[podlez]

Ja bym pytał haparts. Mają wiedzę to jak chcą to się nią podzielają.

[kapalus]

Dodatkowe 2 pytania w kwesti sworzni. 

 

Pierwsza sprawa: Jak wyżej opisywałem w lutym wypadł mi sworzen Mayle z lewej strony i na szybko miałem założony Sidem. Tydzień temu wreszcie siadłem do tematu i założyłem OEM sworznie i tuleje na obie strony i tu zaczyna się zagłozdka. 

Z prawej (było Meyle, ale sprawne) sworzeń OEM pasował idealnie, wciskany na prasie jak należy (również Meyle było wycisnięte na prasie).

Z lewej (był Sidem od lutego, wcześniej pechowe Meyle) sworzen OEM praktycznie "wpadł" w zwrotnicę. Zagłozdka: czy istnieje prawdopodobieństwo, że trafił się sworzen OEM w minimalnym niedomiarze? Wydaje mi się to nieprawdopodobne, ale nie niemożliwe. Pomiar mikromierzem pokazuje różnicę 0,2mm pomiędzy OEM, a SIDEM (OEM jest chudszy). Na razie założyłem SIDEM z powrotem i właśnie dostałem nowy OEM, ale jeszcze nie miałem okazji go zmierzyć. Oczywisce jest opcja zwrotnicy do wymiany, ale Meyle siedzialo ciasno, Sidem siedzial ciasno, a tu nagle taka niespodzianka z OEM.

 

Druga sprawa: z lewej strony musiałem demontować całą półoś, bo pół roku temu guma na przegubie była rozerwana i założone byo tzw. "byleco", zeby do Polski wrocic, w dodatku opaska zjechała i smar mialem wszedzie, ale nie w przegubie. Wczoraj zobaczyłem plamki oleju "czerwonego" pod autem, czyli zdaje się ze skrzyni i strzelam, ze z uszczelniacza przy wlocie polosi do skrzyni - jego nie wymienialem, ale pewnie powinienem, przejechane mam 206 tys. Moze ta "zsunieta" opaska krecac sie uszkodzila ten simering, ale wczesniej nie kapalo i nie bylo tez nic widac. Jakies opinie? Oleju w skrzyni poki co widocznie na miarce nie ubylo, stad tez moje "zastanawianie" sie.

[przemkowal]

Sworzeń sidem wszedł na siłę i teraz masz problem. Sprawdź PW.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[kazik2_h9w3]

Czerwony płyn nie byl tez w wspomaganiu?

[Sacrum]

Nie był ale może być.

[kapalus]

We wspomaganiu tez czerwony, sprawdzilem i nic nie ubylo. 

 

A jesli chodzi o "Sworzeń sidem wszedł na siłę i teraz masz problem." - teraz wchodzil "normalnie", jak OEM ppo prawej, ale jak wszedl w lutym za pierwszym razem? Nie mam pojecia, to niestety dzialo sie w warsztacie Szwecji po awarii. Na mikrometrze roznice widac jak pisalem, ale nie porownalem obu OEM'ow. Szkoda, ze zaczalem montaz od prawej strony. No nic, zobaczymy. 

[aikon.ok]

Panowie mam przelatane 465 tys. km i przerabiałem temat dolnych sworzni parokrotnie.

Niestety nie wymieniałem parami tylko wedle potrzeby.

 

Lewy: OEM wytrzymał 150 tys., 555 przelatał ponad 200 tys. km, CTR po 100 tysiącach nadal ok ale przy 450 tys. wymieniłem profilaktycznie razem z prawą stroną na 555

 

Prawy: OEM wytrzymał 210 tys. Dokuji TL0091 kolejne  220 tys. km, Yamato po 25 tys. pęknięta gumka i przy 450 tys. założyłem 555 

 

Natomiast przednie łączniki drążka stabilizatora CTR CLHO-29 przejechały 250 tys km i nadal były ok. Wymieniłem razem z gumami oczywiście na CTRy.

 

Co do wahaczy górnych przednich to aktualnie mam lewy Dokuji z przebiegiem 250 tys i prawy Lemforder z podobnym przebiegiem ale już pękniętą gumą na tulei.

Co zastanawiające oba OEMy zmieniłem na Dokuji i po około 50 tys km padły tuleje,  jestem pewny że były źle zamontowane. 

 

Wracając do tematu co skrzypi ?

 

Nowe łączniki i gumy stabilizatora, wymienione sworznie zwrotnicy oraz drążki i końcówki magla a nadal skrzypi na poprzecznych nierównościach.

[Srebrny]

Zaglądnąłem w notatki i mam na prawym dolnym sworzniu 90 tyś. Na lewym 100 tyś. przebiegu i założone CTR CBHO-6 w VI . Niemożliwe bym się pomylił przy zapisywaniu. Co zamawiać ? Jeżeli wszędzie do VI dedykują CTR CBHO-26.
Góra to raczej bez dyskusyjne CTR CBHO-14, wahacze oryginalne.

Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

[wolek]

CBHO-6 

CBHO-26 to te same sworznie 

jedynie w CBHO-6 jest dołożony seger bo ten sworzen jest dedykowany do 5 gena accorda ale pasuje do 6 gena

 

a górny polecam CBHO-28 bo jest o średnicy 35,5 mm a nie 35  

[gkill]

Ten cbho-28 pasuje również do VIII gena?

[Kamilo130]

Dzisiaj napisałem do haparts w sprawie reklamacji bo tyle czasu żadnej informacji i dostałem odpowiedź błąd montażu czyli reklamacja nie uwzględniona. Sworznie były wymieniane w hondcar w Radzyminie więc nie sądzę że był źle zamontowany lewy jest w porządku tak się sprawa zamyka.

[26wf101]

Kiedyś sworznie 555 polecali wszyscy, obecnie zdania są podzielone. Może przez nieprawidłowy montaż lub kupno podróby niektórzy są niezadowoleni. Z ciekawości kupiłem dwa od różnych sprzedawców (Haparts i niby oficjalny dystrybutor marki na allegro). Różnią się jak na zdjęciu, jeden ma symbol H5, drugi G8.
Ciekawe co one oznaczają? Może oznaczenie daty produkcji?

Ja kupiłem w Autodoc i maja  oznaczenie G oraz H1. mało tego średnica gwintu to M16x1,5 i nie pasują bo jest za szeroki i nie przejdzie przez otwór w wahaczu. Powiedzcie mi jak wy to robicie że wasze pasują ?

[26wf101]

 

Witam, odkąd jestem na forum i czytam na temat sworzni słyszę głównie dwie marki polecane przez was

 

555 SB - 6312 oraz CTR CBHO - 33

 

Ok w takim razie kupuje trzy 555 bo to pewniak, zamawiam z Niemiec ponieważ mieszkam za granicą i trudno tu znaleźć takowy  i co...... ??

 

Okazuje się że średnica gwintu jest na tule duża że nie przejdzie przez wahacz - hahahahaahah zajebiście !! 

 

 

Albo mój mechanik jest pierdoła albo jestem jedynym przypadkiem na milion do którego Hondy trzy piątki nie pasują a może obsadzenie tego sworznia wiąże się z rzemiosłem rozwiercania otworu przelotowego w wahaczu  - no jak to przecież prawie każdy je zakłada i nikt nie napisał o takim przypadku, istny ewenement !

 

Owszem sworzeń sam w sobie wygląda na solidny choćby przez ten gruby gwint M16x 1,5 podobny ma Febi czy Blue Print.

 

Co w takim przypadku ? Teraz wypadało by kupić CTR - 33 no ale ... na różnych stronach podają wymiary gwintu M16x1,5 oraz M14x1,5 oczywiście nr. katalogowe Hondy:

 

 

51220 - SDA - 305 lub 51220 - SDA - A02

 

 

Co tu robić ryzykować kolejny komplet sworzni za kolejne 50 F a może będą pasować ? Przecież co 2 gi je zakłada - pewny pewniak jak trzy 555 !

 

Proszę teraz szanownych forumowiczów o podanie wymiarów gwintu oryginalnych sworzni Hondy Accord - jest ktoś w posiadaniu takiej wiedzy ? 

 

 

Dla przykładu:

 

 

 

Lemforder, TRW - M10x1,25

 

SKF, Meyle - M12x1,25

 

 

 

Pozdrawiam. 

( Honda Accord - 2.0B, 2005, manual )

Użytkownik Ślepak edytował ten post 15:44, 16.01.2021
ROZMIAR CZCIONKI!

[pawlik118]

555 ma grubszy gwint niż oem, ale spokojnie się mieści. Może nie sprawdził, tylko tak się mu wydawało.

[26wf101]

Rozumiem że wymieniałeś na 555 ? 

Niby sprawdzał.

Wiesz nie chcę tu osądzać nikogo ale sytuacja mocno mnie zirytowała. 

Użytkownik 26wf101 edytował ten post 15:36, 16.01.2021