[blackfly]

Gilotyn@, zuzycie amortyzatorow nie ma znaczenia, nie daj sie oszukac coniektorym tutaj jednak jesli chodzi o wyglad to eibach prowadzi w 2.0 szczegolnie. w 2.4 juz mozna cudowac ale tez nie bardzo jest w czym. jak mam byc szczery to dla mnie liczy sie tylko eibach, ewentualnie tein ale to ciezko dostac w pl - wrecz graniczy z cudem.

[mihail]

Podepnę się pod temat z moim dylematem. Otóż poradźcie koledzy co pasowałoby najbardziej do mojego egzemplarza (kombi, diesel)?
Oczekuję rozsądnego kompromisu pomiędzy komfortem i twardością oraz nieprzesadnego obniżenia auta (obniżenie ma być przede wszystkim równomierne i nie powodować zmian geometrii i zbieżności zawiasu).
Typy:
- tylko sprężyny (jakie?)
- sprzężyny + amory (jakie?),
- akcesoryjny zestaw Sport,
- gwint (jaki?).

[Brodziu]

Podepnę się pod temat z moim dylematem. Otóż poradźcie koledzy co pasowałoby najbardziej do mojego egzemplarza (kombi, diesel)?
Oczekuję rozsądnego kompromisu pomiędzy komfortem i twardością oraz nieprzesadnego obniżenia auta (obniżenie ma być przede wszystkim równomierne i nie powodować zmian geometrii i zbieżności zawiasu).
Typy:
- tylko sprężyny (jakie?)
- sprzężyny + amory (jakie?),
- akcesoryjny zestaw Sport,
- gwint (jaki?).

-KW
-KW + Koni
-A spec
-KW V2

sam mialem ten sam problem jakis czas temu i po grubych rozmowach i poszukiwaniach wybralem same springi KW (Eibach juz nie robi do tourera, a H&R sa twarde) komfort sie nie wiele zmienil autko siadlo rowno nei ma problemow z geometria, ja zostawilem seryjne amorki ale jak bym mial zmieniac to bym wzia Koni bo maja mala regulacje wysokosci i jest regulacja twardosci, akcesoryjny zestaw to A spec, byl do sprzedania, ale jak sam sprzedajacy powiedzial nie byl zadowolony z obnizenia bo stal za wysoko, co do gwintu to ani Tein ani BC racing nie robi gwintow do tourera wiec zostaje H&R albo KW.

[MaxOP]

Oczekuję rozsądnego kompromisu pomiędzy komfortem i twardością oraz nieprzesadnego obniżenia auta (obniżenie ma być przede wszystkim równomierne i nie powodować zmian geometrii i zbieżności zawiasu).
Typy:

geometria i tak sie zmieni bo zawieszenie bedzie nizsze, nie ma obniżania bez zmiany geometri/ kątów pochylenia, dlatego ludzie biora regulowane wahacze żeby wyprostowac koła i ustawić kąty w normie.
jak chceesz deklikatnie to kup sobie sprezyny Eibacha i po sprawie bedziesz mial i komfortowo i powiedzmy sportowo ale bardziej optycznie auto bedzie ciekawiej wygladać.
spręzyny + amory - auto bedzie twardsze wiec komfort Ci troche spadnie i przy koni sporcie auto bedzie jeszcze niżej niż na seryjnym amorze.
akcesoryjny zestaw sport - Forget about it.
gwint - ? po co ? jak chcesz komfort i delikatnie obnizony to po co Ci gwint ?bedzie twardziej, masz oczywiscie i twardosc i wysokość regulowana tylko szkoda kasy na gwint zebys jezdzil na max uniesionym gwincie i na miekkim ustawieniu, kasa wyrzucona w błoto

[Brodziu]

MaxOP Eibach nie robi juz springow do trumniakow

[MaxOP]

Brodziu, ja tam trumniakow nie sledze

[Brodziu]

MaxOP no przeciez mihail pyta o opcje do swojego KOMBI heheh

[MaxOP]

wiem wiem mówiłem ogolnie koledze a z eibachem zapomnialm że nie ma do karawanu

[blackfly]

ja tam trumniakow nie sledze

amator

[MaxOP]

MaxOP napisał/a:
ja tam trumniakow nie sledze

amator

sledze graty do swojego ;-P amatorze

[Brodziu]

bierz przyklad z blackfly o kazdej porze dnia i o kazdy model mozesz sie go spytac i on bedzie wiedzial

[MaxOP]

fanatyk

[blackfly]

bo to jak tabliczka mnozenia, umiesz dopiero wtedy jak przez sen podasz poprawna odpowiedz

[MaxOP]

haha zgadza sie koleżko
jak juz ekspert sie zjawił to doradz koledze ładnie

[mihail]

akcesoryjny zestaw sport - Forget about it.

Why, oh why?