[Jarek]

Jednego z moich accordów dopadła awaria ukladu wspomagania przebieg prawie 290 tyś km.

Awaria wystąpiła nagle bez zadnych wstępnych objawów - wycieków, stuków, zgrzytów itp

Nagle rozerwało osłony kurzowe, wylał się płyn zawyła pompa i dupa blada

Konsultacje z Marcinem żadnych zamienników, regeneracja - naprawa OEM to jedynie słuszne rozwiązanie.

Rozpocząłem poszukiwania komu to zlecic, kto to zrobi ...

W poprzednim accordzie 1999 przerabiałem dwa razy regeneracje maglownicy.

i dwa razy były to chyba nie do końca fachowe usługi.

Szukałem warsztatu w mojej najblizszej okolicy.

Czytałem wiele opinii z którymi tez róznie bywa. Wybór padł na firmę MotoREMA w Mielcu https://motorema.pl/ 

Między czasie zamówiłem PSF-S/08284-99902HE/ i poduszkę maglownicy Accord 7gen 03-08 K20 /53436-SDA-A01/

oczywiscie zakupy u Jarka/jarusnet.pl/

Zakres prac

demontaż i montaż maglownicy

demontaz i montaż pompy

regenercja maglownicy

regeneracja pompy /regeneracja wirnika/

kompleksowe mycie - płukanie całego układu wspomagania

zbieżność

 

mój wkład

PSF-S/08284-99902HE/

 PSF honda.jpg   198,61 KB   15 Ilość pobrań

poduszka maglownicy Accord 7gen 03-08 K20 /53436-SDA-A01/

 poduszka-maglownicy-2.jpg   247,41 KB   12 Ilość pobrań

 

Naprawa wykonana, auto juz w garażu. Gwarancja 12 m-cy bez limitu kilometrów.

Nie oglądałem maglownicy, ale wygląd pompy i zbiorniczka świadczy o jakości usługi.

 

 IMG_20230112_123714.png   1,19 MB   13 Ilość pobrań  IMG_20230112_123720.png   1,57 MB   12 Ilość pobrań

 

 

Jeśli wiec ktoś ma problemy z układem wspomagania i szuka fachowej pomocy to ze spokojnym sumieniem mogę polecic firmę MotoRema

[Ślepak]

Dzięki za temat.
Podpinam żeby było dla pokoleń

Pozdrawiam.

[Sacrum]

Wygląd pompy świadczy o tym że została pomalowana srebrzanką a na śrubach zostały namalowane "plomby" a zbiorniczek został wyczyszczony ot szczegóły
Czas i kilometry zweryfikują jakość.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[Heromin]

Zastanawia mnie, skąd się wzięła usterka?
Orientujesz się, czy wcześniej był kiedykolwiek u Ciebie wymieniany płyn w układzie wspomagania?
Pytam, ponieważ u mnie dwa i pół roku temu był wymieniany ten płyn (podejrzewam, że od nowości nie było to robione ani razu, a wiek aut już też robi swoje i wzrasta potencjalne ryzyko awarii), to co zostało spuszczone, to w zasadzie była czarna wodnista substancja, nie przypominająca nowego płynu.
Zanim zostało to zrobione, układ został porządnie przepłukany jakimś tańszym zamiennikiem i dopiero zalany płynem OEM.
Tu wysyłam podziękowania za profesjonalną robotę naszemu moderatorowi Waldiemu z forum, który ogarnął sprawę z pełnym zaangażowaniem oraz z kunsztem, a ja tylko podziwiałem jego robotę i znajomość tematu, pomagając mu tylko w tym.
ASO tej roboty podjąć się nawet nie chciało nie wiedzieć czemu, więc tego nie będę komentował. Tylko stwierdzili, że jest to niewykonalne i za bardzo sensu nie ma, żeby to robić.

Po tym zabiegu mam nadzieję, że pompy jak i całe układy kierownicze (płukanie oraz wymiana była zrobiona w dwóch autach) działają i będą dalej działały bez zarzutu, co w 20 i 19 letnich naszych siódemkach jest mimo wszystko kwestią kluczową, żeby o takie rzeczy dbać pomimo tego, że ASO tego nie chce się podjąć.

Szczególnie zadowolony jestem z tego, że jednym z Accordów, którym jeżdżę cały rok, minęło ponad 352 tys. kilometrów, dlatego taki zapobiegawczy zabieg powinien przyczynić się do tego, że układ ten jeszcze trochę czasu bezproblemowo będzie służył.

Czy u Ciebie przyczyną awarii mogła być ewentualnie kwestia starego płynu, czy jakiś inny czynnik?
Pozdrawiam.

[Jarek]

Wygląd pompy świadczy o tym że została pomalowana srebrzanką a na śrubach zostały namalowane "plomby" a zbiorniczek został wyczyszczony ot szczegóły
Czas i kilometry zweryfikują jakość.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

tak, zgadzam sie z Tobą, ale jeszcze mozna napisac-powiedziec ze sie komus chciało pomalowac, wyczyscic posprzątac po sobie.

W tej firmie mechanikom sie chciało i chocby za to pochwała.

Oczywiscie czas wszystko zweryfikuje. To że teraz chwale nie znaczy ze nie będę narzekał za rok czy wiecej, ale chwale podejscie do klienta, sposob wykonania usługi, a nie jej jakość bo to jak słusznie zauważyłes zweryfikuje czas.

 

 

Zastanawia mnie, skąd się wzięła usterka?
Orientujesz się, czy wcześniej był kiedykolwiek u Ciebie wymieniany płyn w układzie wspomagania?

.....
Czy u Ciebie przyczyną awarii mogła być ewentualnie kwestia starego płynu, czy jakiś inny czynnik?
Pozdrawiam.

Auto jest w moim posiadaniu od wiosny 2019 roku i z tego co wiem psf nie był wymieniany - nic przy maglu nie było ruszane według informacji sprzedającego. Poniewaz w zbiorniczku był poziom minimum wiec został uzupełniony do lekko ponizej max i tak było do teraz - można by rzec

Nauczony porzednim accordem zwracana była uwaga na poziom płynu w ukladzie wspomagania. Nie było widocznych ubytków. Jakies minimalne zapocenie przy pompie, ale po tylu latach to jedna dwie krople rozeszły sie po zakurzonej pompie. Zadnych wczesniejszych sygnałów-objawów. Tak jak napisałem w pierwszym poscie - wyjazd do sklepu powrót i wyciek płynu. Wyciek ... wylew płynu jazgot pompy no i reszta opisana wyżej

Nikt nie dochdził przyczyn. Moja teoria, ale tylko teoria jest taka zablokował sie zawór cisnieniowy i poszło zbyt duże cisnienie na stare już uszczelnienia magla które nie wytrzymały pusciły płyn do osłon kurzowych. Po uzupełnieniu płynu poszło już cisnienie na osłony wypełnione wczesniejszym płynem i je rozdarło. Nie były uszkodzone przy opaskach, ale w najsłabszym punkcie - garb trzeci garb wewnetrzny od strony magla z jednej jak i z drugiej strony - identycznie jednakowo - tak samo

powtarzam to tylko moja teoria na podstawie wiedzy z układów hydraulicznych niekoniecznie maglownic hondy

[piotrekk6]

To ja opiszę swoją historię.

Zmieniłem płyn na Mobil ATF 320, po jakimś czasie zawyła poma i ubyło płynu, dolałem, ale po jakimś czasie znowu minimum. Puściła maglownica a płyn poszedł w manszety. Przy wyjmowaniu magla okazało się że osłony chyba nawet obie był dziurawe. Poszła regeneracja i był spokój, ale pompa wyła przy ruchu kierownicą odkąd kupiłem auto. Niedawno wziąłem regenerowaną od Jacka (Seth) i jest cisza.

W firmie której regenerowałem maglownice powiedziano mi ze Mobil ATF320 może być za rzadki i polecili oraz dołączyli Mobil ATF 220. Od tamtej pory jeżdżę na tym i nie ma problemów. Zakład w którym regenerowałem jest raczej z tych polecanych.
U mnie pewnie zgrały się 2 rzeczy, mianowicie wymiana płynu i dziurawe osłony.

 

Użytkownik piotrekk6 edytował ten post 22:02, 14.01.2023

[Oluś]

Mam takie pytanie. Właśnie wróciłem od mechanika. Miałem wycieki z przewodu pompy wspomagania, który idzie dołem. Kupiłem 1l płynu OEM i prosiłem przy naprawie o wymianę tego płynu. Na forum czytałem, że mieści się 1L. Samochód odebrałem, na rachunku tylko, że był wymieniany przewód, a był dorabiany, nie wymienili całego. I co z płynem? W zbiorniku podnad poziom MAX, w pojemniku myślałem, że mi dali stary olej. Sprawdziłem, a on był czysty. Dzwonię do mechanika, mówi, że wymieniał płyn. To moje pytanie, czy to możliwe że wymienił płyn, a tylko połowa butelki weszła i jest ponad MAX? Mam odpompować to co jest nadmiarem? Wymienić to co mi zostało w butelce?

[Sacrum]

Ponad max może być, ciśnienia tam nie ma.
Ja bym pojeździł i aby nie marnować pół litra co Ci zostało, spuścił pół litra i dolał świeżego.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka