[dworzec]

Witam wszystkich.

To mój pierwszy post . Przeglądam forum trzeci dzień , niestety wciaż brakuje odpowiedzi. Co egzemplarz to inne objawy. Jak w temacie problemem są obroty biegu jałowego . Kilka miesiecy temu auto dostało slynnego falowania obrotów ( mniej więcej od 1000-3000) . Zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Po wymianie Iac, sprawdzeniu FITV, czyszczeniu przepustnicy, regulacji zaworów, wymianie uszczelki pod kolektorem , sprawdzeniu sondy i przewodów..okazalo sie ze przyczyna tkwiła w czujniku położenia przepustnicy. Skoki obrotów ustały natomiast nie mogę poradzić nic na stale utrzymujące się obroty w zakresie 1800-2000 obrotów. Utrzymują się przez cały czas od momentu odpalenia - do uzyskania pełnej temperatury. Moj mechanik załamuje ręce, inny po otwarciu maski stwierdził ze "najeb.... jak w Moskwie rakiet i sie nie podejmie..trzeci ze nie ma programu do japońców Czy ktos z was spotkal sie podobną sytuacja? Będe wdzięczny za każdą wskazówkę...

[Accord.Vg]

zmniejsz sobie obroty na przepustnicy wyluzuj linke (LINKA MA BYĆ LUZNA NA WOLNYCH OBR) , kołowrotek na którym jest owinięta linka gazu , ma byc na zero na śrubce . jesli bedziesz miał dalej duze obroty to popuść tą śrubkę pod koło wrotkiem
POWIEDZ MI JESZCZE A NA BENZYNIE MASZ JAKIE OBROTY bo jezeli np na benzynie sa na 1tys. a na gazie 2tys to regulacja powietrza na reduktorze (MIESZALNIK GAZU I DAWKI GAZU)

[dworzec]

Linka jest luzna, kolowrotek przepustnicy opiera sie na srubie. Propo tej sruby, z tego co wiem jej raczej nie powinno sie regulowac (?) . Obroty są za wysokie w każdej możliwej kombinacji - gaz ,benzyna,cieply ,zimny. Jedyna odczuwalna SUBTELNA róznica to 2000 zimny i mniej wiecej 1800 rozgrzany, bez znaczenia czy gaz czy benzyna.

[pegal]

Może coś nie tak z zaworem termicznym wolnych obrotów FITV?

[dworzec]

Z tego co wiem to FITV byl sprawdzany i nie wykazywal zadnych odchylen. Jak się domyślam koledze chodzi o - zawór termiczny szybkiego biegu jałowego - FITV ?

[fifi5]

Tak, FITV to zawór szybkich obrotów jałowych, na prawo od IAC - krokowca, na przepustnicy.

A co tam jest do sprawdzenia, jakie odchylenia? To jest zawór mechaniczny, który MA regulacje. Odkręcasz tą pokrywkę, ten element plastikowy z dwoma płaskimi wyżłobieniami wkręcasz do końca a następnie wykręć o pół obrotu. To tyle.

Bardzo możliwe że ktoś go rozregulował że cały czas puszcza więcej powietrza, sprawdzenie to 15min maks, więc to też zobacz.

[dworzec]

Tak jak pisalem na poczatku - FITV sprawdzony. Na zimnym wyczuwalne podcisnienie , na cieplym sie zamyka. Wykrecany,czyszczony , regulowany .

[ Dodano: 2013-08-09, 15:40 ]
Orientujecie się czy podłaczenie kompa na warsztacie ma jakis sens w tej sprawie? Pytam bo chyba zaczne intensywnie szukac gdzie posiadaja oprogramowanie do japońców z takiego rocznika. Jak narazie obleciałęm 6 warsztatów w mieścinie i wszędzie odmowa. Może ktoś ma jakieś namiary w Olsztynie ?