[Wlodar]

..ale wtedy to powinno zagrzechotać tylko na początku.Później ,a raczej za chwilę idzie ciśnienie oleju i bolec (blokada) zostaje rozpięta i fazy są utrzymywane tylko samym ciśnieniem ,a wtedy nie powinno już nic grzechotać.
Zrób zdjęcie w miarę możliwości jak już będzie wyciągnięte bo ciekawi mnie co mogło się rozsypać w tym kole ?
Chyba że "pokrywka"się poluzowała i nie trzymało ciśnienia

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:26, 21.10.2018

[ksiadzrobak]

Niestety problem nie rozwiązany. Koło VTC wymienione i tylko ustały stuki powyżej 80km/h. Stukanie zeszło do około 1,5 minuty. W zasadzie to już nie mam głowy co może stukać. W  środę podmienie zawór VTC i zobaczymy czy jakaś różnica będzie. Zastanawiam sie nad wymianą silnika. 3,5tyś. wpakowane i praktycznie nic sie nie zmieniło. Ktos ma jakiś pomysł?

[Wlodar]

Niestety ..moje podejrzenia się sprawdziły.Czy faktycznie słychać to z góry spod pokrywy ?

[ksiadzrobak]

Teraz to już zgłupiałem. W poniedziałek zdejmę miskę i sprawdzam luzy na korbie, swozniu,panewki i pompa oleju. Jeśli nic nie wyjdzie to zdejmuje głowicę i rozbierane na czynniki pierwsze.
Nic innego nie przychodzi mi do głowy.
Generalnie mechanik wyklucza panewki, swozen. Skłania się bardziej pompie ale jak sam nie sprawdzę to będę tak blądził

[iwan]

Powodzenia w tej nierownej walce. Czekamy na pozytywne efekty i relacje z linii frontu.

Użytkownik iwan edytował ten post 19:21, 29.10.2018

[ksiadzrobak]

dziś jeszcze podmieniłem zawór VTC na nowy firmy NTY ale odrazu wywaliło błąd P0010. Po założeniu starego błąd znika. Czy te zamienniki działają czy tylko oryginał? Można na sucho sprawdzić czy ten zawór działa ?

Użytkownik ksiadzrobak edytował ten post 16:47, 02.11.2018

[ksiadzrobak]

dziś jeszcze podmieniłem zawór VTC na nowy firmy NTY ale odrazu wywaliło błąd P0010. Po założeniu starego błąd znika. Czy te zamienniki działają czy tylko oryginał? Można na sucho sprawdzić czy ten zawór działa

 

Przed chwilą zdjąłem miske i nie mogłem uwierzyć. Edson i Sebaj trafiłi w dziesiąteke. Żaden z mechaników nie ruszył dolnego łańcucha. Napinacz leżał w misce olejowej ;/

Jutro zakładam napinacz, slizg i nowy łańcuch. Ręce mi opadły. Ja nie można było zauważyć braku połowy napinacza.

Dobrze, że miałm korek spustowy oleju z magnesem- blaszki przykleiły się do niego. Nie chce wiedzieć co by było jakby wpadły pomiedzy tłok a wał.

 

Ma ktoś schemat w jakiej pozycji ustawić koło zębate od pompy oleju?

Załączone pliki

•  IMG_20181106_100444.jpg   88,84 KB   17 Ilość pobrań

Użytkownik ksiadzrobak edytował ten post 14:15, 06.11.2018

[Sebaj]

Ej ej to moja diagnoza . Najważniejsze, że temat ogarnięty. Szkoda tylko czasu i nerwów na szukanie innej przyczyny ale jak widzisz nie raz po mechanikach trzeba sprawdzać. Niby było rozbierane a na bank nikt tam nie zajrzał. Dobrze, że nic poważnego się nie stało bo mój miał tylko pęknięty ślizg a już konkretnie naparzał.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik Sebaj edytował ten post 13:40, 06.11.2018

[Wlodar]

..to jednak na dole było nie na górze .Dźwięk jednak się przenosi.Koło vtc do zbycia