tłumią światło. Włożenie zwykłych R5 też daje słabe podświetlenie. Ja kupiłem po 10 zł za sztukę R10 2,2W (a jest ich z 5-7 szt. w liczniku) w sklepie z częściami do "skośnych".

Licznik się dość łatwo wyjmuje:
- opuszczasz kierownicę w dół na maxa
- wykręcasz 3 wkręty z łbem gwiazdkowym pod daszkiem osłony zegarów krótkim śrubokrętem gwiazdkowym, tak żeby się zmieścił nad kierownicą.
- wyjmujesz środkowy przycisk wyłącznika z konsoli po lewej str. zdaje się regulacja poziomu świateł mijania i wykręcasz wkręt w głębi długim śrubokrętem koniecznie z magnesem.
- wyciągasz palcami (drewnianą łopatką) cały front-panel tapicerki nad kierownicą od strony lewej (przyciski) aż po środek (radio) metodą czujnego wyciągania wciskanych zatrzasków.
- wypinasz kostki i wyjmujesz pozostałe wyłączniki: "awaria", "mgła", itd.
- wypięty z zatrzasków panel kładziesz górą na siebie i wyciągasz w bok na prawo z pod kierownicy.
- masz otwarty dostęp do licznika, wykręcasz 2 czarne wkręty na górze i 2 żółte długie śruby M4 na dole.
- kładziesz licznik górą na siebie wypinasz 3 kostki i wyciągasz zza kierownicy
- masz teraz dostęp na luzie do wszystkich żarówek.
Ja metodą oglądania "zadymienia" szkła wymieniłem wszystkie podejrzane. W tym podświetlenie. W sumie to za dużo roboty, żeby oszczędzić parę zł na żaróweczkę która za miesiąc się znów przepali.
Ponieważ w moim dieslu trzęsie, po wymianie żarówki miały tendencję do wypadania z oprawki i przeraźliwie dzwoniły wewnątrz licznika. Musiałem je w końcu poprzyklejać na kropelkę do oprawek. Warto zaopatrzyć się wcześniej przed rozbieraniem w kilka zapasowych oprawek (allegro), lubią się wypalać od temp. i rozsypywać, szczególnie w tych większych żarówkach R10 podświetlających skalę. 2 sztuki rozsypały mi się w ręku.
Oprawki do żarówek R5 i R10 są takie same w rozmiarze.

Wyciąganie licznika trenowałem już kilka razy również w trasie, więc jak będziesz miał problem służę podpowiedzią na bazie swojego samochodu. Dla niewprawnego z powyższym opisem (gdzie są śruby i zatrzaski) to kwestia ok. pól godziny czasu: wyjąć -wymienić- złożyć. Delikatnie, ale stanowczo wyjmuj front tapicerki. Mnie lepiej szło ciągnąć od lewej strony (okno) do prawej (radio). Przed złożeniem zatrzaski warto posmarować np. towotem, przyda się następnym razem.