[seband]

Czy w przypadku posiadania "systemu informowania o przeglądach" mogę bezpiecznie odłączyć akumulator na dłużej, czy system się zresetuje?

[darioo55]

Nic ci się nie zresetuje;)

[egon12]

Hej,

 

Czekałem na koniec mojego akumulatora .... i się właśnie doczekałem. Yuasa Pro 053 JAP wczoraj oddal ostatnie tchnienie - uwaga po 2.5 roku używania (to była czarna seria z 2 letnia gwarancją) ! 

Tak jak pisałem wcześniej nie chce już tak małego akumulatora (45Ah) w aucie z taka ilością elektryki. Tak jak rozmawialiśmy wcześniej dajecie Varty D24 które maja 60Ah - i jak widać alternator daje radę.

 

Czy dal ktoś z Was 80Ah (760A) akumulator w VIII (2.0 benzyna) ? Czy udźwignie taki akumulator fabryczny alternator ? Właśnie sprawdzałem i daje wg. specyfikacji 105A.

Obawiam się ze 80Ah może być za dużym obciążeniem - rozładowany, rozruch na zimno, później duża ilość obciążeń .... i będzie deficyt na energie.

 

/e12

[darioo55]

Hej,

Czekałem na koniec mojego akumulatora .... i się właśnie doczekałem. Yuasa Pro 053 JAP wczoraj oddal ostatnie tchnienie - uwaga po 2.5 roku używania (to była czarna seria z 2 letnia gwarancją) !
Tak jak pisałem wcześniej nie chce już tak małego akumulatora (45Ah) w aucie z taka ilością elektryki. Tak jak rozmawialiśmy wcześniej dajecie Varty D24 które maja 60Ah - i jak widać alternator daje radę.

Czy dal ktoś z Was 80Ah (760A) akumulator w VIII (2.0 benzyna) ? Czy udźwignie taki akumulator fabryczny alternator ? Właśnie sprawdzałem i daje wg. specyfikacji 105A.
Obawiam się ze 80Ah może być za dużym obciążeniem - rozładowany, rozruch na zimno, później duża ilość obciążeń .... i będzie deficyt na energie.

/e12

Ale po co kombinowac ,zakładaj D24 i będziesz zadowolony:)

[egon12]

Ale po co kombinowac ,zakładaj D24 i będziesz zadowolony:)

 

No wlasnie chce miec zapas .... tylko chce wyczuc, gdzie jest bezpieczna granica.

Wymiary to tylko + 36mm na dlugosci ... wszystko sie zmiesci a dodatkowe 20Ah na pewno sie przydadza z moimi dolozonymi rzeczami do elektryki.

Na pewno z D24 bede zadowolony, ale jeszcze bardziej z 80Ah :P

 

/e12

[Statom]

Hej
egon12, zerknij w ten temat - to powinno C i pomóc w podjęciu decyzji (oczywiście najważniejsze są wymiary akumulatora, bo gdzieś musi się zmieścić)...
 
Pozdrawiam
Tomek

[egon12]

Hej
egon12, zerknij w ten temat - to powinno C i pomóc w podjęciu decyzji (oczywiście najważniejsze są wymiary akumulatora, bo gdzieś musi się zmieścić)...
 
Pozdrawiam
Tomek

 

Tak jak pisalem wczesniej z wymiarami dam rade ... Pytanie czy zalozyl ktos 80Ah do VIII 2.0 ?

/e12

[Statom]

Hej
Jeśli przeczytałeś uważnie post Kolegi calzone, to wiesz, że nie może być z tym żadnego problemu... po prostu alternator dłużej będzie go musiał ładować przynajmniej na początku - jak już osiągnie pełne naładowanie to później jego praca niczym nie będzie się różniła od każdego innego akumulatora, poza tym, że dłużej wytrzyma/będzie się rozładowywał bez doładowywania... jak się boisz początkowego etapu, to po prostu naładuj go na 100% przed włożeniem do auta...

Pozdrawiam
Tomek

[egon12]

Hej
Jeśli przeczytałeś uważnie post Kolegi calzone, to wiesz, że nie może być z tym żadnego problemu... po prostu alternator dłużej będzie go musiał ładować przynajmniej na początku - jak już osiągnie pełne naładowanie to później jego praca niczym nie będzie się różniła od każdego innego akumulatora, poza tym, że dłużej wytrzyma/będzie się rozładowywał bez doładowywania... jak się boisz początkowego etapu, to po prostu naładuj go na 100% przed włożeniem do auta...

Pozdrawiam
Tomek

 

Nowy DUZY akumulator, to tez niska rezystancja wewnetrzna. Watpliwosci zwiazanych z elektryka nie mozna tak latwo rozwiac.... wiec sprawa nie jest taka oczywista jak sie wydaje. Dlugie ladowanie i ciagle obciazenie alternatora to nie wszystko.

 

Zostaje temat wymiarow. Wczoraj zrobilem "Adama Slodowego" pod maska. Przygotowalem pudelko o wymiarach jakie ma YBX5096:     dl / szer / wys - 278 / 175 / 190 - Yuasa Silver YBX5096 (80Ah 760A) jednym rogiem opiera sie o dolot do filtra powietrza, bokiem (od przodu) opiera sie oslone dolotu powietrza z prawej strony chlodnicy - no i wystaje troche w kierunku skrzyni biegow Brakuje jakies 2-moze 1,5 cm zeby dotknal wodzika od biegow w najgorszym przypadku (biegi 2,4,6).

Na podstawie powinien pewnie siedziec, bedzie mial tak 1cm bez podparcia. Wydaje sie ze da rade z ta dlugoscia. Chyba w koncu pojade go kupic :P

/e12

[Drizzit]

Ale dlaczego niska rezystancja wewnętrzna ma być przeszkodą?

Czy raczej nie jest to zaletą?

Gabaryty, fakt, są jakie są i nie da się z tym dyskutować. Ale "przeciążanie" alternatora, to IMO lekkie płynięcie po bandzie.

[egon12]

Dla akumulatora jest to zaleta, ale znaczy dla układu ładowania większe obciążenie w przypadku totalnie rozładowanego akumulatora + np. niska temperatura + (jak to w zimie) szyba, lusterka, wentylator i podgrzewane siedzenia, jeszcze jakieś audio, światła itd. itp.

Bedzie minus w bilansie i może być tak przy tych nędznych 105A z alternatora, ze auto się zatrzyma :P

To jeden przypadek.

Drugi to taki, ze przy bliskim rozładowaniu akumulatorze, odpalenie bardzo zimnego silnika skończy się po rozruchu i osiągnięciu obrotów (przy ktorych alternator zacznie działać) uszkodzeniem układu ładowania. Możliwe, ze nie jest przewidziane podstawianie tam takiego obciążenia.....

 

Mimo to myślę pozytywnie, akumulator kupiony wczoraj, sprawdziłem też i wchodzi na tzw. "styk". Lepiej się wkomponował niż pudełko testowe, bo wymiary są mierzone przy podstawie. Dorabiam klamrę na górę i jak tylko będę miał to gotowe to strzelę jakąś fotkę.

 

edit:

no i jezdzi juz ze mna tydzien :P

 

to do list:

- pieknie wymalowac "blaszke" na czarny mat,

- skrócić te gwintowane mocowania, bo nowy akumulator jest nizszy,

- dam nowe wieksze podkladki i nakretki ocynk z wkladka teflonowa.

 

I kto mowil ze 80Ah nie wejdzie ? :P pod akumulator dalem cieniutka mikrogume podobnie jak i pod klamre mocujaca na gorze. Przy takim mocowaniu akumulator jest nie do przesuniecia. Siedzi jak przyspawany

 

PS. Rozrusznik kreci jak szalony, nic w aucie "nie siada" podczas rozruchu, nawet ksenony sie nie wylaczaja .... Moge spokojnie jechac do pracy na samym rozuszniku :P

 

/e12

 

Użytkownik egon12 edytował ten post 12:24, 02.05.2015

[dekrystof]

Właśnie wymieniłem starego Panasonic na Bosch. Czytałem o tych pojemnościach i sie dowiedziałem,że nie można przesadzać z wielkością. U mnie było 45 Ah i chyba 370A więc obecne 54Ah i 530A podobno jest optymalne (przy moim sposobie eksploatacji auta, i nie siedzę godzinami w środku słuchając muzyki).Ale właściwie chodzi mi o sposób mocowania aku. Stara obejma została, koszyk wyrzucony,doszła ta blacha dociskająca dól akumulatora. Spróbuję dołączyć fotki.

Załączone pliki

•  aku2.jpg   99.01 KB   38 Ilość pobrań
•  aku1.jpg   114.77 KB   35 Ilość pobrań

[Enter84]

Panowie odnośnie mocowania akumulatora większego od oryginalnego to ja wymieniłem aku na Yuasę YBX5005,standardowo ten akumulator ma ok 17cm szerokości,pogrzebałem trochę w necie szukając jakiegoś fabrycznego mocowania od innych aut i natknąłem się na mocowanie od....Daewoo Lanosa,pasuje idealnie,nie trzeba nic dorabiać przerabiać,zostają tylko pręty.Później dołączę fotki jak to wygląda w aucie.

Zdjęcia

Użytkownik Enter84 edytował ten post 10:21, 24.11.2015

[5150]

Witam

Ten model pasuje idealnie bez żadnego modzenia w oryginalną obudowę. 

http://www.yuasa.co....es/ybx5053.html

Polecam

[Heka]

No ok. ale z reguły większość chce mieć większy. Coś w okolicach 60 Ah tak jak np. w D24, bo takie 48 to jednak mało. Szczególnie w Exec'u.