[Ciapatyz]

Witam wszystkich!

Tak jak w temacie - ktoś już ogarniał temat zamienników blaszanych osłon tarczobębnów (żeby nie było napiszę, że z tyłu:)) w VII genie w Tourerze (CM1)?

Interesowałyby mnie nowe. Oczywiście można pojechać do Hondy i kupić oryginalne za "milion baniek" no, ale.... być może są inne, tańsze rozwiązania...

 

Pozdrawiam, Przemko.

[grzybu]

A z ciekawości ile za OEM wołają ?moje są jeszcze w niezłym stanie na bierząco je "konserwuje". A może lepiej poszukać używek, wypiaskować i pomalować proszkowo. No chyba, że Twoje się do niczego już nie nadają ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ciapatyz]

A z ciekawości ile za OEM wołają ?moje są jeszcze w niezłym stanie na bierząco je "konserwuje". A może lepiej poszukać używek, wypiaskować i pomalować proszkowo. No chyba, że Twoje się do niczego już nie nadają ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

http://www.accordklu...ie-mogę-dostać/

Tu masz cenę z Hondy tylko, że chyba do sedana (180 zł). Trochę sporo jak za kawałek blachy nie najlepszej jakości. 

Również rozważam zakup używanej i zregenerowaniu jej. No ale żeby jeszcze były dostępne  
Moje niestety mają już dziury i do naprawy raczej się nie nadają.
Napisałem @ do Hondy - zobaczymy co odpiszą.

[pawel84]

Dziwne to trochę że tak wam pordzewiały. Zależy chyba gdzie auto stoi.

Moje na betonie, cały czas pod chmurką i po 12 latach nawet nalotu rdzawego nie ma.Jak w tym roku wymyłem chemią podłogę ,to wszystko czarne ja z fabryki.

Może to zasługa tego że w UK mimo że jest ciągle wilgotno i mokro,ale nie ma zimy. Chociaż jak jest lekki przymrozek,to sypią na grubo.

[Ciapatyz]

Dziwne to trochę że tak wam pordzewiały. Zależy chyba gdzie auto stoi.

Moje na betonie, cały czas pod chmurką i po 12 latach nawet nalotu rdzawego nie ma.Jak w tym roku wymyłem chemią podłogę ,to wszystko czarne ja z fabryki.

Może to zasługa tego że w UK mimo że jest ciągle wilgotno i mokro,ale nie ma zimy. Chociaż jak jest lekki przymrozek,to sypią na grubo.

 

Mój pochodzi z okolic Lipska więc pewnie sól dała mu się we znaki. U mnie do tego pełno takich rdzawych punktów na całym podwoziu.

[Perzan]

Akurat mam temat na tapecie
Pytanie, czy to jest w ogóle część zamienna w tourerze ? Jeżeli już, to razem z tą całą grubą blachą, na której siedzą szczęki.
Osłona tarczy jest przygrzana do tej grubej blachy. Z tego, co patrzyłem, to na mój gust wymiana tej blachy wiąże się z rozbieraniem łożyska piasty. Trzy nakrętki od tyłu, mocno skorodowane, z czego jedna siedzi w głębokim gnieździe
Próbowałem wymienić tarcze z tyłu i po założeniu nowej i dokręceniu jej, nie dało się kołem obrócić. Powód - rdza dookoła rantu zabezpieczającego. Tak napuchło, że nowa tarcza dociska się do tej rdzy prawie na całym obwodzie. Po odstukaniu rdzy i usunięciu resztek rantu zabezpieczającego okazuje się, że osłona trzyma się tylko na dwóch końcach przy zacisku.
Teraz do mnie dotarło, że te zgrzyty przy dotaczaniu i ruszaniu ze skrzyżowania, to nie zapieczone klocki, a rdza między blachą a tarczą
Nie usunę całkowicie tej osłony z uwagi na zębatkę i czujnik ABS'u, które siedzą pod szczękami. Bez tej blachy obawiam się, że szybko zębatka nałapie śmieci. Z jednej strony brak czasu (wyjazd na wakacje), a z drugiej strony niechęć do rozbierania oryginalnego, sprawnego łożyska piasty zmuszają mnie do dość druciarskiego, doraźnego rozwiązania problemu. Dospawam od tyłu ze 3 wsporniki z blachy od osłony do rantu tej grubej. Póki co, musi wytrzymać, aż rozeznam temat głębiej.
Swoją drogą, Honda mocno mnie rozczarowała jakością materiałów. W Toyocie po 350tys. i 20 latach ja nie wiedziałem co to zapieczone klocki, zacisk, tłoczek. Jedyne co robiłem, to raz na kilka lat przesmarowanie prowadnic zacisków (też standard Akebono jak w tourerze z tyłu). Tutaj, przy najechanych 100tys. km korozja jarzma spowodowała zapieczenie klocków. Rdza tak podniosła blaszki na jarzmie, ze klocki stanęły, z czego jeden zaczęło krzywo brać (ten od strony tłoczka). Trzeba je było młotkiem wyjmować. Zastanawiam się jak to zniósł tłoczek, czy go nie przekosiło i nie zacznie go klinować Po ostukaniu rdzy z jarzma i założeniu blaszek nagle zrobiło się z 1-1,5mm luzu na klockach. Mam teraz obawy, czy nie za luźno
No nic, dość wylewania żali, trzeba iść to poskładać i poobserwować co się będzie działo.
Pozdro.

[lbx3046]

Ja juz od 2 lat jeżdżę bez tej osłony i nic sie nie dzieje z absem.. Fakt wypadało by założyć nowe ale zamienników brak oryginał cena zaporowa.

[Perzan]

Na Amayama są za 58,- USD/szt plus przesyłka. W jakimś niemieckim sklepie wołają 108,- EUR/szt.
Wysłałem zapytanie do salonu, zobaczymy co odpiszą, ale sądząc po cenie dyszy spryskiwacza do CM2 (59,-/szt), to już szykuję kropelki nasercowe
Przy wymianie boli mnie rozbiórka zdrowego, oryginalnego łożyska. Po rozbiórce przewiduję wymianę w ciągu 10-20tys. km
Edit 2017.08.17:
Mam odpowiedź z salonu: 465,-PLN/szt.
Pozdro.

Użytkownik Perzan edytował ten post 12:38, 17.08.2017

[ARTurde]

Ja juz od 2 lat jeżdżę bez tej osłony i nic sie nie dzieje z absem.. Fakt wypadało by założyć nowe ale zamienników brak oryginał cena zaporowa.

U mnie podobnie - ponad dwa lata/ponad pięćdziesiąt tysięcy bez lewej osłony i jak na razie (odpukać) bez konsekwencji.

Pozdrawiam
- Artur