[Marcinivtec]

Witam wszystkich, zastanawialem sie nad instalacja NOS do swojego Acco (cl7 2l) Czy ktos robil juz cos takiego? Jakie przerobki silnika? Prosze o odpowiedz osoby siedzace w temacie z konkretnymi odpowiedziami. Dzieki Pozdrawiam

[blackfly]

Marcinivtec, wiesz jakie sa konsekwencje stosowania nitro? ale zakladaj, koszt nieduzy, moc sporo wzrosnie wiec same plusy:)

[Marcinivtec]

Mozesz cos wiecej na ten temat.

[tarjei86]

hmm....a można wiedzieć, do czego zamierzasz to wykorzystywać? W sensie....na dragi z 2.0 nie masz co jeździć, bo masz ciężki samochód ze słabym silnikiem....nitro nie wiele tutaj raczej zdziała. Po drugie - jeśli zamierzasz stosować to tylko po to, aby komuś udowodnić coś startując z pod świateł - szybko możesz zrobić "ała" swojemu silnikowi. Jeśli masz zbędną gotówkę, lepiej chyba wpakować się w turbo, ew. kompresor, ew. swap.... no chyba, że to sztuka dla sztuki - i zwyczajnie chcesz przyszpącić Nie wiem jak teraz z kosztami napełniania butli, ale pewnie wciąż nie są to drobniaki, a jednak zrobienie porządnej instalki swoje kosztuje. I przyjemność bardzo krótkotrwała...

[Marcinivtec]

Biore pod uwage turbo i nos. O turbo mam kpl informacji, pytam o NOS zeby zdecydowac.

[blackfly]

koszt montazu na pewno mniejszy bedize nitro niz turbo ale eksploatacji na pewno nie. jak ustawisz sobie strzal na pare km to nic tym nie zyskasz a jak pojdizesz po bandzie ze bedzie to jakis konkretny przyrost powiedzmy 50-75km to nie wiem jak bedzie na to patrzylo sprzeglo, skrzynia, polosie i przeguby:)

jak dla mnie lepiej turbo albo swap na cos co naprawde sie odpycha, samo przejscie na 2.4 bez dalszych modow jest bez sensu... a nitro to mozna do samochodu typowo do wyscigow i bez powazniejszych modow silnika na pewno bym sie w to nie bawil.

[Baza]

Jeździłęm kiedyś Preludą VTEC z mokrą instalacją NX.Nie powiem bo bajer i kopniak był spory.Niestety zabawa droga bo trochę postrzelasz i już trzeba myśleć gdzie by tu butlę nabić co nie jest tanie.(my załątwiliśmy sobie wejście w szpitalu i bo załatwieniu odpowiedniej przejściówki )

Moim zdaniem i Turbo i nitro nie jest tak fajne jak Kompresorek.Eatonów M45 i M62 na allegro i na różnych forach jest opór.Urządzenie tanie i bezawaryjne

[snajper0101]

Miałem Nx w civicu.
Zamontowałem sobie sam
Do wyboru było kilka dysz, im wieksza, tym wiecej kucy.
Nie polecam, niema gdzie na tym jezdzic, tyle, ze bajer masz

[dek86]

a tak z ciekawosci czy chcac wlozyc kompresor nie trzeba zakowac silnika??

[blackfly]

dek86, jak do nitro nie trzeba to do kompresora tym bardziej:) wszystko zalezy w jaka moc celujesz jesli to jest przyrost mocy w granicach rozsadku to nie trzeba.

[dek86]

no tak ale benzyne maxymalnie bez zakowania ile mozna podkrecic o 10% wiecej??

[blackfly]

dek86, nie wiem ile to jest w Twoim silniku ale 0.6bara spokojnie mozesz dmuchac i nic sie nie stanie. mysle ze z Twojego silnika byloby to okolo 200km.

[dek86]

ze 136km mozna by bylo zrobic 200??bez zakowania?ja nie chce nim modzic u siebie tak tylko zapytalem.a jak wtedy z zywotnoscia silnika??a powiedzmy do takiego jak twoj kompresor wstawic??silnik na lancuszku nowszej generacji jak by to wtedy dzialalo i ile przerobek trzeba robic??a z cai injena np ile mocy mozna miec wieccej??

[blackfly]

dek86, CAI to kosmetyka, na pewno nie odczujesz i bez strojenia bedize to 3-5km jak dobrze pojdzie zreszta mysle ze nawet strojenie tu niewiele da.

nie wiem jak K20 ale K24 ze 190 jakos do 330 spokojnie mozna robic bez zakuwania. a z tego co sie orientuje w k20 i k24 nie ma jakis szczegolnych roznic bo poza vtec'iem i skokiem/srednica (nie pamietam dokladnie) to prawie te same silniki wiec i jakos materialow pewnie ta sama.

[Baza]

blackfly 0.6BAR bez zakuwania spokojnie?? To zabije silnik szybciutko.Górna granica bezpiecznego doładowania bez kucia to 0,5bar.0,3-0,4 to najczęstszy soft.Kolega ze śląska w CRX'ie EE8 czyli B16A1 na Eatonie m-62 z mercedesa na doładowaniu 0,4 zrobił ze 160KM 240KM i coś koło 220Nm więc wynik super.Moim zdaniem supercharger to dużo lepsze rozwiązanie w przypadku Hondy niż Turbo.Kompresora nie trzeba grzać,nie trzeba chłodzić po pałowaniu.Żywotność przekracza żywotność silnika a zawsze przy sprzedaży po prostu demontujesz i zakładasz zwykły dolot i auto seryjne. Ja już myślę o Eatonie do ATR'a sądzę że delikatne 50KM więcej by zrobiło to auto żwawszym.