[Filip123]

Hej.
Kupiłem cyfrowy obrotomierz i standardowo przewód sygnałowy podłącza się pod aparat zapłonowy , a w accordzie vii 2.4 gdzie to można wpiąć, ktoś się orientuje ?

[pepedombo]

To mozesz do cewki wpiac w duzym fiacie albo skodzie 120 pewnie:) (accord ma cewke per swieczke) Nie prosciej odpalic telefon z wpietym modulem obd II ? Albo zamocowac tablet dopiety do obd z pelnym pomiarem? 

 

Z tego co ja kojarze, to obrotomierze szly na cewe, ale tu sa 4 i nie ma aparatu zap.

[Filip123]

No własnie nie ma Może i jest prościej z OBD i telefonem, ale ja chciałem mieć zwykłe zegary, fajniej to wygląda:) hmm musi się jakoś to dać gdzieś wpiąć ale orginalny obrotomierz też musi pobierać z jakiegoś źródła sygnał

[Ciapatyz]

No własnie nie ma Może i jest prościej z OBD i telefonem, ale ja chciałem mieć zwykłe zegary, fajniej to wygląda:) hmm musi się jakoś to dać gdzieś wpiąć ale orginalny obrotomierz też musi pobierać z jakiegoś źródła sygnał

Z tętnienia alternatora. Poszukaj coś na ten temat.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tętnienia alternatora. Poszukaj coś na ten temat.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu masz trochę teorii:

https://warsztat.pl/...obrotowej,59788


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Filip123]

Czyli mam rozumieć że mogę ten cyfrowy obrotomierz co mam wpiąć gdzieś w alternator czy dokupić moduł wspomniany w artykule podesłałem przez Ciebie ?

[Ciapatyz]

Czyli mam rozumieć że mogę ten cyfrowy obrotomierz co mam wpiąć gdzieś w alternator czy dokupić moduł wspomniany w artykule podesłałem przez Ciebie ?

Prawdę mówiąc to musisz sam poszukać. Podrzucilem Ci ten artykuł i sam pomysł bo wiem, że kiedyś robiono to w taki sposób. Nie wiem jaki sygnał jest potrzebny do działania tego obrotomierza i tym bardziej nie wiem czy np. ten moduł Boscha będzie generować odpowiednie sygnały dla obrotomierza.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[Filip123]

Ok dzięki, hmm poczekam może ktoś się jeszcze wypowie na ten temat

[pawlik118]

Hej, u mnie instalacja LPG jest podpięta pod jeden z 3 przewodów jednej z cewek zapłonowych. Być może obrotomierz też można tak podłączyć. 

[Filip123]

Ok wkrótce to sprawdzę i napisze czy działa

[Filip123]

Hej, u mnie instalacja LPG jest podpięta pod jeden z 3 przewodów jednej z cewek zapłonowych. Być może obrotomierz też można tak podłączyć.

A może wiesz jeszcze pod który przewód dokładnie ?

Użytkownik Filip123 edytował ten post 17:11, 23.04.2018

[pepedombo]

Kurde, tak sie tylko wleje w temat. Ja mam lpg i cewy mam nieruszone, nie kojarze tez gdzie dokladnie mi sie wpieli. Mam tez pod reka schemat cewek: https://imgur.com/a/ejeBflA

Nie mam pomyslu gdzie sie wpiac. W serwisowce jest opis wpinania sie stroboskopem do zaplonu ale to wciaz za posrednictwem DTC. Jeszcze zeby znac zakres sygnalowy tego obrotomierza i kombinowac z tym alternatorem, albo ktoryms przewodem do kompa to moze. Nie mam przed oczami motura to nie moge ocenic, gdzie jest wpinka lpg, ale i tak pewnie okreznie do obd.

[pawlik118]

Hej, nie pamiętam, gdzieś kiedyś tutaj wrzucałem zdjęcie tego "przyłączenia" - co do schematu to można wnioskować że możesz wykorzystać zasilanie cewki, czyli np. brązowy, biało-niebieski, niebiesko-czerwony, żółto-zielony. Nie wiem jednak jakie panuje tam napięcie i czy będzie ono kompatybilne z Twoim obrotomierzem. Mogą być tam piki o dużym napięciu które uszkodzą CI obrotomierz, ale nie wiem, to by było trzeba zmierzyć oscyloskopem

[Filip123]

Hmm nie nam oscyloskopu a myślicie że zwykły multimeter da rade tam pomierzyć napiecia?

[Piotr95]

Hmm ja próbowałem z sygnałem przy cewce per świeczce xD ale występowały tam chyba za wysokie skoki napięcia i zegar wariował... zacząłem szukać informacji w internetach.. zagłębiając się dalej i dalej dowiedziałem się że sygnał na zegary idzie wprost z ECU co więcej że na takowym przewodzie powinno być napięcie do 3V, dlatego też rozkręciłem zegary i pomierzyłem wszystkie piny, na najgrubszym czerwonym i białym pojawia się podobne wręcz takie samo napięcie z tym że po podłączeniu do czerwonego obrotomierz wariuje (podejrzewam że to przewód do prędkościomierza) następnie przyłączyłem do białego i wszystko jest okey, na biegu jałowym obroty od czasu do czasu skaczą ale podczas jazdy wszystko w normie, obroty rosną wraz z OEM obrotomierzem 🙂🙄

Kiedyś gdzieś coś czytałem że może pomóc wlutowanie równolegle w przewód sygnałowy i masowy kondensator gdy pojawia się problem z nie stabilnymi obrotami na postoju 😕😒 to prawda czy bzdura?

Załączone pliki

•  2018-08-25 18.55.33.jpg   45,83 KB   2 Ilość pobrań

Użytkownik Piotr95 edytował ten post 20:01, 25.08.2018

[Piotr95]

Załączam fragment schematu ideowego z ESM, może się przyda

Załączone pliki

•  schemat ideowy wskaźników accord vii.jpg   84,15 KB   1 Ilość pobrań

Użytkownik Piotr95 edytował ten post 18:09, 26.08.2018