[slasz129]

Witka, z racji ze już niedługo będą kolektorki ok hammera,chciałem na próbę zamówic decat ale ktoś dawno temu pisał że miał problem z metalicznym dzwiękiem. więc chce zbudowac sobie decat z tłumikiem,

I teraz pytanie czy taka budowa tłumika będzie odpowiednia, będzie to działać i coś wyciszać?

Długość rury perforowanej dałbym 250

srednica jak kolektor czyli 63,5

obudowe zew, dało by sie z rury fi 100, i miedzy jedna a druga wata stalowa nierdzewna i potem wełna szklana

[h1tman]

A nie mozesz kupić gotowego tłumiak przelotowego?

[hammer64]

Przeciez moge wykonac odrazu po co kombinowac

[slasz129]

ale o to chodzi ze pracuje w takiej firmie co mam takich rur odgroma i samemu robiac bym cos zaoszczedzil.

hamer ja wiem ze ty to zrobisz najlepiej hehe

jakbys dal mi jakies wskazowki jak to wykonac bylbym wdzieczny .czy ta konstrukcja ma sens czy kombinowac cos innego?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[slasz129]

ktos cos wie w temacie?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[AntonioPL]

Jeżeli to Cię pocieszy, to wiem tylko trochę o konstrukcji wydechu motocyklowego, przelotowego. Sam też robiłem. Z ogólnodostępnych materiałów najlepiej spełnia tą funkcję rura perforowana o możliwie największej gęstości perforacji oraz wata szklana. Efekt uboczny tego jest taki, że wata się z czasem "wypala" więc warto zrobić to rozbieralne, aby wygłuszenie było wymienne. Jeżeli chcesz bardziej długotrwały materiał, można stosować też watę stalową. Tłumi nieco słabiej, ale też wycisza.

 

Na początku dźwięk jest nadal metaliczny, więc nie sugeruj się brakiem efektu tłumika zaraz po montażu. Dopiero jak wata się wygrzeje i "zgarnie" nieco sadzy to wycisza te metaliczne pogłosy.

Użytkownik AntonioPL edytował ten post 23:18, 17.02.2017

[slasz129]

No i lux kazde info jest wazne.
Budowe wydechu miales jak na moim rysunku?
Rure perforowana bede robil na frezace cnc bo mam taka mozliwosc to zrobie jaka bede chcial. Myslisz ze otwory fi 3 beda ok? Wstawic ich jak najwiecej?
A jakbym te rure owinal najpierw bardzo drobnymi wiorami z nierdzewki a pozew wata?
Wiora moge zrobic doslownie jak sianko powiedzmy grubość 0.3mm

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[AntonioPL]

Wiórów nie kładź, bo będzie nimi sypać po wydechu. Może być wata stalowa taka jak do polerowania. Na wierzch też może być wata szklana.

 

Co do rozmiaru otworów, to to akurat nie ma znaczenia. Chodzi głównie o stosunek powierzchni otwartej do zamkniętej. Najcichsze wydechy mają przewagę dziur nad materiałem, ale zmnniejsza się trwałość i rośnie dość znacznie opór i zawirowania spalin. Jak wiadomo im więcej porowatej ścianki, tym spaliny zawijają się od środka do zewnątrz, tak jak "grzyb" atomowy po wybuchu bomby, tyle, że w rurze. Im więcej tych spalin wnika w strukturę tłumika, tym bardziej go wypala. Tak więc ja szukałbym blachy perforowanej na rurę o stosunku około 60 otworów do 40 blachy. 

 

Tak wygląda wydech do motocykla/skutera w przekroju:

 

 

 

Może to się wydać śmieszne, ale posłużę się własnymi zdjęciami z Simsona.

 

 

Taka końcówka, wąska, krótka, w środku nacinana około 1/3 otwór 2/3 blacha rurka średnicy ok 20mm, na zewnątrz wata. Dźwięk wysokotonowy, nadal metaliczny pogłos. Słaba opcja.

 

 

 

Później taki, mięsisty. Dźwięk mocno basowy w porównaniu do poprzedniego, nie było metalicznych postuków. W środku rura perforowana, nie pamiętam stosunku powierzchni, ale około 50%. Dużo wygłuszał, dźwięk był przyjemny, ale ważyła 2kg, przez co wyleciała po krótkim czasie. Na ten motorek to było za dużo.

 

 

Finalnie wstawiłem tam końcówkę z alu, wąską, ale dość długą. Nie mogę znaleźć jej fotki, ale dźwięk wysoko-tonowy, ale bez metalicznych stuków.

 

Im grubszy walec, tym bardziej basowy dźwięk.

 

Im dłuższy tłumik, tym mocniej wycisza.

 

Stopień wyciszenia zależy od wkładu.

 

Jeżeli chcesz to zrobić w pełni profi, musiałbyś zorientować się jakiej częstotliwości masz dźwięki metaliczne, które chcesz wyeliminować, następnie przeliczyć jakiej średnicy, długości dla jakich materiałów wykonać wydech. Nie pytaj mi się jak to zrobić, robiłem metodą prób i błędów

Użytkownik AntonioPL edytował ten post 13:08, 18.02.2017

[slasz129]

zrobiłem takie cos az ciekawi mnie czy to bedzie działać, wyglada jak do motocykla

wypełnienie to nierdzewka i potem płyta silikatowa

 

 

 

Użytkownik slasz129 edytował ten post 12:43, 01.03.2017

[Rider]

Wata stalowa fajnie się pali, nie jestem do niej przekonany.

[slasz129]

To co zamiast niej?
Sam silikat? Czy jest jeszcze cos innego.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Rider]

Nie jestem pewny czy akurat ta którą masz się pali, ale te które ja miałem paliły się. Kiedyś w KTM wykorzystałem druciaki do naczyń. Sama wata szklana w moto potrafiła wylatywać fragmentami przy intensywnym strzelaniu z wydechu. Ale nie przypominam sobie abym miał inny wkład poza nią (nie jestem pewny czy to wata szklana była czy coś bardzo podobnego).

Użytkownik Rider edytował ten post 15:55, 01.03.2017

[AntonioPL]

W motocyklu, gdzie cały wydech ma 1m długości, jest większa temperatura. Wedle mnie spaliny wychłodzą się na tyle, że będzie ok. Poza tym KTM miał wyższą temperaturę spalin chociażby wynikającą z większego stopnia sprężania i ilości paliwa, jeżeli dodatkowo KTM na gaźniku, to tym bardziej. 

Użytkownik AntonioPL edytował ten post 16:40, 01.03.2017

[Rider]

Jeśli wata stalowa podpali się zapalniczką to tak samo zapali się zaraz za kolektorem bo ma to zastąpić katalizator. Po spaleniu coś tam z niej jednak zostaje. W KTM musiałem wsadzić cokolwiek, w CBR 900RR rozkładałem dwa różne tłumiki celem skrócenia i tam była tylko jakaś wata. Owszem oba moto na gaźniku.

[slasz129]

Zrobie test zapalniczka i bedzie wiadomo co to jest.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka