[Bart]

Ja już się z tym problemem poddaje. Zrobiony tył, założone cambery, wymienione tuleje z przodu, zawieszenie przejrzane, geometria ustawiona w AS0 (wszystko na zielono) i jak jadę sam jest ok. Wystarczy że zabiorę pasażera auto ucieka w prawo. Nie zamierzam już nic więcej z tym robić, bo kosztowało mnie to masę kasy, czasu i nerwów. Trzeba rozglądać się za czymś nowym

[emil6]

Koła przekładales z lewej na prawa? Na różnych kołach lato zima to samo?

[Bart]

To samo. Ja bym zrozumiał że może uciekać jakbym obciążył jedną stronę auta 10 workami cementu, ale dorzucenie pasażera który waży 70 kg na prawy fotel powoduje że auto zaczyna uciekać a kierownicą trzeba cały czas kontrować?! To jakieś jaja są. W geometrii już nie bardzo co da się poprawić bo skoro z obciążeniem samego kierowcy auto trzyma tor jazdy na wprost z prosto ustawioną kierownicą, a wszystkie pomiary (łącznie z kpk z tyłu) są w normie tzn że niewiele więcej da się geometrią zrobić.

Użytkownik Bart edytował ten post 09:50, 25.05.2022

[Ślepak]

Proponuję auto wrzucić na ramę i pomierzenie punktów bazowych auta.

Skoro całą geometrię masz ok, sanki/ wózek przód-tył w porządku, to jedynie zostały pomiary na ramie.

[Bart]

Rozważę to oczywiście, ale wypadkowość raczej wykluczam. Auto przed zakupem było sprawdzone i pomierzone przez Michała z HellboyGarage i dodatkowo przez Edsona, a to uznane tu marki, z resztą nie bez powodu. W głowie mam jeszcze 2 pomysły. 1. Spręzyny i amortyzatory. 2. kalibracja maglownicy.

Użytkownik Bart edytował ten post 11:24, 25.05.2022

[Ślepak]

Pomierzyli grubość lakieru czy punkty bazowe na ramie? Bo mam na myśli pomiary płyty podłogowej, przekątne podłużnic itd, a to mało kto robi.

Fakt sprawdź te dwa pomysły w pierwszej kolejności, bez przyczyny samo auto nie skręca.

[Bart]

A tam btw. Dopiero teraz zauważyłem na wydruku, że ASO ustawiało geometrię w moim aucie (VII gen) ustawiając na maszynie wzór dla VIII gen... Poprawcie mnie jeśli się mylę. Wydruk w załączeniu.

 

https://www.fotosik....d38d28d80822aef

Użytkownik Bart edytował ten post 14:29, 27.05.2022

[Bart]

Kalibracja układu kierowniczego wg instrukcji z forum niewiele dała. Swoją drogą podziękowania dla Ślepaka i Muzyczki za wrzucenie tu tej procedury dla laika. Mam jeszcze jeden pomysł. Na postoju jak poruszam lekko kierownicą w lewo w prawo słyszę stuki. Nie są to drążki bo były sprawdzane więc pewnie jakiś niewielki luz na maglu. Przy odpalonym aucie i ruszaniu kierownicą nic nie stuka i podczas jazdy też nie. Magiel też nie cieknie. (Jakieś 60 tys temu był regenerowany). Podjadę jeszcze żeby ten luz skasować. Może to to...

[Ślepak]

U mnie te stuki na postoju tak samo były, drążki/końcówki sztywne, maglownica sucha, olałem temat, problemów ze sciąganiem brak.

Sprawdź amorki i sprężyny, na maszynie jak i wzrokowo, zdejmij koła : szukaj zapoceń lub ułamanych końcówek sprężyn, mało to prawdopodobne, bo oem amorki/sprężyny wytrzymują 250/300 tyś kilometrów, to nie laguna w której sprężyny tylne  pękają co 50/80 tyś kilometrów, chodź sprawdzić zawsze warto. 

 

Fakt dane z geometrii zawieszenia masz na wzór VIII gena. 

 

Potem zostaje Ci coś takiego:

 

http://autobinol.hom...a_nadwozia.html

[Maciek12345]

Cześć,

 

Mam podobny problem. Na felgach 16" i oponach zimowych auto prowadzi się prosto - nie ściąga. Założyłem penty 17" na letnich oponach i od razu czuć ściąganie auta (najbardziej przy przyspieszaniu z niskich prędkości) przeważnie do lewej ale potrafi też ściągnąć przy hamowaniu do prawej. Najeżdzając na nierówności kierownica czasami lata w lewo/prawo. Opony są już dość mocno zużyte i na przedniej osi mam Continentale a na tylnej Bridgestone. Podjechałem na diagnostykę - sprawdzili zbieżność i jest ustawiono "wzorowo". Diagnosta powiedział że "to prawdopobodnie problem z maglownicą bo słychać stuki przy krótkich ruchach lewo/prawo na zgaszonym silniku - po założeniu większych i szerszych felg mogą być takie objawy". Zaproponował jeszcze żebym zamienił koła przód - tył, tył - przód. Po zmianie kół stronami auto wciąż ściąga ale w mniejszym stopniu. Wulkanizator mówi, że to na pewno nie wina magla tylko zużytych opon. Jak myślicie jest sens pchać się w tą maglownicę czy po prostu kupić nowe opony?

[Ślepak]

Opony, skoro sam zauważyłeś że po zmianie przód/tył jest lepiej, do tego skoro opony są zużyte to i tak nadają się do zmiany.

[Maciek12345]

Po wymianie opon na nowe problem zniknął.