Przymierzam się do zakupu dedykowanego układu dolotowego (CAI) do mojego Accorda z silnikiem K24. Wstępnie upatrzyłem sobie trzy produkty z pośród których chciałbym dokonać wyboru są to:
- Injen (SP1431)
- K&N typhoon (69-1206TP lub 69-0025TP nie wiem który lepiej pasuje ? )
- Comptech Icebox
Ostatnio przeczytałem kilka tematów głównie na zagranicznych forach odnośnie w/w propozycji i mam spory mętlik w głowie na które rozwiązanie się zdecydować. Dlatego proszę również polskich użytkowników CAI (mam nadzieję, że takowi się znajdą
) o wyrażanie swojej opinii. Jest kilka otwartych pytań które mnie dręczą:
1.Który z w/w da najlepsze osiągi?
Znalazłem tylko jeden test który rzetelnie porównuje wszystkie doloty i w nim wygrywa K&N jednak po sieci krąży sporo wpisów, iż Injen jest lepsz, a więc który wybrać?
Poniżej link do testów dolotów dla TSXa(amerykański bliźniak Accorda).
http://www.heeltoeau...-acura-tsx.html
Tu muszę zaznaczyć, że silnik w TSC delikatnie różni się od naszego, a więc test nie musi być miarodajny...
2.Jak bardzo odczuwalny jest ubytek nitków i KM w dolnym zakresie (poniżej 3k RPM) dla K&N i Injena ?
Generalnie poruszam się w zakresie zdecydowanie powyżej tego progu, ale czasami zdarza się zamulać za jakaś zawali drogą
Obecnie autko dostojnie rozpędza się wysokiego biegu przy niskich obrotach, a jestem ciekaw jak to będzie wyglądać po założeniu CAI. Czy wtedy za każdy razem będzie trzeba redukować bo poniżej 3k rpm auto nie będzie chciało jechać ?Z tego co wiem to problem nie dotyczy Comptech ice box gdzie w dolnym zakresie zyskuje się na mocy w stosunku do stockowego dolotu.
3.Który CAI najlepiej pasuje mechanicznie do mojego auta?
Chciałbym uniknąć przeróbek, wszystko ma pasować na zasadzie plug & play.
4.K&N i Injen jest montowany w zderzaku na wysokości lampy przeciwmgielnej. Niektórzy użytkownicy -nie mający lamp w zderzaku- wyciągali zaślepkę i wsadzali w to miejsce kartkę, aby zapewnić jak najlepszy dopływ powietrza. Ja bym chciał lampę pozostawić na swoim miejscu, ale zastanawiam się czy jej obecność nie będzie blokować dopływu powietrza do filtra, a w konsekwencji do silnia?
5.Jakie są ogólne wrażenie z jazdy na CAI czy naprawdę czuć że auto się lepiej zbiera, wkręca na obroty ?
6.Czy po założeniu CAI trzeba będzie na nowo ustawić mapy gazu (mam instalacje lpg) ?
7.Czy jest ktoś z Krakowa lub okolic za założonym CAI?
Chętnie bym podjechał i sprawdził na ile w rzeczywistości auto będzie głośniejsze w stosunku do oryginału.
Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi i komentarze
